LDV G10 2.4 2016 概述

Peter Barnwell 道路測試並審查了 LDV G10 2.4 的性能、油耗和判斷。

經過試驗和測試，LDV 貨車中的發動機和變速箱符合要求。

貨車對許多企業來說都是必不可少的，購買和運營它們是物超所值的。

像 Toyota Hi-Ace 這樣的新型日本製造貨車將花費您 33,000 美元，外加一款公路基礎汽油車型。 乘坐新款大眾運輸車前往歐洲，您將在公路上花費 37,000 美元購買柴油基礎車型。 現代 iLoad 的基礎汽油價格超過 32,000 美元。 不同品牌的維護和運營成本差異很大。

注重價格的購物者可以開著一輛使用良好的傳統麵包車離開，或者少花數千美元購買一輛新發布的價值 10 美元、配備 2.4 升汽油發動機和手動變速箱的 LDV G25,990。

這使得這輛來自中國汽車巨頭上汽的漂亮的一噸貨車成為最便宜的中型貨車。

LDV 已經有一個 2.0 升渦輪/自動車型，但它是一個真正的工作專用車型，配備三菱設計的 2.4 升自然吸氣發動機和後橋上的五速手動變速箱。

容我們說，幾十年來，該發動機已在許多三菱上使用。 所以，它是經過檢查的並且是真實的，對於變速箱來說也是如此。

G10 的 ANCAP 事故評級不可用。 LDV V80 貨車獲得三顆星，但安全功能卻少得多。

G10 2.4 車廂內有兩個安全氣囊，還包括防抱死制動和穩定性控制、帶停車輔助功能的後視攝像頭、停車傳感器和輪胎壓力傳感器。

每側都有大型滑動門和一個高開式後擋板。 所有的門都是中央鎖的，貨物區有地板和側板。

兩個標準托盤可以裝在 2365 毫米長、5.2 立方米的大型貨艙中。 有效載荷為 1093 公斤，牽引力為 1500 公斤，帶剎車。

G10 2.4 的尺寸與福​​特全順或奔馳威霆大致相同，是一張漂亮的臉，讓一些競爭對手看起來很尷尬。

在內部，由於 G10 具有貨車和客運的多種偽裝，因此情況相同。

儀表板和所有控件，尤其是大型中央觸摸屏周圍，具有乘用車的獨特外觀。

其他設施包括空調、電動車窗、智能音響、藍牙電話和音頻流，以及只能傾斜的方向盤。

懸架 - 前麥弗遜式支柱和後部四個板簧以處理重載。 周圍有盤式製動器，16英寸合金輪轂和全尺寸備件。

當 G2.4 的整備質量為 105kg 時，200 發動機的輸出（10kW/1907Nm）似乎適中。 但是，五速手動變速箱的檔位相對較低，即使在負載下也能輕鬆移動。

他在開著空調的情況下沿著高速公路往回退了幾個檔次，上坡了很多次。 聲稱的聯合循環油耗為 11.5 升/100 公里，比柴油競爭對手高得多，但它們的成本也高得多。 油箱可容納 75 升。

主動

在路上，G10 2.4 在大型外後視鏡的輔助下，感覺就像一輛具有高座椅位置和良好能見度的麵包車。 方向盤不像大多數競爭對手那樣平坦，所有控制都感覺很輕。

轉彎半徑非常小 - 11.8 m，後視攝像頭和停車輔助系統有助於進入更狹窄的地方。 性能是可以接受的，發動機在正常駕駛中感覺並不像在努力工作。

即使是後板簧在空載時也有相當程度的順應性，儘管貨車在負載下感覺更穩定。 裝載很容易通過三個大門。

在沒有渦輪增壓柴油版本的情況下，2.4 升發動機被認為是一種便宜、實用、舒適且易於駕駛的運載工具。

單擊此處了解 2016 LDV G10 的更多定價和規格。