澳大利亞對 V8 的熱愛永存：由於缺乏電動汽車激勵措施，對強大發動機的“高需求”—

捷豹路虎繼續看到對其直列六缸和 V8 發動機的“強勁需求”，並預測它將繼續這樣做，直到升級到較低排放選項的激勵措施得到改善。

雖然澳大利亞的許多品牌開始在其產品陣容中引入混合動力、插電式混合動力或全純電動汽車發動機選項，但捷豹路虎基本上選擇將其插電式混合動力汽車選項保留在海外。

捷豹路虎董事總經理馬克·卡梅倫(Mark Cameron) 表示，原因是，雖然一些州政府已經註意到對電動汽車的激勵措施，但很少有激勵措施擴展到高價位汽車，而且在這樣做之前，人們對六缸發動機和V8 發動機的興趣不會消失。任何地方。

“我很高興看到州一級在電動汽車激勵方面發生的一些變化，”他說。 “我們有大量在世界各地生產的插電式混合動力車可供選擇。

“我們目前不在澳大利亞銷售它們，因此我正在跟踪市場變化和條件變化，以決定何時是將這些汽車引入澳大利亞的最佳時機。

我們希望修改豪華車稅 (LCT) 起徵點。我們希望購買更昂貴車輛的客戶能夠發揮一些聰明才智，將他們的購買行為從購買傳統內燃機轉向節能汽車。

“但在這些客戶受到某種激勵之前，我們將看到對直列六缸發動機和 V8 發動機的高需求。”

例如，新南威爾士州將從今年 78,000 月起取消 2027 美元以下電動汽車的印花稅，並將從 3000 年 XNUMX 月起包括插電式混合動力汽車。

這一價格上限大致相當於 79,659 美元的 LCT 門檻，該門檻高於許多捷豹路虎車型，這實質上意味著買家沒有動力升級。

“我們將擁有大量技術。我希望在未來幾年我們能夠擴大插電式混合動力汽車和全電動汽車的範圍，”卡梅倫先生說。