Lada Vesta Sport - 為什麼它將成為國產汽車生產的新台階
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Lada Vesta Sport 是現代俄羅斯 C 級運動型轎車。 這款 VAZ 家族的代表擁有運動型設計和良好的動力裝置。
全新 Lada Vesta Sport 概覽
2018 年夏天，普通消費者首次看到了 Lada Vesta Sport 的量產版。 從表面上看，它與 2016 年推出的同名概念車幾乎沒有什麼不同。 讓我們試著弄清楚開發人員一直在做什麼，新車有什麼特點，它的主要優缺點是什麼。
主要技術特點
與之前的版本不同，Lada Vesta Sport 的設計進行了許多更改，並添加了大約 200 個原始解決方案。 這適用於轎車的外觀及其技術特性。
由於所做的更改，發動機功率增加到 145 馬力。 和。 懸架設計採用了新的減震器和彈簧，因此更加堅固，但操控性有所改善。 制動盤直徑的增加允許更有效的製動。
尺寸
新車的尺寸變化不大：
- 長度為 4420 毫米；
- 寬度-1774毫米;
- 車輛高度 - 1478 毫米；
- 軸距 - 2635 毫米；
- 離地間隙 - 162 毫米。
由於創建了運動版，其離地間隙減少到 162 毫米，而拉達維斯塔則為 178 毫米。 這是通過安裝低剖面橡膠和對懸架設計進行更改來實現的。 結果是更精確的轉向，汽車在賽道和彎道上的表現都變得更加穩定。
發動機
新款跑車搭載1,8升汽油非渦輪發動機。 它得到了提升，這使得將功率增加 23 hp 成為可能。 和。 此外，扭矩也增加到了187牛·米。
發動機設計有多項創新：
- 安裝運動凸輪軸；
- 燃油系統壓力增加；
- 氣體分配階段已經改變；
- 用的新固件。
原裝進氣口的安裝使得進氣溫度降低成為可能，因此發動機的彈性得到改善。 有對發動機進行渦輪增壓的計劃，但這會導致汽車成本大幅增加，目前為止這種想法的實施已被放棄。
傳輸
量產車型搭載5速MT雷諾JR5。 沒有自動變速箱，如果您只喜歡它，那麼您將不得不拒絕購買 Lada Vesta Sport。
許多人對是否計劃使用全輪驅動的問題感興趣。 不，因為製造商認為它與跑車無關。 為了有效應對打滑，配備了經過正確調校的現代 ESP 穩定性控制系統。
車輪和剎車
新車的製動系統進行了重大改動。 輪轂上出現了5個安裝孔，可以牢牢固定原裝17寸輪轂。
這輛車有低斷面輪胎。 為確保有效制動，增加了盤式製動器的直徑，並對卡鉗的設計進行了更改。
動力學
對發動機設計所做的更改可以改善汽車的動態特性。 最高 100 公里/小時，新的 Vesta Sport 加速時間為 9,6 秒。 此外，該車的最高時速為198公里/小時，憑藉這一特點，Vesta Sport追上了歐洲品牌的同類車型。
有關油耗的信息是矛盾的。 假設它不會增加太多，因為發動機保持不變，並且如果駕駛員不“扭曲”太多，他將能夠經濟地使用燃料。
沙龍及外觀
如果說到Lada Vesta Sport的外觀和內部設計，那麼這裡就發生了一些變化。
Внешнийвид
設計師在Lada Vesta Sport的外觀上做得很好，所以在街上很容易認出它。 對前保險槓的外觀進行了改動，使得該車的造型更具侵略性。 霧燈下方的塑料件尺寸變大，開始略微突出保險槓。 位於後保險槓底部的紅色條紋和紅色框架中的 Sport 銘文看起來很原始。
從身體兩側的底部開始是塑料元件，在它們上方還有一條紅線和一個銘文。 車輪採用原創設計，立即吸引眼球。 鯊魚鰭天線與 CB 版本上的類似。
車後保險槓處可見兩根排氣管。 這不是假的，因為在一些中國汽車上，Lada Vesta Sport 實際上有一個分叉的排氣裝置。 行李箱蓋頂部是帶有剎車燈的擾流板。 它不僅可以裝飾汽車，還可以改善其空氣動力學特性。
