小型水陸坦克T-38
小型水陸坦克T-38
焊接在罐體的生產上被廣泛採用。 該車於1936年1939月被紅軍採用，一直生產到1382年。 該行業總共生產了 38 輛 T-XNUMX 坦克。 他們在步兵師的坦克營和偵察營、坦克旅的偵察連中服役。 需要指出的是，當時世界上沒有一支軍隊擁有這樣的坦克。
部隊兩棲坦克的操作暴露出大量的缺點和不足。 原來，T-37A的傳動裝置和底盤不可靠，履帶經常脫落，動力儲備小，浮力儲備不足。 因此，37廠設計局接獲了以T-37A為基礎設計新型兩棲戰車的任務。 工程於 1934 年底在工廠新任總設計師 N. Astrov 的領導下開始。 在製造工廠編號09A的戰車時，其目的是消除T-37A已發現的缺點，主要是為了提高新型兩棲坦克裝置的可靠性。 1935 年 38 月，陸軍代號 T-37 的戰車原型機進入測試。 在設計新坦克時，設計師盡可能嘗試使用 T-XNUMXA 的元素，此時 T-XNUMXA 已在生產中得到很好的應用。 兩棲T-38的佈局與T-37A坦克類似，但駕駛員置於右側，砲塔置於左側。 駕駛者可以使用前護罩和車體右側的觀察槽。
底盤在許多方面與 T-37A 兩棲坦克相同，懸掛轉向架和履帶的設計借鑒了 T-XNUMXA 兩棲坦克的設計。 驅動輪的設計略有改變，惰輪的尺寸與行走輪相同（軸承除外）。
新車有很多缺點。 例如，根據第 37 廠向紅軍 ABTU 的報告，從 3 年 17 月 1935 日到 38 月 1935 日，T-29 只進行了四次測試，其餘時間坦克都在維修。 間歇性地，新坦克的測試一直持續到 1936 年冬天，38 年 37 月 37 日，根據蘇聯勞動和國防委員會的一項法令，T-XNUMX 坦克被紅軍採用，而不是T-XNUMXA。 同年春天，開始大規模生產新型兩棲動物，直到夏天與 T-XNUMXA 的發布同時進行。
系列 T-38 與原型有些不同 - 在起落架中安裝了一個額外的負重輪，船體設計和駕駛員艙口略有變化。 T-38 坦克的裝甲車體和砲塔僅來自 Ordzhonikidze Podolsky 工廠，到 1936 年，該工廠成功地實現了所需數量的生產。 1936 年，Izhora 工廠製造的焊接砲塔安裝在少量 T-38 上，在 T-37A 停產後仍然積壓。
1936 年秋天，該系列在 NIBT 測試場進行了保固里程測試。 兩棲坦克 帶有新型手推車的 T-38。 它們的特點是水平彈簧內沒有活塞，並且為了在可能卸載滾輪的情況下導桿不會從管中出來，鋼索連接到推車支架上。 在 1936 年 1300 月至 XNUMX 月的測試中，這輛坦克在道路和崎嶇地形上行駛了 XNUMX 公里。 正如文件中所指出的那樣，新的轉向架“被證明運行良好，與以前的設計相比顯示出許多優勢。”
T-38 測試報告中的結論如下：“T-38 坦克適合解決獨立的戰術任務。 但是，要增加動力，就必須安裝M-1發動機。 此外，必須消除缺陷：在崎terrain的地形上行駛時履帶脫落，懸架阻尼不足，乘務員工作不盡如人意，駕駛員左側視野不足。” 從1937年初開始，坦克的設計發生了一些變化：在駕駛員前盾的觀察槽上安裝了裝甲條，以防止步槍和機槍向坦克射擊時鉛濺出；新型手推車（帶有鋼纜）的底盤開始使用。 此外，配備帶有鞭狀天線的38-TK-71無線電台的T-1無線電版本也投入生產。 天線輸入位於駕駛座和砲塔之間的車體上前板上。
1937 年春天，T-38 兩棲坦克的生產暫停 - 部隊收到了大量關於新型戰車的投訴。 在 1937 年的夏季演習之後，在莫斯科、基輔和白俄羅斯軍區進行了演習，紅軍裝甲局的領導指示工廠設計局對 T-38 坦克進行現代化改造。 現代化應該如下：
T-38 新型號的開發工作進展緩慢。 總共製造了兩個原型，它們的名稱分別為 T-38M1 和 T-38M2。 兩輛坦克都配備了功率為 1 馬力的 GAZ M-50 發動機。 和 Komsomolets 拖拉機的手推車。 在他們之間，汽車有細微的差別。
T-38M2車體增加了75毫米，排水量增加了450公斤，樹懶保持在原地，車上沒有無線電台。 在所有其他方面，T-38M1 和 T-38M2 是相同的。
作為紅軍步兵和騎兵部隊的一部分（當時西部軍區的坦克旅還沒有兩棲坦克），T-38 和 T-37A 參加了西部的“解放運動”烏克蘭和白俄羅斯，攝於 1939 年 30 月。 在與芬蘭的敵對行動開始時。 1939年435月38日，在列寧格勒軍區的部分地區，還有37輛T-11和T-18積極參加了戰鬥。 因此，例如，在 54 月 38 日，由 136 個 T-38 單位組成的 XNUMX 個中隊抵達卡累利阿地峽。 該營隸屬於第 XNUMX 步兵師，坦克被用作側翼的移動射擊點和攻擊步兵部隊戰鬥編隊之間的間隔。 此外，T-XNUMX坦克還負責保護該師的指揮所，以及從戰場上運送傷員和運送彈藥。
衛國戰爭前夕，空降軍包括一個坦克團，該團應該裝備50輛T-38。 蘇聯兩棲坦克在遠東武裝衝突中接受了戰火的洗禮。 確實，它們在那裡的使用數量非常有限。 因此，在參加哈爾欣戈爾河地區敵對行動的紅軍部隊和編隊中，T-38坦克僅在第11旅的步槍和機槍營（8輛）和第82步兵師坦克營（14個單位） 。 從報道來看，他們無論在進攻或防守上都沒有什麼用處。 1939年17月至XNUMX月的戰鬥中，損失了XNUMX輛。
T-38戰車的主要修改：
來源：
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1935年，T-37A坦克進行了現代化改造，旨在提高其性能特徵。 在保持相同佈局的同時，命名為T-38的新坦克變得更低更寬，這增加了其漂浮穩定性，並且改進的懸掛系統使得提高速度和平穩性成為可能。 T-38 坦克沒有使用汽車差速器，而是使用側離合器作為轉動機構。
