試駕標致3008

“2017 年度汽車”競賽的獲勝者在沒有太多準備的情況下誕生：具有挑剔的懸架、單驅動系統和 26 盧布的價格標籤。 美元。 然而，跨界車能夠吸引很多買家。

標致3008玻璃下的年度汽車貼紙意味著艱難鬥爭的勝利。 “歐洲年度汽車”競賽的七名決賽選手是從 90 款車型中選出的。 在決定性的回合中，法國跨界車擊敗了非常強大的對手：阿爾法羅密歐Giulia和梅賽德斯奔馳E級分列第二和第三位，其次是沃爾沃S3、雪鐵龍C3008、豐田CH-R和日產Micra。 現在XNUMX可以引起歐洲市場的特別關注。 但在俄羅斯，機會有多大，那裡也有足夠多的競爭對手，而且 COTY 標籤作為一個論據幾乎沒有分量？

讓我們記住第一輛標致 3008，這是一款具有更大離地間隙的單體駕駛室。 浮腫，好像由於營銷對他的想法的解釋而導致身體超重。 那輛有爭議的汽車並沒有獲得成功。 當前的第二代，基於新的 EMP2 平台，有一個不同的、更清晰的信息：現在 3008 是一款明確的跨界車“濃縮物”，具有陽剛的比例和豐富的特效。 從某種意義上說，這是一份企業宣言。

外觀是設計上的突破。 具有吸引力的不平凡的形象，帶有清晰的光澤，有點法式風格的路虎攬勝極光。 基礎版 Active 配備 17 英寸合金輪轂，而普通 Allure 則多出一英寸。 GT-Line 的第三個可用頂級版本特別好：它具有獨特的包層、額外的裝飾 - 鉻和不銹鋼、黑色屋頂，並且底色可以是帶有深色船尾的雙色調。 在測試中，它是 GT-Line。

我們的客戶還應該欣賞其聲稱的 219 毫米離地間隙。 不錯，出射角度為29度。 巨大的前端留有20度的進入餘量，在這裡你必須小心。 幸運的是，電機下方有金屬板保護。 對於困難區域，提供了輔助握力控制：開關改變了觸發穩定係統的算法。 選擇包括“正常”、“雪地”、“泥地”、“沙地”模式以及在時速高達 50 公里時強制關閉 ESP。 還有一個下降輔助系統。

儘管如此，3008 卻只有前輪驅動！ 如果您請忍受“歐元匯率”的一項修正案，因為在歐洲，一對驅動輪通常足以滿足所有場合。 全輪驅動只能在可預見的未來出現，汽油電動混合動力車在後軸上配有獨立的電動機，而俄羅斯對這種版本的前景尚不清楚。

目前該車型的發動機系列包括六款汽油和柴油發動機，排量為1,2升至130升，功率為180至150馬力。 我們提供 1.6 馬力的改裝，配備 2.0 THP 汽油渦輪發動機或 6 BlueHDi 渦輪柴油發動機和非替代 XNUMX 速愛信自動變速箱。

此外，BlueHDi 也進行了調整：俄羅斯汽車的歐 6 標準的初始設置已更改為“歐 3008”，並且 AdBlue 液的頸部被密封。 對象 XNUMX 使用的是柴油。 我們通過按下按鈕來恢復它......沒有特有的響亮隆隆聲，沒有明顯的顫抖。 在行駛過程中，柴油也不會產生噪音和振動。

厭倦了單調的人一定會喜歡駕駛座——這是一個充滿創造力的駕駛艙。 周圍的環境就像是星際戰爭漫畫裡的場景，穿著銀河飛行員服，小花紋方向盤坐下來也恰到好處。 GT-Line 座椅非常舒適：電動調節、枕頭加長、三級加熱，駕駛員可記憶兩個位置。 我們只會抱怨橫向支撐薄弱。 這款跨界車配備了多種選裝件，因此座椅後部配有按摩器，所有座椅均採用納帕皮革裝飾。 順便說一句，即使是標準的完成和細節的闡述也帶有聲明。

感受帶有銀色GT襯裡的踏板，你很快就找到了一個舒適的位置，將“方向盤”向你的方向移動。 但坐下來就走了——不是3008。你需要舒服一點，研究中控台上的鍵盤和數字儀表板的功能，找出觸摸屏上的菜單，找到USB插槽——它隱藏在汽車深處對於小東西來說，調整到自動變速箱的非固定彎曲桿。

多色設備被分配到前面板的上層。 轉速表指針像阿斯頓·馬丁一樣逆時針移動。 轉向輻條上的方向盤改變了組合選項：傳統的錶盤、帶有數字車速表的幾乎空白的區域、全寬導航地圖、具有縱向和橫向加速方案的視圖。 如果您在主菜單中選擇“放鬆”模式，則錶盤刻度上只會突出顯示實際的瞬時數字。 所有這些圖形的裝飾性多於信息性。

