試駕更新後的UAZ愛國者

家用SUV發生了什麼變化以及它如何影響其行駛特性-為了找出答案，我們去了遙遠的北方

如果看照片不了解Ulyanovsk SUV發生了什麼變化，那麼這是正常現象。 更重要的是它的技術填充，它已經徹底現代化。

在愛國者的外觀上，幾乎沒有什麼變化：現在可以訂購鮮豔的橙色，以前只能用於探險版，還可以嘗試使用帶有18/245 R60輪胎的新設計的18英寸合金輪轂。 ，比越野更適合在瀝青上行駛。

內飾也沒有任何特別的發現。 裝飾的設計和材料保持不變，但機艙的側立柱上有舒適的扶手，便於下船和著陸。 現在第五扇門的密封也有所不同，這意味著希望像以前一樣，在底漆上行駛後，您的行李箱將不再被均勻的灰塵覆蓋。 但是，正如公司代表自己說的那樣，要感覺到汽車上最重要的變化，您需要跟上方向盤，繼續漫長的旅程。

莫斯科附近的另一條高速公路可以使通過摩爾曼斯克通往挪威邊界的R-21高速公路上的瀝青質量令人羨慕。 完美平坦的道路蜿蜒曲折，蜿蜒在科拉半島的丘陵之間。 這是到達Rybachy半島和俄羅斯歐洲部分最北端的目的地-德國角的唯一途徑。

從更新後的愛國者（Patriot）行駛的最初幾分鐘開始，您將了解駕駛它變得多麼容易和有趣。 舒適性幾乎在所有方向上都得到了加強。 我壓緊離合器，並確保踏板力確實減小了。 我打開了第一檔-我注意到操縱桿的行程已經縮短，並且由於帶有阻尼器的預製結構，傳遞給操縱桿本身的振動也要少得多。 我轉動方向盤，意識到“愛國者”變得更具機動性。 由於使用了“ Profi”型號的帶轉向節的前橋，轉彎半徑減小了0,8米。

更新後的SUV還從“ Profi”借來了帶有更硬梯形和減震器的轉向系統。 後者的設計旨在減少越野行駛時方向盤的振動，重新設計的方向盤可在平坦的表面上提供更精確的操縱。 方向盤接近於零的位置的遊隙也大大減少了，但是，當然，無需談論它在無框汽車上的完全缺失。 運動軌跡仍然需要定期調整。

愛國者的底盤也徹底震動了，這不但影響了它的操控性。 將後部的三葉彈簧替換為兩葉彈簧，並且穩定桿的直徑從21毫米減小到18毫米。 自然地，這些變化導致更明顯的轉彎。 但是現在，前愛國者的車主經常抱怨的轉向不足，已經被過度的，甚至是不緊張的所取代。 即使方向盤稍微轉彎，汽車的後軸也似乎斷裂，汽車也向轉彎方向急劇俯衝。 對於愛國者隊來說，對方向盤動作的這種反應完全不是典型的，因此那些熟悉舊車的人將需要一些時間來適應清晰度。

在蒂托夫卡地區，緊接第一個邊界管制站（與挪威接壤的邊界已經有五個）之後，我們的路線轉向北。 在這一點上，光滑的瀝青讓位於破碎的底漆上。 更進一步-它只會變得更糟。 前方有100多公里的越野和崎terrain地形。 但是更新的愛國者隊根本不會為這樣的前景感到尷尬。 這是他的元素開始的地方。

首先，更新的愛國者的整個專欄都非常小心地駕駛，在出現下一系列障礙之前要放慢速度。 與瀝青相反，各種口徑的凹坑會在下意識下使您減速，但是對於Ulyanovsk SUV而言，這種警告是沒有用的。 借助新的減震器和經過重新設計的後懸架，UAZ的騎行比以前更加柔軟，即使在非常惡劣的道路上，UAZ也能使您認真起步，而不會顯著降低乘客的舒適度。

傍晚時分，地形變得更加困難，速度不得不降低到最低限度。 爬過光滑的石頭和鬆散的地面，您可以感覺到發動機變得更有彈性了。 根據Profi模型，更新後的Patriot配備了ZMZ Pro裝置，這也是我們熟悉的。 不同的活塞，氣門，增強的氣缸蓋，新的凸輪軸和排氣歧管使得略微增加動力和扭矩值成為可能。

但更重要的是，推力峰值已從3900 rpm移至2650 rpm的中檔區域。 越野條件無疑是一個加分項，並且在城市中行駛已變得更加舒適。 而且，新發動機習慣於使用95號汽油，以符合歐5環保標準。 但是他們並沒有完全放棄第92輛-仍然允許使用它。

帳篷營是在半島中部過夜的唯一機會，半島是我們實現目標的中間地點。 除了海灣另一邊的溫和的營地（明天將要去的地方）外，沒有其他選擇可以阻止方圓100公里之內的停頓。 在冷戰期間，這裡有幾個軍事單位和一個軍事小鎮。 今天，僅此留下的廢墟，只有臨時駐軍在此領土上。 黎明時分，他在APC中的一名工作人員剛剛停下來通知我們，我們的路線穿過射擊練習區，需要進行更改。 可以肯定的是，這個論點很重要。

從我們沿著替代道路走的那一刻起，真正的地獄開始了。 道路完全消失了，方向出現了。 巨大的巨石被浸濕的泥漿所取代，深深的福特將尖銳的石頭藏在它們的下面。 但是在這裡，更新後的愛國者也沒有失敗。 僅在某些地方才需要連接前軸，而在軸殼下方210毫米處，則有可能衝破任何障礙物，而幾乎無需考慮選擇軌跡。 如果只有基本的16英寸高輪轂。 它們本身已經較軟，因此您也可以降低它們。

應付重型越野UAZ確實變得越來越好。 舒適性與其說是耐力，不如說是舒適性。 例如，與“ Profi”模型相同的前軸，用拳頭張開，不僅提供了更小的轉彎半徑，而且還提供了更均勻的負載分配-現在兩個樞軸都將其自己承擔。 從理論上講，這樣的設計遲早會導致CV接頭罩破裂。 但是在實際條件下，即使您駛過非常鋒利的石頭，也幾乎不可能損壞它。

離德意志角（Cape German）極端越野路更近的地方，被一條相對平坦的土路所取代。 現在該喘口氣，打開泥濘的側窗，欣賞壯麗的景色。 在這裡，儘管不是在地球的最北端，而是北冰洋，但距離熱水淋浴，移動互聯網和其他文明優勢都只有數百公里，您可以了解到一切並沒有白費。 而且，即使並非沒有缺陷，更新後的Patriot還是一台功能強大的機器。

烏里揚諾夫斯克SUV車主經常使用的一種或另一種調整原因的理由肯定已經減少了很多。 製造商會傾聽消費者的需求，並儘最大努力做到這一點，以免失去對品牌的信心。 計劃為汽車配備自動變速器。 據傳言，各種製造商的幾種變體已經在接受一次測試，而帶有“自動”功能的汽車應該會在2019年上市。

類型	越野車
尺寸（長/寬/高），毫米	4785/1900/1910
軸距，mm	2760
離地間隙，mm	210
行李箱容積	650-2415
整備重量，kg	2125
發動機型號	四缸汽油
工作容積，立方米厘米	2693
最大限度。 功率（轉速）	150/5000
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速）	235/2650
驅動方式，變速箱	完整，MKP5
最大限度。 速度，公里/小時	150
加速度從0到100 km / h，s	沒有信息
油耗（平均），升/ 100公里	11,5
價格從$美元起。	9 700