路虎衛士 90 2022 回顧
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取代早已棄用的備受喜愛的經典擋泥設計是一回事，但要繼續使用創新、精緻、寬敞、輕便、設計醒目的 SUV 旅行車。 相當的成就。 如果你明智地選擇它，90 對每個人來說都是一切，而不僅僅是那些住在城外的人。
根據受人尊敬的 Danny Minogue 所說，就是這樣！ 這就是新款路虎衛士真正發揮作用的地方。 這是一款期待已久、期待已久的短軸距“90”三門旅行車。
在 110 門 5 旅行車發布近一年後推出，90 已成為 New Defender 陣容中真正的風格標誌。 與路虎攬勝、發現和極光等其他路虎相比，90 擁有 1948 門原版 80 的 2 英寸軸距的直接血統。
但這是風格重於實質、感傷重於常識的例子嗎？ 答案可能真的讓你大吃一驚。
| 路虎衛士 2022：標準 90 P300 (221 kW) | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 2.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 10.1升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $80,540 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 7/10
讓我們首先刪除路徑中最困難的部分。 Defender 90 價格不適合膽小的人。 最基本的型號起價為 74,516 美元（不含差旅費），雖然包含了您所需的一切，但使用標准設備並不十分昂貴。 甚至方向盤也是塑料的。
參考短軸距車型的歷史尺寸（以英寸為單位），90分為八款車型和五款發動機，以及六個內飾級別。
這是價格明細，它們都不包括差旅費 - 聽著，因為 Defender 是有史以來可配置性最高的 LR，這可能會讓人感到困惑！ 係好安全帶，人們！
只有基礎汽油 P300 和價格稍貴的 D200 柴油版本是標準配置，價格分別為 74,516 美元和 81,166 美元，官方簡稱為“Defender 90”。
其中包括無鑰匙進入、步入式駕駛室（由於前排座椅之間的間隙）、主動巡航控制、雙區氣候控制、Apple CarPlay 和 Android Auto、數字收音機、帶 LR 顯示屏的 10 英寸觸摸屏。 具有無線更新功能的先進 Pivo Pro 多媒體系統、環視攝像頭、加熱折疊外後視鏡、半電動前排座椅、LED 大燈、後停車傳感器、18 英寸車輪和所有最重要的安全功能，我將在其中介紹安全章節中的詳細信息。
Defender 90 價格不適合膽小的人。
對於價值 80 萬美元以上的豪華 SUV，它非常基本，但話又說回來，它具有適當的全輪驅動能力。 稍後再談。
接下來是“S”，它僅在 P300 中提供，起價為 83,346 美元，D250 起價為 90,326 美元。 顏色編碼的 S 形外部裝飾、皮革內飾（包括方向盤輪圈 - 終於！）、數字儀表組、前中控台、40:20:40 帶扶手的分體式折疊後排座椅和 19 英寸合金輪轂！ 哦，奢侈！
SE 突破 100 萬美元大關約 326 美元，僅適用於 P400，這意味著 3.0 升渦輪增壓直列六缸汽油發動機、矩陣 LED 大燈、精美的環境照明、更好的皮革、全電動前端。 駕駛員側記憶座椅、帶 10 個揚聲器的 400 瓦音頻系統和 20 英寸合金輪轂。
與此同時，豪華版 P400 XS 起價 110,516 美元，與它的名字不相上下，車身顏色的外觀細節、全景天窗、隱私玻璃、更複雜的 Matrix 大燈、小冰箱、ClearSight 後視攝像頭（通常是其他地方售價 1274 美元的選項）、前排座椅冷卻和加熱、無線智能手機充電以及帶自適應阻尼器的電子空氣懸架，可完全阻尼道路，實現豪華騎行。 以 $1309 美元的價格，這是低年級不可或缺的選擇。
對於更專注的越野冒險，有 400 美元的 P141,356 X，它有更多的 4×4 相關項目，以及擋風玻璃安裝的儀表顯示器和 700 瓦環繞聲等好東西。
從字面上和比喻上來說，Defender 90 與眾不同（如圖 D200）。
最後——就目前而言——售價 210,716 美元的 P525 V8 看起來就像 Defender 90 包裝中體現的完整迷你路虎攬勝。皮革、240 英寸輪轂，甚至是可穿戴的“活動鑰匙”手錶，讓衝浪者、游泳者和其他經常面對極端條件，用類似手錶的手腕設備真正佩戴他們的鑰匙。 通常是額外的$ 8。
請注意，有四套配件組合了主題選項：Explorer、Adventure、Country 和 Urban。 擁有超過 170 種獨立配件，最受歡迎的是價格不到 5 美元的折疊式織物車頂，它為 Defender 增添了一些老式的雪鐵龍 2CV 時尚。
金屬漆增加了 2060 美元到 3100 美元的底線，而黑色或白色對比色屋頂的選擇又增加了 2171 美元。 哎喲!
