試駕路虎發現TDV6：英國貴族

在 SUV 細分市場中，幾乎沒有任何其他汽車可以如此輕易地被定義為經典。 路虎發現與TDV6柴油發動機的組合讓很多人垂涎，但馬拉松測試表明，兩者搭配使用存在一些問題。

老龜司機可能還記得，在過去，任何駕駛這輛傳奇風冷汽車行駛 100 公里的人都會獲得大眾汽車贈送的金表。

如今，這樣的做法已經過時了——十萬公里的汽車發動機和運動馬拉松測試的標準已被現代車輛輕易超越，而廢舊汽車留在路上損壞嚴重的時代早已一去不復返了。 更重要的是，在測試結束時，路虎發現等著名車型的整體狀況良好，這絲毫沒有暴露出不斷更換導軌和最少的外觀維護的嚴酷測試條件。

無皺

總之，跑了100公里後，大型SUV煥然一新。 只需進行基本的清潔和油漆清新即可使室內裝潢和地毯的外觀令每個售后買家感到驚訝。 唯一的損壞是塑料表面因頻繁使用發現和輕微拋光的皮革方向盤而出現的一些小划痕。 車門繼續關閉，發出銀行金庫門的沉重聲音，在糟糕的道路上行駛時，車身和內部硬件都不會發出任何嘎嘎聲或吱吱聲。

Discovery 已證明自己是日常生活中可靠的伴侶，其設計的明顯目標是為其所有者提供長期而忠實的服務。 汽車的巨大重量強調了這一事實 - 儘管對於路虎攬勝的弟弟來說，發現的重量完全相同。 在關於油耗的激烈討論中，這些舉重運動員可能還有其他問題，這也是路虎停產汽油 V8 的原因之一。

柴油更換

該 SUV 目前唯一配備的發動機是 V6 柴油發動機，無論如何，它更適合其特性。 整個路程的平均油耗為12,6升/100公里，考慮到汽車的運輸能力，這個油耗在合理範圍內。 然而，在日誌中也可以找到表明未達到 10 升/100 公里的數據。 當大迪斯科漂浮在自己的水域中，以140至160公里/小時的速度移動時，就能實現如此低的成本，然後發動機發出令人愉悅的嗡嗡聲，他和乘客都不會感到壓力。

當然，可以實現更高的速度，但不斷擠壓發動機的最大功率，油耗高達 16 升/100 公里，會對旅行的樂趣產生負面影響。

瀝青駕駛根本不是路虎的強項，但車主已經學會欣賞以經典英國傳統精神打造的 SUV 的平靜效果。 柴油發動機絕對不是那些在特性方面令人印象深刻並且在啟動時明顯“思考”的發動機之一，但在平靜和愉快的乘坐背景下，這些缺點仍然存在。

事實證明了這一點：在整個馬拉松測試中，沒有人對 V6 柴油發動機的表現提出任何抱怨。 低速巡航時，它的聲音有些明顯，但在賽道上，自行車的聲音消失了。 六速自動變速箱換檔平順無縫，也為變速箱舒適性做出了積極貢獻。 測試過程中，發動機和變速箱均未出現故障或漏油等問題。 課程結束時，六缸發動機的表現非常出色，測試中測得的性能改進凸顯了這一點。 動力傳動系的其餘部分幾乎沒有任何問題地通過了測試。

時間不原諒

比賽結束前不久，前軸差速器發出嘯叫聲。 其原因是齒輪相互作用中出現了輕微的不同步，這不會導致更快的磨損，而且根據技術人員的說法，差速器將持續數千公里。 由於重新調整齒輪是一項艱鉅的任務，該服務部門做出了一個現代決定，用新的差速器更換。 如果不在擔保範圍內，這次手術將花費 815 歐元。

雖然它看起來更保守的英國風格，但發現實際上配備了管理各種越野程序和空氣懸架模式的電子設備。 在此背景下，在預定的服務訪問期間進行重複的軟件更改只是當今現實的一部分。 在這個方向上真正需要的改變之一是提高導航系統的性能，但其菜單仍然不必要地複雜。

