符合 SAE、API、ACEA 的發動機油標記
SAE黏度
黏度指數是最容易辨識的名稱。 如今，超過 90% 的機油均按照 SAE J300（汽車工程界創建的分類）進行標記。 根據此分類，所有機油均根據其黏度指數以及進入非工作狀態的溫度進行測試和標記。
SAE 名稱由兩個指數組成：夏季指數和冬季指數。 這些指數可以單獨使用（對於特定的夏季或冬季潤滑油）或一起使用（對於全季節潤滑油）。 對於全季節油，夏季和冬季指數用連字號分隔。 首先寫 Winter，由一個或兩位數字以及數字後面的字母“W”組成。 標記的夏季部分用連字號和不帶字母的數字表示。
根據SAE J300標準，夏季名稱可以是：2、5、7,5、10、20、30、40、50和60。冬季名稱較少：0W、2,5W、5W、7,5W、10W、15W，20瓦、 25瓦。
SAE黏度值很複雜。 即，它顯示了油的幾個特性。 對於冬季指定，它考慮了以下參數：傾點、油泵自由泵送溫度以及確保曲軸轉動而不損壞軸頸和軸承的溫度。 例如，對於 5W-40 油，最低工作溫度為 –35° C。
SAE 標記中所謂的夏季指數顯示了機油在 100°C 溫度下（在引擎工作模式下）的黏度。 例如，對於相同的 SAE 5W-40 油，運動黏度範圍為 12,5 至 16,3 cSt。 這個參數是最重要的，因為它決定了油膜在摩擦點的表現。 根據馬達的設計特徵（配合表面的間隙、接觸負荷、零件相互運動的速度、粗糙度等），汽車製造商為特定的內燃機選擇最佳的黏度。 此黏度在汽車的操作說明書中標明。
駕駛者錯誤地將所謂的夏季指數直接與夏季機油的允許工作溫度連結起來。 確實有這樣的聯繫，但是這是有條件的。 夏季指數直接只表示一個值：100℃時的油黏度。
API分類
第二個最常見的名稱是 API（美國石油學會）石油分類。 在這裡，標籤也包含一組指標。 我們可以說這個分類器顯示了油的可製造性。
美國石油學會工程師提出的解碼方法相當簡單。 API 分類包括兩個主要字母，在某些情況下還包括一個由連字號分隔的數字，它指定了特定油品的使用區域。 第一個字母表示機油的適用範圍，取決於引擎動力系統。 字母“S”表示該油適用於汽油引擎。 字母“C”表示潤滑油的柴油性質。
第二個字母表示該油的技術有效性。 可製造性意味著大量的特徵，對於每個單獨的 API 類別都有自己的一組要求。 API 名稱中的第二個字母距離字母表開頭越遠，該油的技術就越先進。 例如，API 級 SM 油就比 SL 好。 對於具有顆粒過濾器或增加負載的柴油發動機，可以使用附加標記字母，例如 CJ-4。
如今，API 等級 SN 和 CF 是民用客車最先進的等級。
ACEA分類
歐洲汽車製造商協會推出了自己的系統來評估機油在某些引擎中的適用性。 此分類由拉丁字母和數字組成。 該技術中有四個字母：
- A——汽油引擎。
- B－不含顆粒過濾器的柴油客車。
- C – 配備配備顆粒過濾器的柴油引擎的車輛。
- E－配備重載柴油引擎的商用車輛。
字母後面的數字表示該油的不可製造性。 如今，大多數民用車輛機油都是通用的，根據 ACEA 標記為 A3/B3 或 A3/B4。
其他重要功能
機油的性能和應用也受到以下特性的影響。
- 黏度指數。 顯示隨著溫度升高或降低油的黏度變化程度。 黏度指數越高，潤滑劑對溫度變化的依賴性越小。 如今，這個數字從 150 到 230 台不等。 黏度指數高的油更適合最高和最低溫度差異較大的氣候。
- 傾點。 油失去流動性的點。 如今，高品質合成材料可以在低至 -50° C 的溫度下保持流動性。
- 閃點。 此指標越高，油的抗氣缸燒毀和氧化能力越好。 對於現代潤滑油來說，閃點平均為 220 至 240 度。
- 硫酸鹽灰分含量。 顯示汽缸內的油燃燒完後會殘留多少固體灰燼。 以潤滑劑質量的百分比計算。 現在這個數字在0,5%到3%之間。
- 基數。 確定機油清除引擎油泥沉積物並阻止其形成的能力。 鹼值越高，油對抗煙灰和污泥沉積的效果越好。 此參數的範圍為 5 至 12 mgKOH/g。
機油還有幾個特性。 然而，它們通常不會在罐上標明，即使在標籤上有詳細特性的描述，也不會對潤滑劑的性能產生太大影響。
