試駕人與車：三款美式大塊
凱迪拉克 DeVille Cabrio、Evasion Charger R/T、Chevrolet Corvette C3 - 8 缸，7 升
排量為 8 升且輸出功率至少為 345 馬力的大型 V3 發動機。 權力（根據 SAE）已經將許多美國經典變成了傳奇。 這些是凱迪拉克 DeVille Cabrio、Dodge Charger R / T 和 Corvette CXNUMX，我們將與它們的主人一起向您展示。
Michael Lai 別無選擇——他不得不接受這樣一個事實，即他的命運決定了這台在美國測量系統中排量為 8 立方厘米或 7025 立方英寸的大型 V429 發動機。 不過，他似乎並沒有因為這個事實而特別失望。 當他開著他的紅色無限長 DeVille Cabrio 行駛在路上時，他下巴上方燦爛的笑容顯示出與他威風凜凜的 Caddy 在一起的滿足感。 兩米寬，五米半長，現在完全由我支配。
與第一款 VW 1200 一樣，所有 1967 年的凱迪拉克車型 - 從“小型”DeVille 到長 5,8 米、重 2230 公斤的巨大 Fleetwood Brougham - 均由一台發動機驅動。 為了讓豪華品牌在這些尺寸上超越標準雪佛蘭車型，福特和普利茅斯安裝了 345 馬力的七升發動機。 （根據 SAE 的說法）似乎是一個完全合理的解決方案。 不過，一開始，賴俊峰並沒有太在意這一點。 這位 39 歲的機械工程師說：“經過一連串的幼稚計時器，我終於想要一輛真正的經典汽車——如果可能的話，一輛大而舒適的六座敞篷車，或者更好的是，漆成鮮紅色。” 畢竟這一切，你不知何故下意識地轉向凱迪拉克品牌。
球童面對外交官
然而，選擇誰？ 自 1967 年以來，邁克爾一直瞄準 DeVille Convertible。 前端帶有成對垂直定位大燈的嚴格形式是從第一款龐蒂亞克 TRP 借來的，後來轉移到歐寶外交官。 50 年代自戀、過度膨脹、有鰭的怪物並不是邁克爾最喜歡的汽車之一。 “我喜歡六十年代凱迪拉克的直線和乾淨的表面。” 反過來，他們進一步強調了當時敞篷車的龐大規模。
大型V8發動機具有345 SAE的馬力，相對適中的4600 rpm，全功率651 Nm的扭矩，通過三速自動變速箱傳遞至車輪，是舒適行駛的最佳基礎，即使在今天，它仍然充滿信心。 ... 對於駕駛員而言尤其如此，因為在六向電動可調節前排座椅和扶手中，一個或多個乘客無條件地服從方向盤後面人員的需求。 按下轉向信號燈桿時，機翼前部的內置燈如何照亮您要轉向的街道？
雖然這不是邁克爾的優先考慮，但現在 V8 發動機是旅途愉快的罪魁禍首。 “他優雅而毫不費力地駕駛汽車前進。 立即感受到扭矩的緊緻特性。 這輛自行車幾乎不存在汽車的重量和尺寸。” 只要夠寬，城際超車不會讓司機汗流浹背。 儘管尺寸很大，但車身清晰可見，甚至可以讓您停在城市車庫中。 然而，以這台出色機器的健康名義，應該避免使用後者。
雖然它比 DeVille 短 40 厘米，但同樣適用於即將在 Faith Hall 推出的 Dodge Charger R/T。 這輛高 5,28 米的黑色 1969 coupe 曾經屬於美國的中產階級。 另一方面，毫不妥協的 8 升 (7,2 cc) V440 發動機被歸類為“全尺寸”，從而賦予該車型全肌肉車的地位。 除了雪佛蘭 Chevelle SS 396、別克 GSX、Oldsmobile Cutlass 442、Plymouth Roadrunner 和 Pontiac GTO 等車型。
憑藉其品質，Charger不僅提供了這樣的資格，也成為了Faith Scholl關注的對象，他一直夢想有這樣一款車型。 一位55歲的製冷公司經理是經典機型的忠實粉絲，辨識度很高。 “能在五十米外辨認的那些。” 大型 V50 發動機增強了真實感。 顯然，這種細微差別也是 Scholl 汽車信仰中最喜歡的哲學元素之一，他的車庫裡有一輛 8 年的 Jeep Grand Wagon 和一輛 1986 年的 Corvette。 Jeep 擁有所有 1969 年代風格的鍍鉻裝飾和受 Woody 車型啟發的手工木鑲板，而 Corvette 則擁有標誌性的 60 升 V5,7 發動機。 “我喜歡我的車，但我肯定錯過了一些東西——帶有大塊 V8 發動機的美國徽章。”
請只三重黑工廠
2016 年 43 月收購的道奇 Charger R/T 再次填補了這一空白。 經過長時間的搜索，Scholl 在荷蘭找到了一輛狀況完美的汽車，配備了 Triple Black Factory 設備：黑色油漆、黑色乙烯基儀表板和黑色皮革內飾。 轎跑車作為家族財產在美國已有XNUMX年的歷史，並定期進行維修和保養。 “這輛車抓住了我。 它上面的一切都處於原始和近乎完美的狀態。 只有這樣，Charger 才能體現出奢華與運動的獨特結合，”Feith 談到他的新玩具時說。
440 cc SAE 萬能發動機厘米和 380 馬力與 Charger 的侵略性外觀相得益彰，並與備受讚譽的 R/T 運動套裝相得益彰，其中包括圓形木飾面儀表板控制裝置和獨立的前排座椅。 ，更硬的阻尼器和雙排氣管使外觀更加柔和。 如果底座充電器足夠，您將不得不選擇 5,2 升 233 馬力的 SAE 發動機。 然而，總的來說，引入了廣泛的設備和動力總成，包括六台 V8 發動機 - 除了上述基礎之外，還有另外三個版本：6,3 升、7,2 升和傳奇的 XNUMX 升 V 閥 Hemi .
