簡短測試：Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend +（5門）

如果我們立即回答——肯定會。 當然，機器的價格也與配件有關。 也就是說，所有汽車都提供（有的多，有的少）附加設備，根據品牌的不同，它們會收取高額費用。 因此，一輛裝備精良的汽車的價格可能會飆升。 另一種解決方案是工廠安裝的汽車，通常更便宜。

豐田 Yaris Trend + 正是您所需要的。 這是對庫存硬件包的更新，這意味著他們更新了迄今為止最好的 Sol 硬件包。 嗯，運動套餐比《索爾》更貴，但這個來自另一部完全不同的電影。

Sol 包的基礎更新稱為 Trend。 增加了鍍鉻前霧燈、鋁製 16 英寸車輪和鍍鉻外後視鏡外殼。 與混合動力版本一樣，尾燈為二極管（LED），並且在後面添加了漂亮的擾流板。 甚至裡面的故事也不同。 在儀表板、中控台、車門和方向盤上添加了白色噴漆塑料部件，不同的內飾（明確稱為趨勢），以及包裹在方向盤、變速桿和手剎桿上的橙色縫製皮革。

內部也略有重新設計。 如前所述，不同的儀表板、較短的變速桿和較大的旋鈕、不同的方向盤和改進的座椅。 多虧了 Trend 設備，Yaris 在設計方面看起來更具吸引力，實際上打破了日本統一的神話。 更好的是因為測試機配備了趨勢+硬件。 後車窗額外著色，與白色相結合使汽車更具聲望，巡航控制也有助於駕駛員進入。 在這種情況下，前排乘客艙被照亮甚至冷卻。

Yaris Trend+ 提供 1,4 升柴油發動機和 1,33 升汽油發動機。 鑑於雅力士是一款主要為城市駕駛而設計的汽車，其發動機相當不錯。 一百匹“馬”並不能創造奇蹟，但足以在城市里安靜地騎行。 同時，它們不會分解，即使在較高的速度下，發動機也能安靜地運行或具有令人滿意的隔音效果。

最高時速 165 公里/小時，你不會是最快的，12,5 秒的加速也沒什麼特別的，但正如前面提到的，發動機的平穩和安靜的運行給人留下了深刻的印象，變速箱或換檔器的運動精確。 內部佈局提供了與更大、更昂貴的汽車相同的舒適駕駛體驗。 如果我們再加上該車轉彎半徑較小的事實，那麼最終得分很簡單 - 這是一款高於平均水平的城市汽車，在設計方面很有吸引力，最終在價格方面也很有吸引力，因為提到的所有配件都是有現貨，價格優惠。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

豐田 Yaris 1.33 雙 VVT-i Trend+（5 伏）

基本數據

銷售量：	豐田 Adria doo
基本型號價格：	9.950€
測試模型成本：	12.650€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	12,0用
最高速度：	175公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.329 - 3 rpm 時最大功率 73 kW（99 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 125 Nm。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 6 速手動變速器 - 輪胎 195/50 R 16 V（Continental ContiPremiumContact 2）。
容量：	最高速度 175 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,7 s - 油耗 (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km，CO2 排放量 123 g/km。
馬斯：	空車 1.090 公斤 - 允許的總重量 1.470 公斤。
外形尺寸：	長度 3.885 毫米 - 寬度 1.695 毫米 - 高度 1.510 毫米 - 軸距 2.510 毫米 - 行李箱 286 - 1.180 升 - 油箱 42 升。

我們的測量

T = 8°C/p = 1.020 毫巴/相對。 vl. = 77% / 里程表狀態：5.535 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	18,3 年 ( 124 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	13,8 / 20,7 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	21,0 / 32,6 年代 （週日/週五）
最高速度：	175公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	40,8m
上午表：	42m

оценка

• 豐田雅力士是一款高於平均水平的昂貴汽車的日子已經一去不復返了。 好吧，現在我們不能說它是最便宜的，但也不是最差的。 製造質量令人羨慕，內部感覺很好，整個機器的工作量比實際工作的要多得多。 並且搭配Trend+裝備，還擁有極具吸引力的設計，這對於一款日系車來說是令人驚訝的。

我們讚美和責備

形式

可選設備

串行藍牙用於免提通話和音樂傳輸

做工

駕駛員座椅上的高座椅位置

儀表板上有按鈕的車載電腦操作不便

塑料內飾