Mahindra Pik-Up 2009

如果在購買工作設備時看起來很重要，那麼 Mahindra 的 Pik-Up 可能會成為贏家。 這是最近對新更新的 Mahindra ute 進行的駕駛測試留下的主要印象。

起初，大多數人對它是什麼感到困惑，但一旦解釋清楚，評論幾乎總是伴隨著它看起來“艱難”。 割草工有興趣將他的 Falcon ute 換成另一輛，autoelec 認為更換他的舊 Escort 麵包車可能是正確的選擇，這種情況持續了整整一周。

印度製造的單色 Pik-Up 顯然給看過它的人留下了深刻的印象，至少足以詢問是哪家公司製造的，這反過來又引出了一個問題，為什麼他們還不知道它是什麼。

答案是，Mahindra 已經悄悄進入澳大利亞市場，更願意專注於他們的拖拉機廣為人知和受人尊敬的灌木叢。

對或錯，人們認為熟悉她的拖拉機的農民也可能排隊購買這輛 ute。 至少，他們不會迴避這個品牌，因為在該國其他地區不熟悉這個名字的潛在買家可能會這樣做。

測試期間在墨爾本附近開車顯示，南部的人們基本上不知道馬恆達在澳大利亞的存在，但想了解更多。

更新中的變化

皮卡兩年前推出，大約一個月前更新。

此次更新旨在使其更加文明，以滿足更廣泛市場的需求，特別是與農村表親有不同要求的城市買家。

新的格柵、新的前大燈、霧燈和引擎蓋勺使皮卡的外觀更加明亮，而電動後視鏡、轉向柱調節、方向盤音頻控制、運動型駐車製動桿和換檔桿，以及更舒適的座椅，這一切都使皮卡的外觀更加明亮。內飾更吸引人。

但關鍵的變化是增加了防抱死制動系統（ABS）和雙前安全氣囊，以提高安全性。

我們測試的單駕駛室 Pik-Up 是許多企業家或小型企業可以轉向其工作車輛的入門級模型。

橋

與該系列的其他產品一樣，它由 2.5 升共軌渦輪增壓柴油發動機提供動力，在 79rpm 時可提供適中的 3800kW，在 247-1800rpm 時可提供 2200Nm 的全負荷。

它以一些熱情開始，但以 1800 rpm 的速度進站，然後再回到 2000 多轉。

除了加速過程中性能下降外，整體操控性還算可以接受，發動機運行平穩且大部分時間相對安靜。

Mahindra 聲稱 Pik-Up 的平均燃油經濟性為 9.9L/100km，但測試裝置在 9.5L/100km 的表現稍好一些。 如果發動機在整個範圍內都相同，那麼變速箱是五速手動變速箱，行程長，換檔略顯模糊。 測試車的最終驅動是帶有電動變速的部分輪驅動，以便在需要時選擇全輪驅動。

主動

懸架是前部的傳統扭杆和後部的板簧，行駛平穩但舒適。

內飾氛圍宜人，帶有圖案的布質座椅和門板以及碳纖維裝飾中心儀表板相結合，使機艙具有獨特的外觀。

機艙周圍散佈著許多功能，包括通風、帶有新方向盤安裝控制裝置的 CD 聲音和電動車窗，但用於工作中可能需要的小東西的有用存儲空間很少。

這裡沒有中控台，手套箱很小，門袋太小，沒有真正的用處。 此外，座椅後面沒有太多的存儲空間。

宿舍也有點擠。 雖然在相當直立的機艙中有足夠的頭部空間，但可能會有更多的腿部空間和肘部空間。 在運行中，單駕駛室四輪驅動皮卡將承載 1060 公斤的有效載荷，包括可以安裝的任何托盤的重量。

它還可以在 2.5 公斤的球形制動拖車上牽引 250 噸。 保修期為三年或 100,000 公里。 並且有三年的24小時路邊援助。

單駕駛室皮卡車售價為 24,199 美元。

Mahindra 公開進入澳大利亞市場； 經理們公開宣稱，他們不會就他們的產品發布大的公告，他們將緩慢而穩步地向前發展，加強他們在這裡的存在。

感覺就像他們在等待一個全新的 Pik-Up 在 2011 年出現。