簡短測試：鈴木 SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

這就是它去年進行改款的原因之一，與前身相比，它擁有更引人注目的外觀，至少從前端來看，這主要是由於突出的散熱器格柵採用閃亮的鍍鉻飾面。 其他地方的變化較少或不足以真正引起注意。 不過可以說，鈴木SX4 S-Cross雖然年代久遠，但在設計上卻夠吸引人，吸引了許多人的目光。

內部最引人注目的是大型資訊娛​​樂螢幕，這使SX4 S-Cross更接近現代智慧型手機時代（不幸的是，它只支援蘋果作業系統），我們已經在所有配備它的鈴木汽車中看到了這一點。 工作正常。 駕駛員工作空間的其餘部分不太現代。 感測器是模擬的，您只能使用它們旁邊的開關來控制它們之間的汽車電腦螢幕。

SX4 S-Cross還配備了相當全面的駕駛員輔助系統，包括性能良好的雷達巡航控制系統和性能幾乎太好的碰撞警告系統，該系統會進行幹預，但不會太早。 發出響亮而難聽的聲音。 這是兩種設定之一，主要是為城市環境設計的，它可以讓你與另一輛車更接近一點。 但更多的是一些不會真正影響您在車內感覺的小事。

這是一口井。 儘管 SX4 S-Cross 不是最大的汽車之一，但它確實是我們在歐洲能買到的最大的鈴木汽車，這也反映在它的寬敞程度上，它並沒有讓人失望。 個子較高的駕駛者只能抱怨座椅的縱向位移，這種位移很快就會磨損，而且後行李箱的移動也超過了同級車的平均值。

至於動力傳動系統，鈴木 SX4 S-Cross 是真正的鈴木，這意味著它具有強大的全輪驅動，不會讓車輪打滑。 在自動模式下，扭矩以您甚至不會注意到的方式分配到後輪。 但如果自動化還不夠，您可以在非常光滑的表面上使用座椅之間的調節器調節驅動器，並阻止動力傳輸到所有四個車輪。 如果您想要更多動力，請打開引擎樂於支持的運動模式。

測試車搭載1,4升渦輪增壓四缸發動機，取代1,6升自然進氣四缸發動機，在所有駕駛模式下動力輸出突飛猛進。 標準油耗為 5,7 公升，整個測試過程中耗油量還不錯，事實證明它足夠經濟，不會對家庭預算造成太大負擔，同樣重要的是，不會對環境造成太大負擔。

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD 優雅

基本數據

測試模型成本：	22.400€
帶折扣的基本型號價格：	21.800€
測試機型價格優惠：	22.400€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm1.373 - 最大功率 3 kW (103 hp) 在 140 rpm - 最大扭矩 5.500 Nm 在 220-1.500 rpm
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/55 R 17 V（Continental Eco Contact）。 重量：空車 1.215 kg - 允許的總重量 1.730 kg
容量：	最高速度 200 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,2 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,6 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
外形尺寸：	長 4.300 毫米 - 寬 1.785 毫米 - 高 1.580 毫米 - 軸距 2.600 毫米 - 油箱 47
盒子：	430-1.269 l

我們的測量

T = 25 °C / p = 1.028 mbar / rel。 vl. = 55% / 里程表狀態：14.871 公里
0-100km加速：	9,2s
距市區402m：	16,6 年 ( 137 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,0 / 10,4 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	10,2 / 11,0 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	5,7 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	36,4m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	62dB

оценка

• 更新後，鈴木 SX4 S-Cross 的外觀更加銳利，而內部的資訊娛樂系統也進行了更新。 如果我們加上高效的全輪驅動和發動機，儘管已經過去了很多年，它仍然相當有吸引力，特別是考慮到它也相當實惠。

我們讚美和責備

發動機

植物

在機艙裡的感覺

模擬儀表

駕駛座的短暫移動

神經碰撞警告系統