特效，還記得嗎？ 放鬆和增強模式在機艙內營造出輕鬆或充滿活力的氛圍。 對於每種情況，您都可以選擇單獨的配置。 提供五種按摩選項、六種音樂播放風格、隱藏在手套箱中的三種氣味調味、輪廓照明的亮度控制、正常或運動駕駛設置。

新款3008的底座相比上一代有所增加，第二排區域的長度方向有足夠的空間，前排座椅下方可以放腳。 但沙發墊有點矮，而且庫存高度適合高背靠背。 第三個並不是多餘的，因為這裡幾乎沒有標記中央隧道。 兩個人在各方面都更加舒適，尤其是當帶杯架的寬中央扶手向下折疊時。 我們的 3008 還可選配全景天窗。

電動第五門也是一種選擇。 整潔的行李艙設計為591升，最大貨物容積為1670升。 在隔間的側面，我們找到了用於將背部部分變成平坦區域的把手。 Allure 和 GT-Line 的右前座椅靠背可放低至一個枕頭上，以便運輸較長的物品，以便運輸特別大的物品。

外部攝像頭和可移動圖形提示可幫助您滑出標致經銷店外狹窄的停車場。 後鏡頭是 GT-Line 的標配，而前鏡頭是可選的。 方便的是，當從倒車檔切換到前進檔時，襯裡上的窺視孔會自動激活一段時間。 您可以通過菜單切換攝像機。

額外收費，還可提供平行和垂直停車輔助系統。 如果你保存了怎麼辦？ 尺寸3008感覺很差，寬A柱視野變差，透過後窗看到的景色完全是慘不忍睹。 但後視鏡很棒。

柴油 3008 的動力立即呈現出積極的狀態。 電機帶來充滿活力的拾音器，“自動”巧妙而平穩地分六步操作。 方向盤操控起來非常舒適，而且 3008 在乾燥路面上的操控性能也符合歐洲標準。 在運動模式下，跨界車成為駕駛員的設備，並且似乎失去了一些質量：現在齒輪保持的時間更長，變速箱興奮地降檔，方向盤變得更重。 樂趣！ 根據車載電腦顯示的平均消耗量僅為七升。

我們再次必須對歐元匯率進行折扣。 俄羅斯的改裝並沒有影響高質量道路設置的懸架。 是的，滾動和堆積是中等的，但在我們的現實中，密集的底盤似乎對顛簸過於挑剔，大車輪對所有小事情和粗糙度都有反應，大陸輪胎會產生噪音。 里程表上已經顯示了第一個一千，車身右側下方已經有什麼東西在嘎嘎作響。

還有其他缺點。 制動踏板是法國敏感的，甚至減速也並不總是成功。 巡航控制面板、燈光開關和自動變速箱撥片都位於方向盤下方的左側。 菜單“變慢”，導航的語音扭曲了名稱。 備胎 - dokatka。

而且進口標致3008的價格也相當可觀。 汽油改裝費用為 21 至 200 美元，柴油改裝費用為 24 至 100 美元。 雖然基本裝備很豐富：LED日間行車燈、光線和雨量傳感器、電動駐車製動器、巡航控制、獨立氣候控制、帶22英寸觸摸屏的多媒體、藍牙、電動後視鏡、加熱座椅、六個安全氣囊和ESP。

真正先進的“年度汽車”跨界車成為帶有選項的頂級版本。 額外收費後，他們提供緊急制動系統、跟踪標記和“盲區”干擾、駕駛員疲勞控制、自動燈開關和自適應巡航控制。 一輛豐富的 3008（我們記得是單驅動）的價格標籤已經遠遠高於心理上重要的 4 萬。 與此同時，配備 2,0 升發動機和 CVT 的豐田 RAV20 汽油全輪驅動暢銷車型售價為 100 美元，配備 24 速自動變速箱的 500 升版本售價為 2,5 美元。

該公司的目標並不在於大量發行：他們計劃到今年年底銷售約 1500 輛跨界車。 不是歐洲。

類型	交叉	交叉
尺寸（長/寬/高），毫米	4447/1841/1624	4447/1841/1624
軸距，mm	2675	2675
整備重量，kg	1465	1575
發動機型號	汽油，R4，渦輪	柴油，R4，渦輪
工作容積，立方米厘米	1598	1997
功率，馬力和。 轉速	150在6000	150在4000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速	240在1400	370在2000
變速箱，驅動	6st。 АКП	6st。 АКП
最高速度，km / h	206	200
加速到100 km / h，用	8,9	9,6
油耗（gor./trassa/mesh。），L	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
價格從，美元	21 200	22 800