那麼，Defender 90 是否代表了一個好價格？ 在越野能力方面，它與豐田 LandCruiser 和 Nissan Patrol 等 4xXNUMX 的大徽章相當，但兩者都是車身框架而不是像 Brit 那樣的硬殼式車身，因此不太擅長動態（或澄清）在路上。 此外，它們的包裝就像 Defender XNUMX 旅行車，沒有競爭對手可以與三門路虎相匹敵。 你說吉普牧馬人？ 它更實用。 而且不是硬殼式。
從字面上和比喻上講，Defender 90 與眾不同。
配備 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10 英寸觸摸屏是整個系列的標準配置（如圖所示的 D200）。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 10/10
當工程師幫助塑造設計時就是這種情況，因為舊的法律已經不復存在。
L0.38 Discovery 663 遲鈍但相對空氣動力學（Cd 為 90）是對傳奇造型的純粹後現代詮釋，因為它只保留了原作的主題而不是細節。 在這方面，也與 1990 年的第一次發現有相似之處。
設計完美平衡且比例勻稱。 乾淨，庫存，不像路上的任何東西，它在現實生活中看起來更好。 4.3m 的長度非常緊湊（儘管有幾乎 4.6m 的強制性備用），很好地抵消了 2.0m 的寬周長（裡面有鏡子；沒有鏡子的 2.1m）和 2.0m 的高度，提供了令人愉悅的比例. . 有趣的事實：2587 毫米軸距（與 3022 的 110 毫米相比）意味著在英制測量中，Defender 90 實際上應該被稱為“101.9”，因為它的長度以英寸為單位。
該風格旨在讓人想起 2016 年之前創建的三代經典模型。
Defender 建立在 D7x 平台上，這是 Range Rover、Range Rover Sport 和 Discovery 的“極端版本”，與後者的關係最為密切，因為兩者都是在斯洛伐克的同一家新工廠組裝的。
但路虎聲稱 Defender 95% 都是新的，雖然它的造型類似於 2016 年之前在三個不同世代中建造的經典車型，但它們看起來並不相似。
對於許多粉絲來說，轉向硬殼式設計可能是與 Defender 最大的不同。 雖然它在各個方面都比以前更大，但路虎表示，技術確實提高了傳奇 4x4 的越野能力。 例如，據說全鋁車身的剛度是典型的四輪驅動框架式車身的三倍。 帶齒條和小齒輪轉向的全方位獨立懸架（前雙叉臂，後叉臂一體式）。
乾淨、備用，與路上的任何東西都不一樣，它在現實生活中看起來更好（如圖 D200）。
要記住的關鍵點是離地間隙為225mm，如果需要可選的空氣懸架，可增加到291mm； 和最小的懸垂提供了卓越的浮選。 接近角 - 31 度，斜坡角 - 25 度，離開角 - 38 度。
而且，讓我們面對現實吧。 LR 看起來的一切都在尖叫冒險。 設計好。
室內空間有多實用？ 8/10
這是我們的看法。
如果您想為家庭提供空間和實用性，請稍微伸展一下 110 旅行車。 它具有 90 無法比擬的通道、空間和貨物容量。 光看就很明顯了。
考慮到這一點，Defender 90 面向不同類型的買家——富人、都市人但喜歡冒險，對他們來說尺寸很重要。 緊湊為王。
爬進去，有幾件事會讓您立刻大吃一驚——別擔心，這不是包裝不當的裝飾。 門很重； 著陸點高； 駕駛位置被控制在看台的高度，輔之以一個大的方向盤和儀表板上的一個短桿； 並且有足夠的空間 - 最後，包括無需搖下窗戶的肘部空間。
Defender 90 專為不同類型的買家設計 - 富有、都市但有進取心，對他們來說尺寸很重要（如圖 D200）。
