簡短測試：鈴木 Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

讓我們首先列出 Jimny 沒有的所有東西？ 好吧，說它有什麼會更容易：加熱前排座椅（我們只能同時打開兩個），普通和兩個日常里程表，電動可調擋風玻璃，電動可調和加熱（大，優秀，但完全開啟空氣動力學的力量）後視鏡，ABS 和（可切換的）ESC，齒輪指示，嗯......小時。 或多或少（現代？）設備的列舉到此結束。 但你能想像坐在車裡一切都一目了然是多麼有趣嗎？ 通風由三個旋鈕控制，座椅設置帶有經典槓桿......一切都在四秒鐘內準備就緒。 引擎蓋下的圖像也是原始的：縱向定位的鋁製發動機沒有隱藏在塑料下。 一切都在眼前。 不僅僅是擋風玻璃清洗液補充塞……

讓我們這樣說吧：吉姆尼不應該被看作是一輛有很多缺陷的（現代）汽車，而應該被看作是帶有車頂和加熱座椅的工作助手（ATV = All Terrain Vehicle）。 那時許多優勢就會顯現出來：我們不僅可以看到汽車的所有角落，而且駕駛員甚至可以從駕駛座上觸摸到它們。 很難理解這在 Gorensky 區是一種什麼藥膏：當您在暴風雨中撞到一棵倒下的樹時，您將汽車沿著陡坡垂直向後推並轉彎。 雖然，正如有人在我們的 Facebook 頁面上評論的那樣，真正的吉姆尼車主總是在後備箱裡放一把電鋸。 我們補充說：但是一支步槍。 或者一籃蘑菇。

越野性能也令人難以置信：在變速箱接合後，1,3 升自然吸氣式砂光機可以迅速超過怠速狀態，而且優秀的（是的，新的）普利司通 Blizzak 輪胎在 XNUMX 月的第一場雪中加入了他們的輪胎。

路呢？ 得益於短的變速箱，我們可以快速換到五檔，其中120氣門發動機在16轉/分的情況下以4.000轉/分的速度旋轉，聲音仍然很大，而在高速公路上行駛則顯著增加了油耗。 這不僅是噪音，還有惱人的不規則不規則性，直接傳遞到駕駛室，違反了汽車的方向穩定性。

今年吉姆尼要告別了。 你見過在東京亮相的鈴木e-Survivor概念車嗎？ 據悉，繼任者將在2018年出現。 Jimny，代表一個狹窄的選區：感謝真實性。

鈴木 Jimny 1.3 VVT 風格 Allgrip PRO

基本數據

基本型號價格：	16.199€
測試模型成本：	17.012€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.328 cm3 - 62,5 rpm 時最大功率 85 kW (6.000 hp) - 110 rpm 時最大扭矩 4.100 Nm
能量轉移：	全輪驅動 - 5 速手動變速箱 - 205/70 R 15 S 輪胎（普利司通 Blizzak KDM-V2）
容量：	最高速度 140 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 14,1 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 7,2 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.060 kg - 允許的總重量 1.420 kg
外形尺寸：	長度 3.570 毫米 - 寬度 1.600 毫米 - 高度 1.670 毫米 - 軸距 2.250 毫米 - 油箱 40 升。
盒子：	113 816-l

我們的測量

T = 3°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：1.457 公里
0-100km加速：	14,5s
距市區402m：	19,4 年 ( 112 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	18,2s （IV）
靈活性80-120km/h：	26,8s （五）
測試消耗：	8,9 升/100 公里
油耗按標準方案：	8,6 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	43,3m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB

оценка

• 如果您將吉姆尼視為一輛不舒服的汽車，那麼您就錯過了重點。 對於林務員、獵人、護林員、山地醫生（那些真正知道如何治療 Franka 的壞牙以及 Lisk 有多少人）和野外電工來說，這是一個非常方便的工作工具——那是上個千年的末期，而且今天依然如此。 這些人的需求沒有改變。

我們讚美和責備

現場容量

足夠強大（變速箱！），安靜，安靜的引擎

發動機和內飾的快速預熱

透明度、機動性——在城市或狹窄的森林小徑上

迷人的永恆造型

模擬設計

寬敞（後排座椅和後備箱至少分開）

隔音效果差，尤其是後軌道

四個乘客的玻璃

對不規則處的急劇減震，特別是對後座的乘客

道路穩定性差（高速時的短顛簸）

新的難聞的氣味

倒檔間歇性卡死

缺乏現代（安全）設備