試駕斯柯達 Superb Combi-阿夫托·塔基（AvtoTachki）

斯柯達出人意料地決定在俄羅斯出售Superb，不僅作為掀背車，而且作為旅行車。而且捷克品牌不太可能沒有計算出所有的風險……

汽車製造商抱怨道：記者建議將柴油貨車帶到俄羅斯，他們帶來了這樣的汽車，但銷量卻微乎其微。俄羅斯市場上的旅行車和單軌出租車數量減少，對它們的需求正在下降。儘管如此，斯柯達決定在俄羅斯銷售Superb，不僅作為掀背車，而且作為旅行車。捷克人不太可能沒有計算出風險。

之前的Superb Combi儘管配備了強大的發動機（200和260馬力），但更符合時代的品味：柔和的車身線條，堅固的外觀。新款Combi失去了前代車型的厚重感，視覺上看起來也沒有那麼大。 Superb III 變得更寬，從而協調了其比例，並且降低的車頂高度賦予了汽車敏捷性。從側面看，這款旅行車看起來比 Superb liftback 更優雅，後者的車尾很長。

Superba 的外觀結合了大眾關注的兩種風格。車身輪廓，尤其是凸出的前拱，讀出了一輛流暢的奧迪經典。同時，您可以在側壁的沖壓件上剪紙 - 邊緣鋒利，線條銳利，與新 Seat 車型一樣。儘管如此，斯柯達 Superb Combi 還是有自己令人難忘的面孔，首先，它非常堅固（畢竟，這是該品牌的旗艦），其次，它可以取悅那些由於年輕和不切實際而擁有還沒有想過這麼寬敞的馬車。難怪新款旅行車的口號聽起來像Space and Style（“空間與風格”）。並且在這兩個方面都取得了進展。

新貨車的車軸之間的距離增加了 80 毫米，全部增加到後備箱，其長度增加到 1140 毫米（+82 毫米），體積 - 高達 660 升（+27 升） . 這幾乎是一個記錄——即使是與斯柯達採用相同 MQB 平台的新款帕薩特 Variant，其後備箱容量也只有 606 升。

只有奔馳E級旅行車可以誇耀更大的容量，但增益很小——35升。當後排座椅折疊起來時，梅賽德斯和斯柯達的排量相同，均為 1950 升。

這個捷克品牌的代表聲稱，當靠背向下折疊時，後備箱中可以容納三米長的東西。例如，梯子如果傾斜放置。但靠背並不與行李箱地板齊平，而且如果沒有可選裝的高架地板，也存在高度差異。這樣的高架地板是走私者的夢想：你永遠不會猜到它下面有一個淺藏品。帶工具的備胎又低了一級。下一個秘密類似於中世紀城堡中的地板，點擊它就會打開通往地牢的秘密通道。我們拉動鍍鉻襯裡的一個不顯眼的部分 - 保險槓下方會出現一根牽引桿。

樹幹“Superba”不僅具有體積。掛鉤有很多，包括折疊式的。手提箱可以用一個特殊的角固定，用尼龍搭扣固定在地板上。並且背光可以拆下，變成手電筒，配備磁鐵，如有需要，可以從外部貼在機身上。例如，如果您需要在夜間更換刺破的車輪。所有這些小而有用的東西，例如車門上的雨傘、後備箱艙口中的玻璃刮刀、可固定在前排座椅靠背和後排沙發扶手上的平板電腦支架，都包含在斯柯達的 Simply Clever 概念中。

後排乘客變得更加寬敞，儘管腿部空間與上一代汽車一樣多。沙龍原來更寬：肩膀 - 26 毫米，肘部 - 70 毫米。後排乘客的頭部空間增加了 15 毫米，儘管與之前的 Superb 相比，汽車的高度有所降低。但即使沒有帶有數字的備忘單，您也知道後排座椅有足夠的空間 - 儘管中央通道很高，但您可以坐在一起三個。唯一遺憾的是後排沙發的輪廓不夠明顯，靠背的傾斜度不可調節。

具有可調節氣流溫度和第二排加熱座椅的成熟氣候控制裝置在這個級別中並不常見，除了汽車點煙器插座和USB之外，家庭插座通常也很少見。

前面板與Rapid或Octavia幾乎相同，但材料和飾面預計更昂貴。除了後視鏡調節單元外，按鈕的佈局也很熟悉。在 Superb，它隱藏在門把手的底部。按鈕和旋鈕與許多大眾車型上的相同。大眾汽車的世界是可預測的，沒有陰謀，但很舒適。

新款Superb不再配備V6發動機，所有發動機均為渦輪增壓四缸發動機。其中最普通的是 1,4 TSI。發動機很安靜，沒有明顯的拾音器，但它的功率為 150 馬力。而250牛米足以讓一噸半的汽車在100秒內加速到9,1公里/小時，並在高速公路上達到時速表指針高達200公里/小時。同時，測試車也是全輪驅動的，這意味著它的重量更大。有趣的是，結合全輪驅動，1,4發動機在空載時不會傾向於關閉兩個氣缸，這使得旅行車的性格更加均勻。離合器踏板很軟，但同時你能感受到抓握的瞬間。變速桿的移動也很順暢，沒有阻力和喀噠聲——出於習慣，一開始我什至無法理解所選階段是否已打開。

與所有同學一樣，Superb 配備了多種電子安全系統。但如果主動巡航控制系統即使在使用手動變速箱時也能正常工作，並建議選擇哪個檔位，那麼車道保持系統仍然只能在溫和的轉彎時轉向。

只需一鍵即可切換駕駛設置“Superba”。有模式，甚至胸圍：除了舒適型和運動型，還有普通型、生態型和個人型。後者允許您從現有的立方體中獨立組裝汽車的特徵：按住方向盤，放鬆減震器，增加加速踏板的清晰度。

在它們之間，正常模式和舒適模式在半音上有所不同：在第二種情況下，減震器設置選擇舒適設置，加速器選擇環保設置。在優質瀝青上，“舒適”、“正常”和“運動”懸架模式之間的差異很小：在所有變體中，它都是緻密的，不允許堆積。

配備 1,4 發動機和 2,0 發動機的汽車之間的差異更大：無論底盤模式如何，高端 Suberb 都更容易積聚。但這個版本的駕駛方式應該有所不同：它是最強大（220 馬力）和動態（7,1 秒至 100 公里/小時）的版本之一。

事實證明，配備渦輪柴油機的汽車不僅噪音大，與豐富的 Laurin & Klement 設備不相配，而且速度也很慢。俄羅斯很可能不會出現符合歐六標準的環保柴油發動機：因此決定依靠汽油 Superbs。儘管上一代旅行車中柴油車的份額更大。然而，銷量仍然很小：去年銷售了 6 輛 Combi，而銷售了 589 多輛掀背車。

如果新“Superba”的兩個變體在發動機系列上沒有差異，那麼買家將在後備箱類型之間進行選擇。俄羅斯市場上的大型旅行車仍然只屬於高檔車。福特拒絕將類似版本的蒙迪歐帶到俄羅斯，大眾尚未決定是否需要帕薩特旅行車。事實上，經典城市旅行車中只剩下現代 i40 了。當斯柯達計劃推出 Superb Combi（2016 年第一季度）時，該車型可能沒有其他選擇。