傳奇汽車：法拉利恩佐 – 跑車

恩佐對法拉利來說，還有什麼名字比這更榮耀呢？我不想從《神奇2》失去任何東西88 GTO、F40 和 F50 （在 法拉利Laferrari 相反，是的）但恩佐的名字沒有獲勝，我認為德雷克會很高興。

從 2002 年到 2004 年，僅售出 399 輛。 馬拉內羅，公平地說，最初的生產減少了 50 件，以保持產品更加獨特。然而，三百四十九輛法拉利恩佐無法滿足足夠富有的客戶，因此蒙特澤莫羅不得不增加產量。

恩佐對我來說一直是最好的。提出自 F40 和 F50 （不幸的是對模特兒來說），恩佐成為了我青少年時期的神話。與其說是因為它令人難以置信的特性，不如說是因為它太空時代的外觀。它的槍口令人印象深刻且獨特，中空的、實際上非常凸的側面通向令人難以置信的寬闊和令人愉悅的和諧的後部。四個圓形尾燈從車身伸出一半（後來從 F430 上偷來的一部分），而後部的碳提取器則巨大而險惡。

只要看看內裝就知道這輛法拉利屬於什麼歷史時期了。有一點 360 Modena（方向盤），一點 F40（到處都是純碳）還有一點 Future 和 F430 （方向盤和中央通道上的按鈕）。

法拉利 Enzo 是 50 F1995 的後繼者（儘管談論這些車型的後繼者可能是不正確的）。它們之間唯一的共同特徵是引擎蓋具有特有的“漏斗”形狀，讓人想起單座一級方程式賽車車。首先，恩佐沒有副翼。風洞研究使技術人員能夠製造出一款僅透過其形狀和設計良好的車身底部就能產生巨大下壓力的汽車。以 1 公里/小時的速度，Enzo 已經對地面產生 250 公斤的推力。