簡要測試：豐田 Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // X 世代？
據說 X 世代屬於 1965 年至 1980 年之間出生的人。 年輕的 Aygo 真的在尋找他這一代的觀眾嗎？ 我們會拒絕第一個球。 但是，如果我們看看這一代人的特徵，我們會發現很多共同點。 X 世代被認為是獨立的、有主權的，並且在個人和電子通信方面經驗豐富。 所以一個不想迷失在日常沉悶中，也不怕他者的人。 現在讓我們看看新的 Aygo。 但也許上面只有一些東西......
豐田 Aygo 在上市四年後進行了翻新。 為了達到立體效果，他們對車頭進行了大幅度的重新設計，並配備了新的散熱器格柵和保險槓，它們的凸起清晰地標出了字母X，尾燈也是新的。 通過這種方式，他們只擴展了先前標記該模型的個性化產品。
內飾也進行了更新，因為除了新的顏色組合和一些材料外，還對信息娛樂系統的現代化給予了最大的關注。 它現在在儀表板中央有一個 XNUMX 英寸的觸摸屏，允許它通過 Apple CarPlay 和 Android Auto 協議連接到智能手機，可以響應語音控制，並在汽車背面顯示攝像頭圖像。
作為用戶，如果我們期望 Aygo 正是它的用途，它會為我們提供非常好的體驗。 他將出色地處理日常城市事務，因為他易於管理，敏捷，最重要的是，與他一起尋找停車位將是一種小吃。 至少在旅途中只有兩名乘客在場的情況下，它在寬敞方面也不會令人失望。 後面的三分之一或第四個需要更多的調整和壓縮。 五扇門方便進出，但門的開啟角度還是太小，有時還得做一些雜技動作。 168 升的後備箱可能不能保證，但它仍然能夠“吞下”兩個行李箱。
雖然減少 CO 排放的努力一直處於發動機大修的最前沿。2，三升還是加了一點。 由於燃燒效率提高和壓縮比增加，它現在可以輸出 53 千瓦的功率和 93 牛頓米的扭矩，使 Ayga 在 13,8 秒內達到 3,8。 五速手動變速箱也略有調整，因為稍微加長的四檔和五檔略有加寬，以支持更寬容的高速公路駕駛。 在實驗室條件下，Aygo 的流量應該達到每 100 公里 XNUMX 升，但在我們的標準圈上，儀表顯示為 XNUMX 升。
Ayga 的起價為一萬美元，但由於定制選項很多，所以這個數字可能會略有上升。 如果您在 X 世代規格中認清自己並正在尋找一款有趣的城市汽車，Aygo 是正確的選擇。
豐田 Aygo 1.0 VVT-i X-Cite 兩色
基本數據
| 測試模型成本： | 12.480€ |
|---|---|
| 帶折扣的基本型號價格： | 11.820€ |
| 測試機型價格優惠： | 12.480€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 3 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 998 cm3 - 53 rpm 時最大功率 72 kW (6.000 hp) - 93 rpm 時最大扭矩 4.400 Nm |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 165/60 R 15 H（Continental Conti Eco Contact） |
| 容量： | 最高速度 160 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 13,8 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 4,1 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里 |
| 馬斯： | 空車 915 kg - 允許的總重量 1.240 kg |
| 外形尺寸： | 長 3.465 毫米 - 寬 1.615 毫米 - 高 1.460 毫米 - 軸距 2.340 毫米 - 油箱 35 升 |
| 盒子： | 168 |
我們的測量
| T = 25°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：1.288 公里 | |
| 0-100km加速： | 15,3s |
|---|---|
| 距市區402m： | 19,9 年 ( 113 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 23,1s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 43,7s （五） |
| 油耗按標準方案： | 5,0 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 42,9m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
оценка
雖然 Aygo 是針對年輕司機的，但任何尋求實用和敏捷的城市汽車，同時又不想成為日常道路上使用鈑金的一部分的任何人都可以認同其意識形態。
我們讚美和責備
靈巧
日常可用性
多樣的室內設計
有用的信息娛樂系統
尾門開啟角度