Defender駕駛室的氣味昂貴，視野開闊，橡膠地板和擦拭布座椅令人耳目一新，巨大的儀表板罕見的對稱性是永恆的。 路虎稱這種“還原論”思維。 地球上沒有其他新的全輪驅動汽車能達到這些數字。
儘管它的基本地位，儀器 - 數字和模擬的結合 - 是美麗和信息豐富的。 氣候控制系統簡單； 配件和開關設備質量可靠，設置 10 英寸觸摸屏（稱為 Pivo Pro）即時、直觀且易於操作。 從媒體玩家到領導者，捷豹路虎都做得很好。
前排座椅堅固但包絡，電動傾斜但手動來回操作，這對於快速移動座椅以通過太窄的間隙進入後排座椅是一個福音。 即使對於瘦的人來說也是局促的。
存儲空間充足而不是出色：當靠背折疊而不是抬起（以固定角度）時，我們可選的 1853 美元的 Jump Seat 提供額外的 Big Gulp 大小的杯架和四個後置充電插座。 這是一個足夠柔軟舒適，但狹窄的座位； 雖然它安裝得比外桶還要高，但它要求用戶以一種略顯尷尬的方式坐在下部控制台上。
後排座椅比 Defender 90（如圖所示的 D200）的緊湊尺寸提供了更多的實用性。
但 Jump Seat 有一個三人前排座椅這一事實讓 Defender 90 值得考慮。 滑進去比爬回來更容易，這對於想要盡可能靠近他們所愛的人的狗來說非常棒，而且 - 好吧 - 會是進入的福音。
但警告：您可能需要額外支付 1274 美元購買後視鏡，因為中央座椅的墓碑輪廓幾乎擋住了駕駛員的後視鏡。
然而，後排座椅比 Defender 90 的緊湊尺寸提供了更多的實用性。
進出總是比較困難，前排座位和櫃檯之間沒有太多空間，你必須擠過去。 至少閂鎖被設置為高並且在一個動作中完成。
然而，最大的驚喜是大多數人都有足夠的空間。 充足的腿部、膝蓋、頭部和肩部空間； 三、可以輕鬆合身； 而且雖然坐墊很結實，面料材質有些粗糙，但是支撐和緩衝還是足夠的。 在一輛價值 80 萬美元的汽車中，缺少折疊式中央扶手是厚顏無恥的，側窗是固定的，後面有很多普通的橡膠和塑料，但至少你可以享受定向通風口、USB 和充電端口等。 放杯子（靠腳踝）。 然而，缺乏地圖口袋對於路虎來說太擁擠了。
我也非常欣賞天窗 - 一個非常早期的發現 - 以及增加通風和玻璃感覺的堅固欄杆。 這是一個真正的三人座。
但是所有後座空間都是有代價的，而且它是一個受損的貨物區域。 從地板到腰部，是 240 升，或者到天花板只有 397 升。 如果你把這些座位折疊起來，不平整的地板會增加 1563 升。 地板是橡膠的，非常耐用，側開門打開了一個大的方形開口，方便裝載。
那就是問題所在。 如果您選擇 1853 美元的 Jump Seat，它會變成獨特的三座旅行車或貨車，增加了驚人的獨特實用性。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 8/10
引擎蓋下有不少於五個發動機選項 - 與所有經典後衛不同，這些不是舊的和嘎嘎作響的柴油，而是（如車身）是超現代的。
配備汽油發動機的第一後衛。
我們駕駛的 90 P300 可能是最便宜的，但不是最慢的。 使用渦輪增壓 2.0 升四缸發動機可在 221rpm 時實現可觀的 5500kW，在 400-1500rpm 時可實現 4500Nm 的扭矩。 儘管重量接近 90 噸，但這足以讓第 100 輛在 7.1 秒內加速到 2.2 公里/小時。 相當不錯。
與此同時，P400 使用全新的 294 升直列六缸發動機，功率為 550kW/3.0Nm。 達到 6.0 公里/小時僅需 100 秒。
但是，如果您真的想放棄性能挑戰，它應該是 P525，這是一款雷鳴般的 386kW/625Nn 增壓 5.0 升 V8，只需 100 秒即可從 5.2 英里/小時加速到 XNUMX 英里/小時。 令人嘆為觀止的事情...
