受到批評的閃電II

超過 100 架 F-35A Block 2B / 3i 不適合作戰。 他們升級到 Block 3F / 4 被認為是無利可圖的。

洛克希德·馬丁公司 F-35 閃電 II 多用途戰鬥機下半年最重要的開發和生產計劃可能是發表了一份交付給美國國防部的一百多份未來報告。防禦。 保護直到研究和實驗階段結束。

世界上最大的軍用航空計劃儘管勢頭強勁，但仍繼續記錄與里程和延誤相關的各種關鍵評估。 後者同時展示了整個經濟體和客戶為創造和採用有前途的武器系統所做的努力。

F-35 計劃的淺灘

儘管美國空軍和美國海軍陸戰隊的第一中隊宣布初步準備就緒，並在美國境外部署了車輛，但該計劃的情況遠非理想。 18 月 2 日，美國國防部承認標準 Block 3 和 Block 2i 飛機尚未做好戰鬥準備。 正如字面上評論的那樣：在真實的戰鬥情況下，每位駕駛 Block 3B 變體的飛行員都必須避開戰區並得到其他戰車形式的支持。 同時，將其轉換/現代化為 Block 4F / 108 版本的估計成本將達到數億美元 - 我們正在談論美國空軍的 35 份副本以及 F-35B 的交付部件和F-35C。 他們的生產處於研發階段[所謂的。 EMD階段，介於所謂的里程碑B里程碑C之間，新開發的設備，即使是LRIP系列的量產，也是違法的； F-35 例外，因此也就是所謂的。 並發性——生產仍在進行中； 從形式上和技術上講，迄今為止生產的後續 LRIP 系列的 F-XNUMX 是原型，而不是（小型）系列單位，- 大約。 其中一些不是關於“容易”修改的軟件，而是關於需要將機器返回給製造商進行修復的結構更改。

此舉的原因是國防部決定加快該計劃並更快地使美國空軍現代化（並行）。 同時，這也可以解釋美國海軍如此小規模的採購。 在研發階段結束前，加上大量相對較新的 F/A-18E/F 超級大黃蜂，美國海軍只能購買 28 架 F-35C。

這些機器會發生什麼的問題目前是開放的——美國分析家指出了三種可能性：昂貴地轉移到當前的 Block 3F 標準並在學校和線性部件中進一步使用，僅用於培訓（可能與後續培訓相關聯）飛行員更換為較新的 F-35）或提前退出並向潛在出口客戶提供所謂的服務。 國防部資源的“快速通道”，可選擇（由客戶承擔費用）升級到更新的標準。 當然，第三種選擇對五角大樓和洛克希德馬丁公司有利，後者的任務是為該項目的主要客戶建造新的機身。

這不是唯一的問題。 儘管量產機器的供應量不斷增加，但延遲與基礎設施和存儲資源的擴展有關。 根據日期為 22 月 172 日的一份聯邦報告，此事的延誤比預計的時間表晚了六年——修復故障的平均時間現在為 22 天，是預期的兩倍。 今年2500-35月期間。 由於缺少備件，國防部 60% 的飛機被停飛。 根據 GAO（美國相當於 NIK）的說法，不採購超過 1,1 架 F-XNUMX，但為它們維持適當水平的作戰支持，將是國防部面臨的最大挑戰——超過 XNUMX 年的預期使用壽命，可能耗資 XNUMX 萬億美元。