作為 2013 年未來經典的最佳汽車

二十年後，汽車的格局將大不相同。 電動汽車將變得司空見慣，混合動力車將變得多才多藝，澳大利亞 V8 肌肉車將成為歷史的一頁。

但是，少數 2013 年的汽車在劇變中倖存下來並取得了經典地位，就像 1960 年代的福特 Falcon GTHO 在今天被認為比首次上路時更受歡迎一樣。 老爺車不一定有動力或價格。

我們認識一位收藏家，他喜歡在他的多空間車庫中放置一台樸素、笨重的 Morris 1100。 第一輛豐田普銳斯是一輛值得保留的汽車，因為它創造了歷史。 最初的 5 年馬自達 MX-1989 與某些保時捷 911 車型一樣“經典”。經典地位的關鍵很簡單：情感。

汽車就像冰箱一樣工作，但它不僅僅是一輛汽車，從車身的形狀到車內的觸覺元素，再到你在方向盤後的感覺。 依戀可以表達為對第一輛車的愛，甚至是對 50 年代樸素的“甲殼蟲”的愛，或者是對最終在車庫裡停放一輛夢想中的汽車——甚至是 Leyland P76 的滿足感。

老爺車不必從第一天起就買得起，因為折舊會影響一切。 也許不足以讓 LaFerrari 不僅僅是一個夢想，但它可以幫助保時捷 911 或奧迪 R8，儘管有陳列室貼紙，但它們絕對是可取的。

哪些現代汽車將獲得經典地位？ 如果我們真的知道，Carsguide 團隊會在今天發布它們作為對未來的投資。 但這裡有一些可能的嫌疑人：

阿巴特 695 致敬

費用： 從$ 69,990

引擎： 1.4 升 4 缸，132 kW/230 Nm

傳播： 5速順序自動，FWD

口渴： 6.5 升/100 公里，二氧化碳 2 克/公里

意大利的創意非常昂貴，但這款不起眼的菲亞特 500 卻被一根法拉利魔杖所觸動，讓它變得與眾不同。 開車看起來很邪惡和喇叭。 只是好玩。

霍頓準將 SS-V

費用： 約 50,000 美元

引擎： 6.0 升 8 缸，270 kW/530 Nm

傳播： 6速手動或自動，後輪驅動

口渴： 12.2 升/100 公里，二氧化碳 2 克/公里

最新的正宗本土霍頓車將很快成為享受更高效率和奧迪風格豪華內飾的車型。 未來的 F 系列 SS-V 和 HSV 將成為性能的歷史象徵。

路虎攬勝Evoque

費用： 從$ 51,495

引擎： 2.2 升 4 缸，110 kW/380 Nm

傳播： 6 速手動或自動，FWD 或 4WD

口渴： 4.9 升/100 公里，二氧化碳 2 克/公里

這是時尚單品，不是SUV。 Evoque 在外觀上與 Mini 非常相似，但它也是一款出色的驅動器，我們知道全臂驅動示例幾乎可以在任何地方使用。

日產GT-R

費用： 從$ 172,000

引擎： 3.8 升 6 缸，404 kW/628 Nm

傳播： 6速車，4WD

口渴： 11.7 升/100 公里，二氧化碳 2 克/公里

哥斯拉已經是收藏家的汽車了，這要歸功於與贏得巴瑟斯特 1000 的 GT-R 相關的早期車型。新車型是一輛更好的汽車，仍然具有更高的價值，但收藏家需要找到一輛沒有被砸過的被濫用。

大眾高爾夫GTI

費用： 從$ 40,490

引擎： 2.0 升 4 缸，155 kW/280 Nm

傳播： 6速手動或自動，FWD

口渴： 7.7 升/100 公里，二氧化碳 2 克/公里

德國頂驅袖珍火箭和下一代高爾夫 Mk7 車身模型有望變得更好。 自 70 年代以來，GTI 一直是一款標誌性汽車，自 2005 年 Mark 5 以來，它確實非常出色。

斯巴魯 BRZ / 豐田 86

費用： 從 $37,150 / $29,990

引擎： 2.0 升 4 缸，147 kW/205 Nm

傳播： 6速手動或自動，後輪驅動

口渴： 7.8 升/100 公里，二氧化碳 2 克/公里

熱愛汽車的人已經愛上了 Twins，這款跑車贏得了 2012 年 Carsguide 年度汽車大獎。 兩者都有一個等候名單，有興趣的人支付的費用比陳列室貼紙要多，因為他們以優惠的價格提供了他們所承諾的東西。 迫於壓力，我們選擇了標誌性的斯巴魯藍色 BRZ。