Mahindra Peak-Ap 2007 年回顧

Pik-Up ute 是印度公司在澳大利亞市場的第一個塞子； 這可能是錯誤的，但在我們之間，它並沒有那麼糟糕。

我們的測試車是 4×4 雙駕駛室系列中的頂級車型，售價從 29,990 美元到 3000 美元不等。 這比其最接近的競爭對手雙龍旗下的 Actyon Sports 低 8000 美元，比其最便宜的日本競爭對手低 XNUMX 美元，即低於處於最後淘汰階段的 Musso。

但是，為了獲得更清晰的畫面，您確實需要研究兩輛車的規格和設備清單。

Pik-Up 享有 100,000 年 24 公里保修和前 12 個月的 4 小時路邊援助。 與所有 Mahindra 車輛（也提供 2×2.5 和單駕駛室版本）一樣，Pik-Up 由配備共軌燃油噴射和中冷的四缸 XNUMX 升渦輪柴油發動機提供動力。

這是與奧地利動力總成工程師 AVL 共同開發的內部開發。 柴油在低 79 rpm 時可產生 247 kW 的功率和 1800 Nm 的扭矩，並符合歐 IV 排放標準。

80 升油箱的油耗為 9.9 升/100 公里。 發動機與五速手動變速箱配對，但沒有自動變速箱。

Pik-Up 是為低端市場設計的：農民、商人等需要一輛便宜的汽車，他們可以開著車。

背面最重要的浴缸很大：長 1489 毫米，寬 1520 毫米，深 550 毫米（內部測量）。 它具有獨立的前懸架和後下方的鋼板彈簧，能夠承載一噸的有效載荷，並具有 2500 公斤的拖車製動負載。

皮卡配備了兼職 XNUMXWD 系統，並且無法在 XNUMXWD 接合的情況下使用乾焦油行駛。

限滑後差速器是標準配置。 對於濕滑的路面，全輪驅動可以通過位於前排座椅之間的旋鈕即時接合，並自動鎖定前前輪轂。 雖然我們發現我們的測試車中的變速箱時不時地抽搐，但如果您不急於求成，那麼 Pik-Up 很容易駕駛。

跟上水流沒問題，以110公里/小時的速度輕鬆沿著高速公路行駛。 話雖如此，ute的轉彎半徑很糟糕，我們注意到它配備了後鼓，也沒有防抱死剎車。 它也沒有安全氣囊，中間後排乘客繫著安全帶。

雖然這輛車配備了電動車窗，但外後視鏡需要手動調整（我們很樂意將一個換成另一個）。

越野時，皮卡有 210 毫米的離地間隙和非常低的“毛毛蟲”一檔。

可以說它在沒有太多麻煩的情況下運行了我們最喜歡的火道，主要是由於缺乏輪胎牽引力。

我們將其評為全輪驅動中型車。 至於可靠性，只有時間會證明一切。

標准設備包括空調、無鑰匙進入和帶有 USB 和 SD 卡端口的 Kenwood 音響系統。 還安裝了側踏板、前後 12 伏電源插座和警報器，但合金輪轂是額外費用。 全尺寸備件位於後部下方。