輕型坦克T-18m
輕型坦克T-18m
轉向機構確保戰車轉向的最小半徑等於其履帶寬度（1,41 m）。 一門37公厘霍奇基斯炮和一挺18毫米機槍放置在圓形旋轉砲塔中。 為了提高坦克車通過溝渠和戰壕的機動性，坦克配備了所謂的「尾巴」。 在現代化改造過程中，坦克上安裝了更強大的發動機，車尾被拆除，坦克配備了45年型號的1932毫米火砲，彈藥量更多。 在戰爭的頭幾個月裡，T-18m坦克被用作蘇聯邊境防禦區系統的固定火力點。
坦克的創造歷史 輕型坦克 T-18（MS-1 或“俄羅斯雷諾”）。
俄羅斯內戰期間，雷諾坦克與干涉主義勢力、白軍和紅軍並肩作戰。 1918年秋，第3突擊砲兵團第303雷諾連被派往援助羅馬尼亞。 她於4月12日在希臘塞薩洛尼基港卸貨，但沒有時間參與敵對行動。 7 月 1919 日，該連隊與法國和希臘軍隊一起進駐敖德薩。 這些坦克於 17 年 1919 月 XNUMX 日首次投入戰鬥，與白色裝甲列車一起支援蒂拉斯波爾附近波蘭步兵的進攻。 XNUMX年XNUMX月，在別列佐夫卡附近的戰鬥中，一輛雷諾FT-XNUMX坦克在與鄧尼金部隊的戰鬥後被烏克蘭紅軍第二軍士兵擊傷並俘獲。
這輛車被送到莫斯科作為禮物給列寧，他指示在它的基礎上組織生產類似的蘇聯設備。
1918 年秋，繳獲的雷諾 FT-17 被送往索爾莫沃工廠。 技術局的設計團隊在 1919 年 31 月至 1920 月相對較短的時間內繪製了新機器的圖紙。 在坦克的製造過程中，索爾莫維奇團隊與國內其他企業進行了合作。 因此，伊佐拉工廠提供軋製裝甲板，莫斯科 AMO 工廠（現為 ZIL）提供引擎。 儘管困難重重，開始生產八個月後（13年21月XNUMX日），第一輛蘇聯坦克離開了組裝車間。 他被稱為「自由鬥士列寧同志」。 XNUMX月XNUMX日至XNUMX日，坦克完成了正式測試計畫。 該坦克配備了四缸化油器單排液冷汽車發動機，功率為34馬力，使其行駛速度為8,5公里/小時。 在機身中，它是縱向定位的，並由飛輪引導至船頭。 機械傳動裝置由乾摩擦圓錐形主離合器（鋼皮）、四速變速箱、帶帶式煞車的側離合器（轉向機構）和兩級最終傳動組成。轉向機構確保了這項操作的實施最小半徑等於汽車的軌道寬度（1,41公尺）。 履帶推進裝置（每側）由燈籠式嚙合的大連結履帶組成。 惰輪的九個支撐滾輪和七個支撐滾輪帶有絲槓機構，用於張緊履帶、後驅動輪。 支撐滾輪（後滾輪除外）由螺旋彈簧支撐。 懸吊是平衡的。 彈性元件採用板式半橢圓彈簧，外層覆裝甲板，具有良好的支撐性和外形越野能力。 為了增加越過溝渠和陡坡時的越野能力，在其後部安裝了一個可拆卸的支架（“尾部”）。 該車可跨越1,8m寬的溝渠和0,6m高的陡坡，可涉水深達0,7m的障礙物，可砍伐0,2-0,25m厚的樹木，在38度的斜坡上不會翻倒，並且在捲起時不會翻倒。至28度。 電氣設備為單線，車載電壓為6V，點火系統為磁電機，引擎透過戰鬥艙內的特殊手柄和鏈條傳動裝置啟動，或透過外部啟動手柄啟動。 就其戰術和技術特性而言，T-18坦克並不遜色於原型車，並且在最高速度和車頂裝甲方面超過了它。 隨後又製造了14輛這樣的坦克，其中一些被命名為：「巴黎公社」、「無產階級」、「風暴」、「勝利」、「紅色戰鬥機」、「伊利亞·穆羅梅茨」。 第一批蘇聯坦克參加了內戰前線的戰鬥。 最後，由於經濟和技術困難，汽車的生產停止了。
1938年深度現代化後，獲得T-18m指數。 性能特點
來源：
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該坦克是1938年對蘇聯設計的第一輛坦克MS-1（Maly Escort - 第一輛）進行現代化改造的結果。 該坦克於1927年被紅軍採用，並進行了近四年的大量生產。 總共生產了 950 輛汽車。 車體和砲塔由軋製裝甲板鉚接而成。 機械變速箱與引擎位於同一區塊，由多片主離合器、三速變速箱、帶帶式煞車的錐差速器（轉向機構）和單級最終傳動組成。
