短測：Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence（2020）//三年過去了，依舊很吸引人

嗯，當然，但在我看來，Ateca 是另一個為選擇目前最受歡迎的汽車零件做出貢獻的新人。 “刷新”記憶是無害的，在信息生產過剩的世界中（抱歉 - 總是新車型）它非常方便。 這篇文章的作者也有幸和機會在已經提到的時間通過了最初的 Ateca 測試。

它還配備了兩升渦輪柴油發動機，即使功率相同。。 只有一個重要的細節不同，第一個測試的也有全輪驅動（在西雅特中它們被稱為 4Drive）。 這個現在只在前面進行測試。

有什麼區別？ 這在正常駕駛情況下當然是感覺不到的，n當他們從濕滑的表面起步時感覺更輕。 當然，絕大多數 Ateca 客戶可能不會將濕滑地形視為主要原因，因此很少有人選擇 4Drive 版本也是可以理解的。

如果我們使用第一次測試的數據，客戶可以節省很多，因為當時測試的 Ateca 花費了 36.436 歐元。 無法進行完整的價格比較，因為座位現在 它不再提供全輪驅動和 XNUMX 升 TDI 發動機與傳統六速手動變速箱的組合。

但好消息是，您現在可以以幾乎相同的價格獲得 4D 和七速雙離合變速箱 (DSG) 的組合。 實際上有趣的是：Ateca 最近保持價格幾乎不變。

如果我們堅持一段時間的價格 - 即使我們將 Atecino 與競爭對手進行比較，即使是與較低級別的競爭對手進行比較，那麼這將是 - 特別是考慮到帶有 Xcellence 標籤的設備 - 非常誘人的報價。

但產品範圍非常廣泛，而且西雅特品牌在大多數買家中的聲譽據說並不高。 否則，我可以得出結論，斯洛文尼亞道路上的質量可能比實際情況要大得多......

Ateca的外觀並沒有什麼令人驚訝的，相當經典的SUV設計的優點是車子相當透明。。 內飾也是如此。 從舒適度和寬敞度來說，還是比較讓人滿意的。 在這裡，他無疑是班上的佼佼者，而後來出現的競爭對手也想用他們的美貌來說服許多人。

與它們相比，Ateca 顯得平庸，主要是因為它似乎高於一切。 室內設計沒有一絲獨創性。 但更真實的是，我們需要的一切都在正確的地方。 對於某些客戶來說，可用性和簡單性可能並不重要。 幸運的是（包括西雅特），Ateca 擁有足夠多的客戶甚至欣賞它，因為這輛車首先是一輛可靠的車輛。

西雅特的第一款城市 SUV（跨界車或 SUV，隨你喜歡）是一些人不喜歡的渦輪增壓柴油版。 柴油機的主要印像不再像以前那樣令人信服，因為它們沒有“負擔”額外的排氣後處理裝置。 （但是，至少根據現代數據，它們確實處於合法的邊緣）。 但對於某些類型的用戶期望（例如，長途駕駛或牽引拖車），這樣的柴油發動機是一個理想的選擇。

在 Ateca，特別是因為使用 Xcellence 設備，客戶可以獲得非常廣泛的有用的東西，我們保證的附加值是 附錄 城市卓越 1 （帶有精選電子安全配件、全連桿座椅和導航附加組件）和 冬季套餐 （它允許您加熱各種物品，從座椅到擋風玻璃清洗噴嘴，以及車頭燈清洗器）。

當然，買家很快就會想知道為什麼擁有盡可能高的設備的已經豐富的 Xcellence 版本不提供此功能，但這裡的客戶和汽車製造商的商業部門永遠不會同意他們的行為。

西雅特 Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

基本數據

銷售量：	保時捷斯洛文尼亞
測試模型成本：	33.727€
帶折扣的基本型號價格：	32.085€
測試機型價格優惠：	33.727€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 時最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-340 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 6 速手動變速箱。
容量：	202 km/h 最高速度 - 0 s 100–8,6 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,4 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
馬斯：	空車 1.324 公斤 - 允許的總重量 1.950 公斤。
外形尺寸：	長度 4.363 毫米 - 寬度 1.841 毫米 - 高度 1.611 毫米 - 軸距 2.630 毫米 - 油箱 50 升。
盒子：	後備箱 510 升

оценка

• Ateca 已經是一款成熟的車輛，已經在市場上銷售了很長時間，而且由於具有相當競爭力的價格組合，它在最受歡迎的類別 - 所有類型的跨界車中提供了合適的選擇。

我們讚美和責備

形式

在路上的位置

設備

發動機和油耗

有用但無趣的內飾

剛性懸掛

在某些方面做工不太令人信服