Lotus Evora S Sports Racer：全新保時捷 Cayman S 的英語替代品 – 跑車

LOTUS的未來可能是不確定和令人擔憂的，但令人難以置信的區別在於，一兩隻手 韋爾尼采 亮黑色可以做到這一點。

曾幾何時 埃武拉 他看起來很無趣。 這部分是由於其形式不一致（但有必要適應 +2 配置和一些值得注意的細節），部分是由於許多示例（即使術語“許多”不正確，但有些人從未使用過）但在周圍見過）具有柔和的色彩。

顯然，這不一定是壞事。 即使是配備 V6 3.5 引擎的 Evora 豐田 280馬力- 它是一枚小型火箭，所以如果您趕時間又不想被打擾，或者如果您只想享受極佳的動力，它低調的外觀可以成為有用的盟友 рамка 這幫助 Evora 贏得了 2006 年 Ecoty。但要成為其中之一 運動轎跑車 高性能但不便宜，其華麗而迷人的路燈美感有點平淡無奇。

考慮到這些前提，我對駕駛一輛車的經驗感到震驚 運動賽車 Evora S 週六早上，沿著惠茨特布爾的主要街道。 也許只是賈斯汀·比伯赤裸裸地站在街中央會得到更多的關注或更多的手機照片。 確實如此，我們 EVO 已經習慣了 超級跑車但對於曾經低調的埃武拉來說，能獲得如此關注的機會才是真正的轉捩點。

就這個例子而言，這可能是由於醒目的紅黑制服及其將自己偽裝成超級跑車的能力。 從技術特性來看，Evora S 具有 350 匹馬力。 400牛頓米的扭力並不比標準版更具運動性或賽車性，標準版的極速已經達到277公里/小時，0-100加速不到5秒。 但從表面上看，這是錯誤的。 除了塗裝之外，與標準 Evora 的唯一區別在於，幾乎所有標準版本的選項都包含在價格中。 結果是一款更前衛、更性感的 Evora，令人目不暇給，並且在選擇方面具有良好的「附加價值」。 但我不知道它是否足以與閃亮的新保時捷 Cayman S 相媲美，順便說一句，後者更便宜。

對於主要製服顏色，您可以選擇四種顏色：紅色、白色、藍色和深灰色。 亮黑色用於車頂、前分流器、側門檻（環繞側面，這是必要的）， 後擴散器 и 鋁合金輪圈 （從前面 19 開始，從後面 20 開始，包裹起來 倍耐力 PZero Corsa).

我在裡面 RECARO in 皮革 帶有可見的紅色縫線令人印象深刻，兩個後排座椅也是如此（儘管由於其尺寸，它們可能不值得這個名字），而 儀錶盤 它採用麂皮效果面料覆蓋，有點讓人想起法拉利 F40。 這是一次真正的嘗試，旨在改善 Evora 一直以來的致命弱點： 室內 照顧不好。 那裡 質量 這些年來他確實成長了，但還有很長的路要走。 那裡 關鍵 例如，起動機看起來仍然像一輛舊的福特全順， 測量儀器 這不是最好的。 資訊娛樂系統和 航海家 不是很直覺（這是所謂的一部分 更新技術）和可怕的槓桿 速度 鍍鉻塑膠沒有幫助。 與優雅的鋁製按鈕、鋁製換檔旋鈕以及新內裝所傳達的堅固、無振動的感覺相比，它們是不協調的。

我之前說過 運動賽車手 沒有 體育: 仔細一看，情況並非如此。 在 運動套裝，通常作為一個選項，這是標準的，包括 運動排氣，然後 穿孔輪 и 運動按鈕 這會增強油門響應並保持排氣門打開，使聲音更深沉、更刺耳，帶有隆隆聲和爆裂聲。 最後，還有技術包，除了導航器之外，還包括改進的音訊系統， 後視攝像頭 和一個用於監測輪胎壓力的錶盤。

進入車內並不容易：如果座椅沒有完全縮回，您需要準確瞄準，將腳伸入車門和駕駛員座椅之間的狹窄縫隙中。 一旦投入Recaro的懷抱，一切都變得非常親切和舒適，與美好。 能見度 前方和後方的可見度足以看出是否有人試圖超越您。 即使不太可能...

攝影師 Dean Smith 和我在伊斯特本附近的比奇角 (Beachy Head) 見面。 確切地說，我們將在伯靈蓋普酒店 (Birling Gap Hotel) 見面，這是該地區最好的街道之一的盡頭。 這是一條狹窄而神奇的瀝青帶，到處都是凹凸不平的地方，它自身彎曲，形成綠色平原，然後變成一條近兩公里的直線帶，終點在酒店前面。 雖然時間很短，但是要求很高 暫停 並且需要對此類多變的表面、相對的斜坡和可能使輪圈彎曲的小坑進行嚴格控制。

但對於 蓮花 當然不是問題。 在 操舵 它相當輕且鋒利，使得入彎不是很尖銳，但另一方面它非常精確，它的反饋是如此冷靜和果斷，它總是給你時間和信心，同時更加努力地推動時間避免了許多漏洞。 我無法想像另一輛車能夠在任何類型的道路上保持如此高的速度，在所有類型的表面上具有控制力和一致抓地力的神奇組合，並且具有同樣中立的行為。

Toyota V6 即使在中檔也有不錯的提升：它真的很容易快速行駛，Evora 卓越的乘坐品質和精緻感強調了這一印象。 後部傳來的V6聲音也悅耳而不刺耳，煞車的動力和手感都是一流的。 小路 埃武拉 它設法看起來緊湊駕駛，頑強地抓住停機坪並以優雅和進取的方式釋放自己，這是一個奇蹟。 在直線上它非常快，在最曲折和最困難的道路上它感覺無與倫比。

而這一切，儘管有 1.436 公斤， 重量 科林·查普曼會覺得很尷尬。 當你試圖加快速度時，他們可能不喜歡變得太慢，即使他們比以前更準確。 除了這些小缺陷之外，Evora 看起來像是個聰明頭腦的產物。 新款保時捷 Cayman S 速度同樣快，而且更完整、更實用。 而且它也更便宜。 但對於那些希望駕駛一輛具有無與倫比的操控性和乘坐品質的高性能英國汽車而受到關注的人來說， 埃武拉 SR獨一無二且不可重複。