引擎蓋下至少有五個引擎選項（如圖所示的 D200）。
在渦輪增壓柴油機方面，事情再次平靜下來。 此外，3.0kW/147Nm D500 或 200kW/183Nm D570 的發動機排量均為 250 升，前者需要 9.8 秒才能達到 100 秒，而後者將時間縮短到更可觀的 8.0 秒。 僅此一項就可能證明 9200 美元的溢價是合理的。
所有發動機都通過八速變矩器自動變速器驅動所有四個車輪。
說到四輪驅動，Defender 配備了高低檔兩速分動箱。 還提供路虎最新的地形響應系統，該系統可根據涉水、在岩石上爬行、在泥地、沙地或雪地以及草地或礫石上行駛等條件改變加速器響應、差速控制和牽引靈敏度。
請注意，牽引力為 750 kg（不帶剎車）和 3500 kg（帶剎車）。
它消耗多少燃料？ 7/10
根據官方綜合燃料數據，P300 的平均油耗為 10.1 升/100 公里，令人失望，每公里的二氧化碳排放量為 235 克。
柴油發動機具有出色的經濟性，D200 和 D250 的排放量均為 7.9 l/100 km，二氧化碳排放量為 207 g/km。 輕度混合動力技術促進了這一點，該技術有助於將浪費的製動能量存儲在特殊電池中以節省燃料。
400 l/9.9 km (100 g/km) P230 的情況再次惡化，儘管應該指出這也是一款輕度混合動力車，因此比其較小且動力較弱的 P300 兄弟稍好一些。
柴油機承諾出色的經濟性，D200 和 D250 均顯示 7.9L/100km（圖中 D250）。
正如預期的那樣，其中最差的是推力為 8 l/12.8 km (100 g/km) 的 V290。 這裡沒有震驚...
請注意，我們的 P300 在幾百公里內消耗了大約 12 升/100 公里，而且大部分是在偏僻的道路上，所以肯定有改進的空間。 另外，請記住，使用 10.1L/100km 的官方數字，並且拖著 90L 油箱，加滿油之間的理論距離幾乎是 900km。
當然，所有汽油捍衛者都喜歡攝取優質無鉛汽油。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 9/10
澳大利亞唯一的 Defender 碰撞測試評級是 110 Wagon 在 2020 年的五星級評級。 這意味著 Defender 90 沒有具體的評級，但路虎表示，較短的版本保持相同的狀態。 .
