LDV V80 Van 2013 回顧

如果您在過去 20 年中曾到過英國（或者只是觀看了該國警方的廣播），您會注意到數十輛甚至數百輛帶有 LDV 徽章的貨車。

由 Leyland 和 DAF 專門製造，因此得名 LDV，意思是 Leyland DAF 車輛，這些貨車在用戶中享有盛譽，即使不是特別有趣的車輛。

21 世紀初，LDV 面臨嚴重的財務困難，2005 年，LDV 的製造權被出售給中國巨頭上汽集團（上海汽車工業公司）。 上汽集團是中國最大的汽車製造商，與大眾汽車和通用汽車建立了合作夥伴關係。

2012 年，上汽集團公司生產了驚人的 4.5 萬輛汽車——相比之下，是去年在澳大利亞銷售的新車數量的四倍多。 現在 LDV 貨車從一家中國工廠進口到澳大利亞。

我們在這裡得到的貨車是基於 2005 年歐洲設計的，但在那個時候已經看到了很多升級，特別是在安全和廢氣排放方面。

值

在澳大利亞的早期，LDV 的車型數量相對有限。 短軸距（3100 毫米），標準車頂高度和長軸距（3850 毫米），中車頂或高車頂。

未來的進口將包括從可以連接各種車身的底盤駕駛室到車輛的所有產品。 在中國汽車進入該國的早期階段，定價對於買家對中國汽車的看法很重要。

乍一看，LDV 的成本比競爭對手低約 20 到 25 美元，但 LDV 進口商計算出，如果考慮到高水平的標準功能，它們的成本大約便宜 XNUMX% 到 XNUMX%。

除了您對此類汽車的期望之外，LDV 還配備了空調、合金輪轂、霧燈、巡航控制、電動車窗和後視鏡以及倒車傳感器。 有趣的是，中國駐澳大利亞大使館高級官員Quy De Ya出席了LDV的媒體發布會。 

除其他外，他強調了社會責任對中國人民的重要性。 澳大利亞進口商 WMC 宣布，與此一致，它向星光兒童基金會捐贈了一輛 LDV 貨車，該基金會是一個幫助澳大利亞重病兒童生活的慈善機構。

設計

進入澳大利亞的每種型號的貨物區域都是通過兩側的滑動門和全高穀倉門進入的。 後者最大可打開 180 度，使叉車可以從後部直接舉升。

但是，它們不會打開 270 度以允許在非常狹窄的空間內倒車。 後者在澳大利亞可能不如在歐洲和亞洲擁擠的城市中重要，但它有時還是有用的。

兩個標準澳大利亞托盤可以一起放在一個大行李箱中。 輪拱之間的寬度為 1380 毫米，它們佔據的體積非常小。

製造質量總體上不錯，儘管內飾達不到其他國家製造的商用車的標準。 我們測試的其中一個 LDV 的門在關閉之前必須用力關上，其他的都很好。

技術

LDV廂式貨車由意大利VM Motori公司開發並在中國製造的2.5升四缸渦輪柴油發動機提供動力。 它提供高達 100 kW 的功率和 330 Nm 的扭矩。

主動

在由澳大利亞 LDV 進口商 WMC 組織的 300 多公里跑步計劃中，我們確保發動機強勁且隨時可用。 在低轉速時，駕駛並不像我們在商用車中所期望的那樣愉快，但一旦達到 1500 轉速，它就會開始唱歌，並在一些相當陡峭的山坡上保持高速檔。

在這個階段只安裝了一個五速手動變速器，自動變速器正在開發中，並且可能會在 LDV 過渡到乘用車狀態時提供。 手動變速箱輕巧且易於操作，在橫向發動機前輪驅動汽車中並不容易設計，因此工程師應該得到真正的稱讚。

判決書

LDV 貨車的風格比這個細分市場中常見的要多，雖然它不是最安靜的發動機，但它確實有一種卡車般的聲音，這肯定不是不合適的。