短測：斯巴魯XV 2.0D無限

設計創新尚未明確，這一點也不壞，因為斯巴魯 XV（無論是否更新）在灰色中脫穎而出，這與日本品牌相得益彰。 內部也進行了一些外觀改進和新的信息娛樂系統，但其他方面或多或少是一樣的。 這意味著，儘管車高增加了，但相對低矮和僵硬，但坐起來足夠舒適，並且由於底部離地面的距離更大，更容易進入。 後座也有足夠的空間，中檔防滑釘在通過折疊後排長凳擴大後擁有舒適的平底。

儘管距地面更大的距離和對稱的四輪驅動，斯巴魯 XV 並不是真正的 SUV，更適用於城市和柏油路，由於水平對置發動機和對稱四輪驅動，重心較低。輪式發動機。 四輪驅動，表現出非常平衡的駕駛性能。 但是，正如它的標語“城市探索者”所說，您仍然可以在不那麼整潔的碎石上行駛而不會出現任何問題，除了高效的全輪驅動外，還有一個具有相當短的一檔和二檔的六速手動變速箱救援。 正面。 這幾乎是這款車型為駕駛員提供的所有“越野”幫助，但如果您不使用它進行越野，那就足夠了。

如果不提及水平對置發動機，您就不能寫出真正的斯巴魯，在這種情況下，它是一台兩升四缸渦輪增壓柴油機。 它運行非常平穩，聲音不太大，有時甚至接近汽油拳擊手的聲音，但它也提供了相當活潑的乘坐體驗，表現出 250 牛頓米的扭矩，在 1.500 rpm 時產生。 油耗也比較低，測試時百公里耗油6,8升，標準方案甚至5,4升。

因此，斯巴魯 XV 可以成為日常旅行中非常實用和有吸引力的伴侶，但肯定不是很多，前提是您也喜歡斯巴魯，因為它在同類產品中仍然很特別。

文：Matija Janezic · 照片：Uros Modlic

XV 2.0D 無限 (2017)

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 水平對置發動機 - 渦輪柴油發動機 - 排量 1.998 cm3 - 最大功率 108 kW（147 hp），轉速為 3.600 rpm - 最大扭矩為 350 Nm，轉速為 1.600–2.800 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 225/55 R 17 V（普利司通 Blizzak LM-32）。
容量：	198 km/h 最高速度 - 0 s 100–9,3 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 5,4 l/100 km，CO2 排放量 141 g/km。
馬斯：	空車 1.445 kg - 允許的總重量 1.960 kg
外形尺寸：	長度 4.450 毫米 – 寬度 1.780 毫米 – 高度 1.570 毫米 – 軸距 2.635 毫米 – 行李箱 380–1.250 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件：T=12°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 56% / 里程表狀態：11.493 公里
0-100km加速：	9,4s
距市區402m：	16,8 年 ( 130 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,0 / 12,4 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	10,4 / 11,8 年代 （週日/週五）
測試消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,4 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	47,2m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB

оценка

• 斯巴魯 XV 有四輪驅動，但沒有特殊的越野配件，因此儘管具有越野性質，但它主要用於在整潔的路面上行駛。

我們讚美和責備

舒適性和靈活性

發動機和油耗

駕駛表現

不是每個人都喜歡這個形狀

風在身體周圍吹

硬座