它配備了六個安全氣囊——兩個前部和側面安全氣囊，以及覆蓋兩排的簾式安全氣囊，為側面乘客提供保護。
所有版本還包括自動緊急制動（從 5 公里/小時到 130 公里/小時），具有行人和騎車人檢測功能，以及主動巡航控制、交通標誌識別（在限速變化時提醒您）、交叉交通警報背部運動。 , 車道引導, 盲點警告, 環視攝像頭, 前進延遲, 前進車輛控制, 後方交通監控器, 安全帶提醒, 清晰的離場監控器 (非常適合開門的騎自行車者), 防抱死剎車, 電子製動力分配, 剎車輔助和牽引力控制。
所有版本都包括許多安全功能（如圖 D200）。
S 配備自動遠光燈，而 SE、XS 版、X 和 V8 配備矩陣大燈。 兩者都大大提高了弱光條件下的駕駛安全性。
後排座椅靠背後面是三個兒童座椅閂鎖，一對 ISOFIX 固定裝置位於側面後部安全氣囊的底部。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
目前，所有路虎都提供五年無限里程保修和路邊援助。 雖然這是主要品牌的標準產品，但它與梅賽德斯-奔馳的努力相匹配，因此超過了奧迪和寶馬等高端品牌提供的微不足道的三年保修。
雖然不提供限價服務，但五年/102,000 公里的預付費服務計劃最多花費 1950 美元至 2650 美元，具體取決於發動機，V3750 起價為 8 美元。
保養間隔因駕駛和狀況而異，與大多數寶馬一樣，儀表板上有保養指示器； 但我們建議每 12 個月或 15,000 公里開車到經銷商處。
目前，所有 Land Rovers 均提供五年無限里程保修。
開車是什麼感覺？ 8/10
儘管是最便宜的 Defender 90，也是唯一一款配備四缸發動機的車型，但 P300 是路虎目前在澳大利亞推出的唯一一款車型——絕對不慢也不粗糙。
加速從一開始就很快，隨著轉速越來越高，加速很快而且非常困難。 如果您想使用運動模式，則平穩換檔的八速自動變矩器同樣平穩且反應靈敏。 這是一個非常強大、強大的引擎，可以很好地保持 2.2 噸的 P300 移動。
大多數人應該會發現 Defender 90 的轉向同樣令人愉悅且可調節。 環城騎行毫不費力，轉彎半徑極小，滑行平穩。 在這種環境下完全沒有問題。
大多數人應該會發現 Defender 90 的轉向同樣令人愉悅且可調節（圖為 D200）。
然而，在較高的速度下，轉向會感覺有點太輕，距離可能會讓一些人感到困惑。 在中等狹窄的彎道中，轉向和螺旋彈簧上明顯的重量轉移會產生沉重的感覺，甚至在高速行駛時會產生沉重感。
忘記那種感覺，事實上，Defender 90 在這些條件下基本上是令人放心和安全的，並且由駕駛員輔助安全技術提供專業幫助，該技術不斷監控何時何地關閉或重新分配動力到其中的任何車輪。需要。 確保路虎準確跟踪交通。 一旦您熟悉了 P300 的動態性能，您就會有賓至如歸的感覺。
除了 ESC 和牽引力控制系統願意按時、按時進行干預外，制動器也將努力工作以快速沖走速度，而不會出現戲劇性或褪色。 再次，有一種堅實的、高質量的工程感。
可輕鬆換檔的八速自動變矩器同樣平穩且反應靈敏（如圖所示的 D250）。
如果您擁有一台傳統的老式 Defender，則值得記住：正如 90 P300 所示，L633 的動態性能比任何以前的生產版本都要好一千倍。
最後但並非最不重要的一點是，包裹這些精美鋼輪的螺旋懸架和 255/70R18 輪胎（配備 Wrangler A/T 全地形輪胎）給我們留下了深刻的印象。 騎行堅固但不屈不撓且從不苛刻，具有充足的吸收性以及與較大的顛簸和道路噪音隔離，帶出潛伏在其中的豪華路虎基因。
再一次，對於老後衛來說，同樣不能說。 考慮到實心輪胎上的 90 SWB，這也非常了不起。
在它下面感覺堅固，高質量的工程（如圖D200）。
判決書
其動力傳動系統的出色性能和靈活性，加上良好的駕駛員和駕駛室舒適性，使最新的 E6 70C 單駕駛室底盤成為其重量級的有力競爭者。 由於發動機、變速箱、軸距、底盤長度、GVM/GCM 額定值和工廠選項的選擇範圍很廣，潛在的車主應該能夠選擇適合其特定要求的組合。