很自然地，雄偉的 Magnum V8 沒有問題，相當輕巧，從今天的角度來看，車身重量為 1670 公斤。 儘管這輛車配備了比標準輪胎寬得多的輪胎，但在紅綠燈的每一次急速啟動時，它們都會在人行道上留下純黑的條紋。 下雨時，負載相對較輕的後軸具有與冰上相同的牽引力。 “在那些情況下，我呆在家裡，”費斯說。 每次他去他的車庫買一瓶酒，他都會一次又一次地欣賞他的 Charger R/T。
像他一樣，邁克爾·朗根（Michael Langen）看到自己的“大塊頭”巡洋艦時，感到無比的快樂。 這是克爾維特（Corvette）帶給沉醉的駕駛員的主要幸福。 “我記得80年代在美國，有一個人在我旁邊的高速公路上駕駛黃色的Corvette C4。 他的臉散發出令人難以置信的幸福。” 這張照片深深地刻在這位50歲商人的記憶中，而30年後，他實現了記憶的夢想。
克爾維特，充電器或野馬
對於邁克爾來說，他對老爺車的熱愛是他對摩托車熱愛的自然演變，他曾與妻子 Anya-Maren 分享過這個想法。 “像這樣的事情應該和你旁邊的女人討論，”他說。 儘管他們都對美國懷有同樣的熱情並且幾乎每年都會訪問不同的州，但他們的興趣只集中在三種特定車型上——Charger、Corvette 和 Mustang。 獲勝者是 3 年的雪佛蘭克爾維特 C1969，配備 8 升 V68 L427 發動機（406 cc），輸出功率為 XNUMX 馬力。 SAE 和四速手動變速器。 一位密友在洛杉磯附近找到了這家人夢寐以求的車，漆成精緻的勃艮第紅色。 然後他通過巴拿馬運河前往斯圖加特。
Michael 滿懷熱情地描述了他的 Corvette 的優點，並為正確的選擇辯護 - 當時沒有歐洲製造商可以提供 400 馬力的汽車。 這是一個令人驚嘆的可口可樂瓶設計，帶有可拆卸的頂部和後部玻璃。 還有一些很多人不知道的事情：“三位阿波羅 12 號宇航員於 19.11.1969 年 11 月 8 日登陸月球，在他們的阿波羅 68 號弟兄們幾個月後的 XNUMX 月，他們收到了通用汽車克爾維特的感謝信七升 VXNUMX。 LXNUMX 引擎。
如果我們談論航天器或火箭，那麼這裡有幾個數字 - 406 馬力。 根據 SAE，重量為 1545 公斤，配備四速手動變速箱。 是的，邁克爾旁邊的乘客深深地融入了克爾維特的座位，感覺就像一架噴氣式飛機。 當高級飛行員加油時，汽車就會像 F-104 戰鬥機一樣無情地加速前進。 但是，只有從一檔換到二檔時，運動才會變得穩定和直接。
根據車主的說法，配備V8發動機，三個兩室化油器和手動變速箱的汽車的一個小缺點是，在城市條件下駕駛時會感到不適。 為了幫助人們，深綠色的1970 Chevrolet Chevelle Coupe於三年前購買了5,7升Small Block V8，在這種情況下，Michael會開車。 這樣做的一個小的副作用是將油耗降低多達15升，達到可接受的100 l / XNUMX km。
結論
編輯弗朗茲·彼得·胡德克（Franz-Peter Hudek）： 三個人對自己的車主很滿意。 如今，這對任何製造商來說都是一種喜悅。 儘管它們具有大塊引擎的力量，但它們的所有者不過是一些“賽車手”或交通信號燈擺姿勢。 實際上，他們是消息靈通的葡萄酒愛好者，他們希望在酒窖裡擁有最好的葡萄酒，並與朋友和鑑賞家分享每一滴酒。
文字：Frank-Peter Hudek
照片：卡爾·海因斯·奧古斯丁
