試駕新款起亞 Mohave

SUV已更新，現在面向不僅需要大型車而且還需要狀態車的人

起亞 Mohave 自 2009 年以來一直在俄羅斯銷售，但鮮有報導。最常見的是 - 在大型七座汽車上市的末尾，並在風格上：“哦，好吧，這輛也在那裡。” 這種態度的邏輯很明確——儘管採用了車架結構，但莫哈維從來都不是三菱帕杰羅運動版或豐田陸地巡洋艦普拉多的直接競爭對手，同樣的車架也乾擾了豐田漢蘭達和離去的福特探險者等輕型跨界車。但最主要的是，老起亞的形象太友好了，沒有一絲野蠻和力量。這不是為了紀念俄羅斯買家。

好了，現在問題解決了！看到莫哈維（Mohave）照鏡子，不僅搭便車的人會爭先恐後讓路，而且似乎連火車司機也是如此。這款車像一把大錘一樣嚴肅，既像太浩湖，陸地巡洋艦，也像中國GAC GS8。此外，它的表面裝飾有豪華的鍍鉻材料，因此沒有人會對這輛車及其主人的狀況有任何疑問。儘管這只是一種視覺上的錯覺：車身側壁的形狀雄辯地暗示了我們擁有相同的汽車，只是圖像不同。就像普通的農民長了鬍鬚，突然變成了男子氣概。

這個“小人物”在他的內心世界中工作得很好：莫哈韋（Mohave）很老，而沙龍是全新的。沒有任何痕跡，沒有陳詞濫調和坦率的腐爛建築，所有事物都以其他現代起亞的風格繪製，並且主要側重於酷炫的電子產品。在基本配置中，已經有了一個帶有12,3英寸顯示屏的豪華多媒體，這是其他“韓國人”所熟悉的，並且在頂級版本中，還添加了優雅的數字收據。

沒錯，內部看起來比實際要貴：這裡不是塑料，而是塑料-僅粗糙以模仿具有開放毛孔的時尚紋理。只有前面板和門卡的上部有些柔韌，下面的所有部件都很硬且迴盪。同時，高端版本的內部飾有昂貴的納帕皮革，甚至“在底座上”座椅的中央部分也將由真皮製成，而不是其替代品。儘管高個子駕駛員可能更希望方向盤不僅在角度上而且在範圍上都可以調整：las，只有最昂貴的配置才需要此功能（與立柱的電驅動一起使用）。

但是現在，所有Mohave都有一個電放大器：它取代了舊的“水力發電機”，並以駕駛員的方式直接安裝在軌道上。駕駛Mohave令人驚訝地令人愉悅-如果您不知道，那麼您甚至可能不會懷疑這是車架！當然，SUV的反應毫不費力，滾動很深，但是一切都清楚而合乎邏輯地進行，以至於它不會使每個彎道都陷入與物理定律的鬥爭領域。

底盤上的另一項創新是後風箱的截肢：現在有傳統的彈簧和減震器“圍成一圈”，這也使汽車受益。在重新造型之前，Mohave既堅固又不太耗能，但是現在它學會了滾動，在良好的道路上略有堆積，並在惡劣的道路上受到了打擊。唯一的問題是，頂部20英寸車輪的震動和振動要多於基本的“十八分之一”，但此事仍然沒有帶來坦率的不適感。

韓國人根本沒有碰過的是無可爭議的串聯式三升柴油V6、249馬力和八速自動變速箱。這樣做很好，因為一切都會順暢順理地進行，即使在郊區速度超車時，濃密的天鵝絨牽引力也不會減弱。莫哈維（Mohave）可以在8,6秒內加速到XNUMX，雖然他不是運動員，但不能稱他為“流氓”。但是，為什麼一個七座大型SUV可以通過音頻系統的揚聲器人為地發出聲音呢？是的，合成咆哮非常令人愉悅，但是完全禁用此功能更有意義-享受出色的噪音隔離。

您應該將Kia Mohave駛離停機坪嗎？是的，但不遠。越野軍械庫在這裡並不是可恥的：離地間隙217毫米，有一排下降，從第二種配置開始，是後方自鎖差速器，現在不再是“中心”的剛性鎖止了。不同的模式-雪，泥和沙子-電子設備本身在哪裡決定牽引力的引導位置和引導方式。但是您需要了解，SUV的幾何形狀並不是最成功的，並且重量超過2,3噸，因此最好不要在其上插入嚴重的溝壑。特別是在公路輪胎上。順便說一句，您是否見過Mohave在M / T“有齒”輪胎上行駛？是一樣的

儘管具有框架SUV的地位，但該車主要是家用車，只是根據古老的美國配方製造的-就像同一輛塔霍車一樣。這裡需要框架，而不是為了您內在的平靜和對可靠性和堅不可摧的潛意識的信仰-這就是為什麼西裝中的舊部件以及簡化的懸架比負號更具優勢。

通常，更新的Mohave幾乎在所有地方都具有可靠的優點。新的形象讓廣大公眾記住了這樣一輛汽車的存在，內部不再引起人們出門不回頭的慾望，就駕駛性能而言，它幾乎是最文明的車架-儘管距離還很遠直接與輕型分頻器進行比較。還需要什麼？沒錯，有趣的價格！它們是：根據配置，Mohave的價格為$ 40-$ 760，並且比絕大多數競爭對手便宜。理論上。