蘭博基尼 Huracan Spyder 2016 評論

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壯觀的超級跑車 - 面向精英，擁有前線和資金。

現在我知道搖滾明星的感受了。每次我開著蘭博基尼 Huracan Spyder 冒險出門時，狗仔隊都準備好了。加速、減速和變道，從各個角度拍攝自誇的超級跑車。

而且有很多角度。除了前衛的造型和華麗的綠色外，還有一些值得一看的東西……設計，從裡到外，完全基於平面和六邊形。

它是奧迪 R8 更狂野的親戚，因此 5.2 升 V10 隱藏在座椅後面，搭配經過良好校準的全輪驅動七速雙離合“自動”，為您節省 470,800 美元的瀝青投資。

V10 發動機是自然吸氣的，因此它通過旋轉達到 8500 rpm 的轉速表頂部來在物理和聲學上獲得回報。

物理性能非常快，從靜止到 3.4 公里/小時只需 100 秒，而 Spyder 碳陶瓷製動盤則保持低速。由於可以向上或向下翻轉以放大憤怒的公牛咆哮的微小後窗，聲學效果令人髮指。

雖然機艙內沒有太多空間，但通道比某些超級跑車更優雅。

在豪華而精良的機艙內，蘭博基尼和奧迪的定制開關設備融為一體。奧迪的東西很低，而且大部分都看不見，讓撥動式開關主宰了儀錶盤。

座椅非常好，儘管內部空間不大，但比某些超級跑車更優雅。

在路上

這個 Spyder 不會偷偷靠近你，而是會朝你走來。從外觀到排氣管的喉嚨咆哮，即使在怠速時，這都是純粹的戲劇。

織物屋頂在 18 秒內折疊和升起（速度高達 50 公里/小時，適合不怕陣風的人）。

如果方向盤底部的“anima”按鈕處於“strada”（道路）位置，並且您記得打開撥動開關，它將機頭抬高 40 毫米，Spyder 可以在城市速度下相當舒適地駕駛。

在這種模式下，油門需要更大的壓力來強制加速，並從 60 公里/小時自動升檔，將排氣音抑製到不會從店面反彈並導致它們振動的水平。

切換到 Corsa（種族），這是做出相應反應的公牛。

即使前部抬起，在減速帶和不平坦的道路上行駛時也需要小心。鼻子以 70 公里/小時的速度自動下降，從那時起，下巴上的厚度就像遠離道路的體面羊毛地毯一樣厚。看起來很棒，但在我們最髒的一些停機坪上需要小心處理。

找到合適的路面，打開運動模式以增強動力傳動系統、發動機響應和穩定性控制，Huracan Spyder 幾乎與轎跑車一樣快速和準確。

隨著速度的加快，騎行變得搖搖欲墜，但前輪繼續跟隨它們所指向的位置，並且彎道出口加速是如此令人振奮，以至於您期望 - 和需求 - 來自價值 471,000 美元的超級跑車。

切換到 Corsa（種族），這是做出相應反應的公牛。它向限制器充電，並且需要大型換擋撥片的一些快速動作以避免第一對齒輪的軟關閉。

蘭博基尼以軟頂和相關底盤加固的形式增加了 120 公斤，將 0 公里/小時的時間增加到 100 秒。

再加上一套賽道專用制動器和一個複合底盤，乾重增加到 1542 公斤，您擁有一台非常快速的機器的所有組件，以及讓陽光進入的額外派對技巧。

蘭博認為，廣泛的空氣動力學工作可以防止風進入，使高速通話變得可以忍受。

時尚的造型還意味著嬰兒超級跑車能夠在頂部向上或向下時達到 324 公里/小時的最高速度。

只有少數幾個澳大利亞人將擁有加入 Huracan Spyder 的陣線和資金。

他們將看到最大膽的蘭博基尼，他們一定會喜歡這次冒險。

對於這輛車，與 CarsGuide 車庫中的所有其他敞篷車不同，紫羅蘭不應該使用。

Цена - 在頂部上升或下降的特權比同等的 Huracan coupe 貴 42,800 美元。 Spyder 的售價為 470,800 美元，仍然比其主要競爭對手 488 美元的 Ferrari Spyder 便宜得多。

技術奧迪首創的高分辨率“數字駕駛艙”正在駕駛，儘管其靈感來自蘭博的顯示器比以往任何時候都更亮。

Производительность “速度足夠快，可以在汽車退出二檔之前被預訂或沒收。從零到 200 公里/小時，需要 10.2 秒。

主動 - 令人難以置信的快速和響亮，無法在澳大利亞道路上學習蘭博，即使在不受限制的北領地部分也是如此。全輪驅動提供了一些強大的牽引力，如果你突破極限，這種韌性會轉化為一個不錯的加速區。

設計 “Spyder 就像汽車一樣，同樣是流動的藝術，它對彎道的處理方式與法拉利對彎道的處理方式相同。六邊形有明顯的影響，並延伸到六角通風口等細節。