蘭博基尼專注於第一款混合動力車

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儲能是一項領先的創新，首次出現在即將到來的 Sián
蘭博希望電動車聽起來不錯

儲能是一項領先的創新，首次出現在即將到來的 Sián

蘭博基尼首款量產混合動力車款採用創新電動技術。這家超級跑車公司專注於輕型超級電容器和使用碳纖維外殼儲存電力的能力。

這家義大利製造商正在與麻省理工學院(MIT) 合作進行一系列研究項目，重點關注超級電容器電池（與類似尺寸的鋰離子電池相比，超級電容器電池充電速度更快、儲存更多能量）以及新材料儲存能量的方法。

蘭博基尼研發項目經理里卡多·貝蒂尼 (Ricardo Bettini) 表示，雖然電力是未來趨勢，但目前對鋰離子電池的重量要求意味著“目前這不是最佳解決方案”。他補充道：“蘭博基尼一直以輕便、性能、樂趣和奉獻精神著稱。我們需要在我們的超級跑車中保持這一點。 “

該技術在 2017 年展示的 Terzo Millennio 概念車上得到了體現，即將推出的限量版車型將配備小型超級電容器。 Sián FKP 37 808 匹馬力該車型搭載該公司的 6,5 升 V12 發動機，變速箱中集成了 48V 電機，並由超級電容器驅動。電動馬達可產生 34 馬力的功率。重量為 34 公斤，蘭博基尼聲稱其充電速度比同等尺寸的鋰離子電池快三倍。

儘管使用的Sián超級電容器相對較小，但蘭博基尼和麻省理工學院仍在繼續他們的研究。他們最近獲得了一種新型合成材料的專利，該材料可用作更強大的下一代超級電容器的「技術基礎」。
貝蒂尼表示，該技術「至少需要兩到三年」才能投入生產，但超級電容器是蘭博基尼「邁向電動化的第一步」。

麻省理工學院的一個研究計畫正在研究如何使用填充合成材料的碳纖維表面來儲存能量。

貝蒂尼說：“如果我們能夠更快地捕獲和使用能量，汽車就會變得更輕。我們還可以通過將汽車用作電池來將能量儲存在體內，這意味著我們可以減輕重量。 “

雖然蘭博基尼的目標是在未來幾年推出混合動力車型，但貝蒂尼表示，隨著製造商探索如何“保留 DNA”，該公司仍在努力實現 2030 年開發首款全電動汽車的目標。和蘭博基尼的情感。”

同時，據透露，該品牌正在考慮生產其第四個車型系列，這將是一款大型四座旅行車，到 2025 年將是全電動的。此外，它可能會展示蘭博基尼 Urus 的常規混合動力版本，該版本使用相關保時捷卡宴中的動力系統。