汽車的電子設備在馬拉松測試中是最令人頭疼的問題。 即使在 19 公里處，儀表板顯示屏上仍顯示“懸架錯誤 - 最大。” 202 公里/小時”。 最初，這個錯誤是通過重新啟動引擎來修復的，但後來發現這個問題還會提醒你幾次。 遺憾的是，他沒有到加油站接受檢查。 錯誤有時可能會在 50 公里後出現，或者根本不會提醒自己。 當然，如果儀表板上有300 公里/小時的最高時速警告，駕駛是可能的，但這個警告並非偶然- 在復雜連接的懸架電子設備停止工作的情況下，地形響應系統程序被禁用，空氣懸架進入狀態。緊急模式，沉重的身體開始輪流搖晃，就像波濤洶湧的大海中的一艘小船。

問題一直伴隨著汽車的日常生活，直到 59 公里時，空氣懸架液位傳感器才確定了問題的罪魁禍首。 不幸的是，服務中心最初只更換了左側傳感器，但結果發現右側傳感器出現了故障。 448公里後，輪到他了，從那時起，到測試結束時，懸架不再出現問題。

工作狂

因此，在這裡我們可以多說幾句它的積極特徵。 憑藉能夠自動執行只有經驗豐富的越野駕駛員才能執行的操作（向車輪施加或多或少的扭矩或在需要時鎖定中央差速器和後差速器）的電子設備，Discovery 贏得了越野大師的聲譽。 可變離地間隙和較長的懸架行程可提供出色的地面牽引力，是該領域的獨特優勢。

那些不喜歡越野冒險的人則對這款車在體積和重量方面牽引令人印象深刻的拖車的能力印象深刻。 Discovery 可以牽引重達 3,5 噸的拖車，並且由於後軸懸掛水平可調，對於傳統大篷車來說不成問題。

如果您也不喜歡拖車牽引，那麼卓越的懸架舒適性一定會給您留下深刻的印象。 他的品質甚至得到了我們編輯部“速度派”代表的讚賞。 當您坐在舒適的座椅上，讓空調發揮其固有的隱形性和高效性，忘記擔心行李被浪費在發現近乎無底的貨物區時，乘坐這輛車的長途旅行尤其令人愉快。

小而深思熟慮的細節，例如機艙內用於放置小物品的多個隔層、用於固定行李箱中貨物的穩定掛鉤以及出色的照明，增加了旅行時的舒適度。 我們不建議使用自動熄燈功能，該功能僅在隧道盡頭可見時才會激活......

後

說到批評，有必要指出兩個不太令人愉快的細節。 分體式尾門非常適合野餐，但會妨礙裝載沉重的行李，而且可能會把你弄髒。 加熱的擋風玻璃消除了早晨的冰刮痕，這對於如此高的汽車來說是不可低估的，但細電線反射迎面而來的汽車的燈光並干擾能見度，尤其是在雨天。

馬拉松測試騎手的日誌還指出左前門的關閉機構存在問題，以及有缺陷的水箱蓋，如果中央鎖定桿定期用油脂潤滑，則不會造成如此令人頭痛的問題。 時間。 這是三次意外的正式訪問中的第二次。

儘管存在這些小問題，但測試路虎在損壞指數方面表現非常出色。 到目前為止，只有現代途勝能取得最好的成績，但與電子巨頭髮現相比，它的技術水平要低得多。 最終，這輛英國SUV通過了EuroEuro 4排氣測試，這是2006年XNUMX月之後註冊的所有Discovery車型都達到的標準。不幸的是，我們的馬拉松車型沒有配備柴油微粒過濾器。 但是，正如一位英國貴族所說，沒有人是完美的......

評估

路虎發現TDV6

路虎發現號曾三次訪問該非計劃服務，但路邊援助從未介入。 在整體平衡性方面，該車超越了梅賽德斯ML和沃爾沃XC 90等備受推崇的車型。

技術細節

路虎發現TDV6
工作量	-
動力	190千。 在4000 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	12,2秒
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	183 km / h
平均消費 測試中的燃料	12,6升
基本價格	-