Содержание 坦克BT-7 該裝置 戰鬥使用。 文字. 修改 輕型輪式履帶坦克BT-7 1935年，獲得BT-7指標的BT坦克的新改型投入使用並投入批量生產。 該坦克一直生產到 1940 年，在生產中被 T-34 坦克取代。 （另見“中型坦克T-44”）與BT-5坦克相比，它的車體配置發生了變化，裝甲防護得到改進，並安裝了更可靠的發動機。 船體裝甲板的部分連接已經通過焊接進行。  生產了以下版本的坦克： - BT-7 - 沒有無線電台的線性坦克; 自 1937 年以來，它配備了錐形砲塔； - BT-7RT - 帶無線電台 71-TK-1 或 71-TK-Z 的指揮坦克； 自 1938 年以來，它配備了錐形砲塔； - BT-7A - 火砲坦克； 武器裝備：76,2 毫米 KT-28 坦克炮和 3 挺 DT 機槍；  - BT-7M - 帶有 V-2 柴油發動機的坦克。 總共生產了超過 5700 輛 BT-7 坦克。 它們在烏克蘭西部和白俄羅斯的解放運動、與芬蘭的戰爭和偉大的衛國戰爭期間被使用。 BT-7戰車。 創造與現代化 1935 年，KhPZ 開始生產坦克的下一個改進型 BT-7。 這種修改提高了越野能力，增加了可靠性並簡化了操作條件。 此外，BT-7 的裝甲更厚。 BT-7戰車的車體經過重新設計，內部容積更大，裝甲更厚。 焊接廣泛用於連接裝甲板。 該坦克配備了功率有限的M-17引擎和改進的點火系統。 油箱的容量有所增加。 BT-7 配備了由 A. Morozov 開發的新型主離合器和變速箱。 車載離合器採用了由 V. Zaslavsky 教授設計的可變浮動煞車。 1935 年，由於 KhPZ 在坦克製造領域的貢獻，該工廠被授予列寧勳章。 在第一批版本的 BT-7 上，與 BT-5 一樣，安裝了圓柱形砲塔。 但早在 1937 年，圓柱形塔就被圓錐形全焊接塔所取代，其特徵是有效裝甲厚度更大。 1938 年，坦克配備了具有穩定視線的新型望遠鏡瞄準具。 此外，坦克開始使用節距減少的分離式履帶，在快速行駛時表現更好。 新履帶的使用需要改變驅動輪的設計。 一些配備無線電的 BT-7（帶有圓柱形砲塔）配備了扶手天線，但帶有錐形砲塔的 BT-7 則配備了新的鞭狀天線。 1938 年，一些線型坦克（沒有無線電）在砲塔壁龕中安裝了一挺額外的 DT 機槍。 與此同時，彈藥必須有所減少。 一些坦克配備了一挺 P-40 防空機槍，以及一對位於機槍上方並用於照亮目標的強力探照燈（如 BT-5）。 然而，在實踐中並沒有使用這種泛光燈，因為事實證明它們不便於維護和操作。 加油機將 BT-7 稱為“Betka”或“Betushka”。 BT戰車的最後一個生產機型是BT-7M。 在西班牙的戰鬥經驗（BT-5 坦克參加）表明需要有更先進的坦克服役，在 1938 年春天，ABTU 開始開發 BT 的後繼車型——高速輪式坦克-具有類似武器的履帶式坦克，但更好地保護和防火。 結果，出現了 A-20 原型機，然後是 A-30（儘管軍方反對這台機器）。 然而，這些機器很可能不是 BT 系列的延續，而是 T-34 系列的開始。 在生產和現代化 BT 坦克的同時，KhPZ 開始製造強大的坦克柴油發動機，該發動機預計將在未來取代不可靠、反复無常且有火災危險的 M-5 (M-17) 化油器發動機。 早在 1931-1932 年，由 A.K. Dyachkov 教授領導的莫斯科 NAMI/NATI 設計局開發了 D-300 柴油發動機（12 缸，V 形，300 馬力）的設計，專門設計用於安裝在坦克上。 然而，直到1935年，這具柴油引擎的第一台原型機才在列寧格勒的基洛夫工廠製造出來。 它被安裝在 BT-5 上並進行了測試。 結果令人失望，因為柴油動力明顯不足。 在 KhPZ，第 400 部門由 K. Cheplan 領導，從事坦克柴油引擎的設計。 第400部門與VAMM發動機部門和CIAM（中央航空發動機研究所）合作。 1933年，出現了BD-2柴油引擎（12缸，V形，400轉/分時輸出1700馬力，油耗180-190克/馬力/小時）。 1935年5月，柴油引擎安裝在BT-XNUMX上並進行測試。 1936年2月，向黨政軍高級官員展示了柴油坦克。 BD-1937 需要進一步開發。 儘管如此，它還是在 2 年以 B-400 的名稱投入使用。 此時，第 1939 部門的重組正在進行中，最終於 75 年 2 月成立了哈爾科夫柴油廠 (KhDZ)，也稱為第 XNUMX 廠。 HDZ成為V-XNUMX柴油引擎的主要製造商。 從 1935 年到 1940 年，生產了 5328 輛各種型號的 BT-7 坦克（不包括 BT-7A）。 幾乎在整個戰爭期間，他們都在紅軍的裝甲和機械化部隊中服役。 後退 - 前進 >>