簡短測試：斯巴魯傲虎 2.0DS Lineartronic Unlimited

斯巴魯對內陸地區提出了嚴峻的挑戰。 他必須具備為他設計的所有品質 - 同時成為 SUV、旅行車和豪華轎車。 第五代還有其他一些東西，從所有東西中都可以看出它主要是為美國買家準備的。 好吧，不要因為我們通常不太重視美學和良好設計這一事實而責怪美國人。 事實上，第五代傲虎最大的變化就是現在的外觀略有提升。 在設計方面，Outback 經過重新設計和更新，足以使其更容易與 Allroad 或 Cross Country 品牌競爭。 斯巴魯還為斯洛文尼亞市場奉行幾乎全配車型的戰略。 一方面，這很好，因為您幾乎可以在其中找到駕駛員所需的一切，特別是考慮到斯巴魯主要想與高端競爭對手調情，並以更合理的價格提供更多。

除了 2,5 升渦輪柴油發動機外，您還可以選擇 XNUMX 升汽油水平對置發動機（價格非常相似）。 無論如何，傲虎也有自動變速箱。 斯巴魯將其命名為 Lineartronic，但它是一款無級變速器 (CVT)，帶有一個可分七個步驟定義變速器的附件。 與其他一些歐洲市場不同，Outback 僅配備 Eyesight 品牌配件。 這是一種用於駕駛安全控制和自動制動或避免與前方車輛發生碰撞危險的電子系統。 該系統最重要的組件是立體攝像頭，它安裝在後視鏡下方擋風玻璃頂部的內側。 在它的幫助下，系統接收對於及時響應（制動）非常重要的數據。 這樣的系統取代了與雷達或激光束一起工作的傳統傳感器，以實現類似的控制。

該攝像頭可檢測剎車燈，並能以高達 50 公里/小時的速度安全地停車，或者在汽車之間的速度差異高達 50 公里/小時的情況下防止嚴重的碰撞後果。 當然，我們還沒有嘗試過所描述的兩種選項，但在正常駕駛時使用主動巡航控制，它是相當有說服力的。 那時，這可以讓你非常安全地駕駛汽車，甚至可以在縱隊中停下來。 經過第一次可疑的嘗試並讓右腳盡可能靠近制動踏板後，我們確信這個東西確實有效，並且在正常交通中肯定會派上用場。 出於安全考慮，一旦我們前面的車啟動並且可以繼續行駛，Outback就會等待駕駛員的批准，輕輕踩下油門踏板，然後恢復幾乎自動駕駛（非常安全）。 該系統在實踐中也非常有用，因為當我們面前的駕駛員的安全距離發生變化時（例如，汽車撞上車隊），它可以快速做出反應。

值得注意的是，Outback 的系統在德國 Auto, Motor und Sport 準備的對比緊急制動測試中表現良好。 傲虎也有全輪驅動，在這裡我們可以說它的使用實際上是全自動的，很難確定它是否像主動扭矩分配一樣將動力傳輸到前輪或後輪。 一切工作完全獨立於駕駛員的意願。 自動變速箱變速桿後面的中心唇上還有一個標有“X 模式”的按鈕和一個用於控制下降的按鈕。 在這兩種情況下，都有一個全電子事件控制。

X-Mode改變了軟件對在濕滑路面上行駛的支持，但駕駛員沒有能力應用車輪鎖或鎖定。 當然，在實踐中，這意味著在內陸地區使用全輪驅動時，我們將無法擺脫車輪因打滑而不再向前或向後移動的非常困難的情況。 然而，Outback 主要是為在普通道路上行駛而設計的，在任何情況下它都會相當舒適。 除了已經提到的極限駕駛的局限性之外，離地距離也阻礙了我們越野駕駛。 它的位置比普通汽車高一點，這使得它更容易越過較高的路緣石等。 較高的重心不會對道路位置產生致命影響，但即使在這裡，您也必須在更快的駕駛速度上做出妥協，並考慮到內陸地區的差異。

新款 Outback 唯一令人信服的細節是兩升渦輪增壓柴油發動機。 理論上，它的威力似乎還可以接受，但實際上，隨著相當隨機的傳輸，它並不是充氣的。 如果我們真的想在某個時刻（例如在超車或上坡時）將 Outback 向前推得更有力一點，我們必須用力踩下油門踏板。 然後引擎發出幾乎是咆哮的嗡嗡聲，並警告說他不太喜歡它。 一般來說，人們會期望渦輪柴油機的消耗量稍微適中（即使考慮到自動變速器和全輪驅動）。 似乎 Outback 最好的一點是強調易用性，在介紹中提到它的設計考慮到了美國品味。 開始時，Outback 所有者可能需要幾分鐘時間來熟悉所有可能的可用性功能（最好他至少會說一門外語，因為沒有斯洛文尼亞語的說明）。 但是，正如我們認為美國人想要的那樣，使用所有這些真的很好很容易。

詞：Tomaž Porekar

Outback 2.0DS Lineartronic 無限 (2015)

基本數據

銷售量：	斯巴魯意大利
基本型號價格：	38.690€
測試模型成本：	47.275€
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,9用
最高速度：	192公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,1 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 水平對置發動機 - 渦輪柴油機 - 橫向安裝在前部 - 排量 1.998 cm3 - 最大輸出功率 110 kW（150 hp），轉速為 3.600 rpm - 最大扭矩為 350 Nm，轉速為 1.600–2.800 rpm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 無級自動變速箱 - 輪胎 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero)。
容量：	最高速度 192 km/h - 加速度 0-100 km/h 9,9 - 油耗 (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 l / 100 km，CO2 排放量 159 g / km。
馬斯：	空車 1.689 公斤 - 允許的總重量 2.130 公斤。
外形尺寸：	長度 4.815 毫米 – 寬度 1.840 毫米 – 高度 1.605 毫米 – 軸距 2.745 毫米 – 行李箱 560–1.848 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 11°C/p = 1.048 毫巴/相對。 vl. = 69% / 里程表狀態：6.721 公里
0-100km加速：	11,8s
距市區402m：	17,9 年 ( 125 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒
最高速度：	192公里/小時 （變速桿在位置 D）
測試消耗：	8,4 升/100 公里
油耗按標準方案：	7,2 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	37,6m
上午表：	40m

оценка

• Outback 是購買配備全輪驅動和自動變速箱的汽車的有趣替代方案，特別是如果買家正在尋找舒適性和可靠性。

我們讚美和責備

駕駛舒適度

電子支持（主動巡航控制）

人機工程學

室內設計

為各種服務任務設置提醒

寬敞

發動機（功率和效率）

玩具：車載電腦中的電源管理功能

允許的貨物重量較小