3000公里後車主眼中的Lada Vesta

因此，Lada Vesta 的第一批原型車已經出現，行駛里程超過 50 公里，特別是考慮到其中許多汽車都用於計程車。 但遺憾的是，這篇文章並沒有找到高里程選項，只有真實車主的評論，他剛剛磨合了新Vesta，引擎里程只有000公里。

擁有先前的 VAZ 系列後的第一印象

當然，與 AvtoVAZ 之前的產品相比，沒有一個 Lada Vesta 車主會普遍指責該模組。 老實說，客觀地說，我們的汽車實際上唯一的部件就是引擎。 至於其餘的零件，大部分都來自雷諾。

• 煞車和冷卻液儲液罐
• 空氣過濾器外殼
• 門鉸鍊和鎖
• PPC
• 後懸吊設計與雷諾Logan類似

當然，帶有雷諾標誌的零件還有很多，但不值得一一列舉。

我們的零件更少可能更好，因為這意味著品質現在會更高。 以同樣著名的 VAZ 變速箱為例，它會不斷發出嗡嗡聲、噪音、嘎吱聲，並發出許多無關的、不那麼令人愉悅的聲音。 在灶神星上，這種情況現在幾乎不存在。 當然，即使是Magan，變速箱也不是很理想，但比VAZ好很多。

拉達維斯塔汽車內飾

我對前座椅特別滿意。 如果以前每個人都滿足於只調整靠背和椅子本身的來回，那麼現在您可以調整高度，甚至腰部支撐。

儘管座椅內裝沒有那麼昂貴和高品質，但坐在椅子上比以前的 VAZ 車型更舒適。 長途旅行後，駕駛者的疲勞感減輕，因為座椅位置更舒適。 加熱效果很好，你可以比同一個 Priora 更快地聽到它的聲音。

至於後座，值得注意的是，乘客的空間幾乎是原來的兩倍！ 看看後排和前排之間的空間！

門飾（卡）

Vesta 上的門裝飾很有品位，但當然不是用最優質的材料。 不要忘記，我們正在處理一款經濟型汽車，它幾乎是同類產品中最便宜的，而且就性價比而言，它可能是同類產品中最好的。 當然，塑料已經幾乎100%替代了紡織品，但這也有它的優勢——實用性。

維斯塔儀表板

我們只能對儀表板說積極的話；它現在有一個嚴肅而相當令人愉快的外觀。 現在它具有最少的所有可能的單一元素，這將導致將來的吱吱聲數量最少。

儀錶板介面相當清晰，夜間開啟背光時不會造成眼睛疲勞。 一切都可讀性很好，箭頭不會使眼睛疲勞，所有指示器、指針和警報都完全可見！

關於 Vesta 的車頭燈，可以說很多好話。 光線比之前的 VAZ 車型更加出色，夜間出行也變得更加愉快。 至於汽車在路上的表現，每個人可能都已經注意到 Vesta 的理想操控性，並且很可能在這方面它是其競爭對手 Solaris、Logan 和 Rio 中最好的。

Priora VAZ 21129 的引擎可輸出 108 匹馬力，當然可以很好地加速這種品質的汽車，但這仍然不是這輛車的車主想要的。 從一點點的操作經驗來看，我們可以說，在3000公里後，Vesta並沒有讓人失望，沒有發現任何缺陷，一切仍然工作清晰，完美，沒有細微差別。 如果我的車有有趣的時刻，當然，所有內容都會發佈在這個部落格上！