美女
如果我們談論內飾，則沒有重大變化。 開發人員更多地關注小細節。 方向盤已經換了。 它採用帶有紅色縫線的皮革裝飾。 中間是一個類似於拉力賽車的標籤。
由於該車是運動級的，所以里面也安裝了合適的座椅。 它們具有良好的側向支撐，設計精美，並繡有型號名稱。
控制踏板配有金屬覆蓋層。 儀錶盤有紅色元素。 此外，變速桿和駐車製動器旋鈕採用皮革包裹。 結果表明，內飾舒適、符合人體工程學且美觀。
視頻：Lada Vesta Sport 評論
開始銷售和價格
Lada Vesta Sport 的官方發佈於 2018 年夏季舉行。 新車於 2019 年 XNUMX 月開始銷售。
這款轎車提供 Luxe 配置，價格為 1 盧布。 多媒體包將額外花費 009 盧布，金屬色將額外花費 900 盧布。 昂貴的。
Lada Vesta Sport 已成為最昂貴的 VAZ 量產車。 誠然，官方經銷商已經開始提供折扣。
主要優點和缺點
如果我們談論Lada Vesta Sport的優勢，那麼它們如下：
- 良好的懸架，提供出色的操控性和魯莽的駕駛風格；
- 增壓發動機在低速和高速下都能很好地工作；
- 不錯的排氣聲
- 良好的冷氣進氣，讓汽車在正常和炎熱的天氣下同樣工作；
- 通過急轉彎時具有出色的操控性；
- 舒適的座椅；
- 變速箱清晰無瑕，換檔沒有問題；
- 懸浮液的高能量強度；
- 不怕過熱的高品質剎車。
該車也有一些缺點：
- 弱電機;
- 缺少 6 檔；
- 隔音效果不佳，在高速行駛時尤為明顯；
- 相當軟的離合器，所以反饋不夠；
- 沒有足夠的現代解決方案，例如氙氣燈、運行中的 LED 燈等；
- 如果塑料車身套件損壞，更換它們將非常昂貴。
未經測試就購買價值約一百萬盧布的汽車是一個冒險的決定。 在許多展廳中，不可能將 Vesta Sport 用於試駕。 在 AVTOVAZ 的官方網站上註冊試駕也失敗了。 生產者可以消除心理障礙並拋出 10-15 盧布，這樣價格就不會達到 XNUMX 萬，然后買家的數量就會增加。
視頻：試駕 Lada Vesta Sport
專家、經銷商、駕車者的評論
現在市場上沒有此類 Veste 的競爭對手。 她在各方面都優於她的同學。 而且只有口吐白沫的韓語愛好者正試圖證明相反的情況。
真正需要“運動”的人，145馬力會很少。 事實上，Vesta sport在那些有動態駕駛場所的城市裡，是一款相當普通的日常用車。
AvtoVAZ 的好車，物超所值。 買車前先報名試駕。 方向盤後面很舒服，舒適的扶手，大鏡子。 用了將近一年的車，沒有出現過嚴重的故障，唯一的就是有時後視攝像頭不亮。
而且我理解，但我不理解 AvtoVAZ 使用此 AMT 的持久性。 他們將安裝另一個自動變速器 Jatko。 我認為即使這個版本的汽車成本相對於機械師增加了 70-80 千，每 1,5 公里油耗增加 2-100 升，前盤和剎車片的磨損增加了三倍對機械師來說，會有很多買家認為這些費用不會是負擔。
我想指出的是，新 Vesta 的發動機具有出色的牽引力，這是其前輩無法比擬的。 發動機像發條一樣運轉。 上坡很快，不結冰，沒有用盡最後的力氣前行的感覺。 我對電機非常滿意。
對於城市駕駛，電機是完美的 - 我不需要加速到 200 公里/小時，或在幾秒鐘內起飛。 移動平穩，啟動迅速，沒有問題，速度不錯。 一切都適合引擎。
它使用廉價汽油行駛良好，不像外國汽車。 此外，加油沒有問題 - 總是有合適的燃料，它比其他燃料便宜，消耗緩慢。
Lada Vesta Sport是俄羅斯汽車工業的現代代表。 創建時，實施了許多原創和進步的解決方案。 這種型號的主要缺點是價格超過一百萬盧布。 這種選擇很可能是由發燒友做出的，大多數人會去韓國或其他車行。
