簡短測試:標致 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 配備了新的格柵或前飾板,更適合該品牌的新鮮設計特徵,帶有 LED 照明的新頭燈(日間行車燈),變化還包括獅子徽章,尾燈也經過了重新設計。 總體而言,一方面,它幾乎不引人注目,但另一方面,與它的前身相比,更新後的3008 給人一種更新鮮的印象,尤其是當你發現自己在購物中心停車場時。
裡面,有一些材質發生了變化,但沒有太大的變化。 內部仍然有一個相當高的中控台,帶有變速桿,這使得它看起來離方向盤很近。
駕駛座上的 3008 當然無法掩蓋這樣一個事實:儘管進行了更新,但它比標緻最新的產品還要老一代。 它不是一個漂亮的小方向盤和上面的儀表(好吧,這個概念不適合所有駕駛員,但大多數人應該不會有問題)這裡它很大(不僅與 308 相比,而且對於目前市面上大多數的汽車方向盤而言)駕駛看到的方向盤和儀表也不符合最新的標緻設計準則。 當然,這並不意味著它們不透明或不那麼有用——它們只是更老了。 有些人會更喜歡它們。
駕駛座椅的縱向偏移可能會更大一些,後排長凳的三分之二部分位於錯誤(左側)一側,並且後備箱(配有可拆卸的雙層底部)足夠大,適合家庭娛樂。 。 剩下的是後門底部的兩件式開口,可向下打開,可用作架子或座椅。 有幫助,但不是必要的。
潛伏在汽車的另一側的是一台1,6 升渦輪柴油發動機,從紙面上看,它可能會屬於“是的,它可能足夠強大”的類別,但實際上它很活躍,聲音不太大,而且很經濟,尤其是在最低速度。 在我們的標準圈中,油耗停在了 XNUMX 公升,考慮到汽車的前表面以及缺乏啟動停止系統,這是一個不錯的結果,整體測試油耗非常令人滿意。
當然,如果 3008 有全輪驅動,它會更大,但它沒有,儘管形狀暗示了一點。 在大多數情況下,這是不必要的,但是當車輪空著並且汽車存在時,在稍微傾斜的酒店停車場看到其他客人仍然很有趣。 嗯,是的,這次我們怪罪輪胎,它不屬於最好的品牌。 傳播? 手動的。 美好的? 是的,但僅此而已。
Takle 3008有大量標配(主動意味著雙區空調、藍牙、雨量感應器、巡航控制和限速器)和選配(後停車感應器、導航、透過藍牙播放音樂),以價格來說大約27萬列表。 ,但這當然並不意味著您不能以更低的價格獲得它。 考慮到他所提供的東西,這並不是一個糟糕的交易。
文字:杜桑·盧基奇
標緻 3008 1.6 HDi 115 主動
基本數據
銷售量: | 標致斯洛文尼亞 doo |
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基本型號價格: | 16.990€ |
測試模型成本: | 21.261€ |
計算汽車保險的費用 | |
加速度(0-100公里/小時): | 12,5用 |
最高速度: | 181公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 6,2 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.560 cm3 - 84 rpm 時最大功率 115 kW(3.600 hp) - 270 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。 |
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能量轉移: | 引擎由前輪驅動 – 6 速手排變速箱 – 輪胎 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP)。 |
容量: | 最高速度 181 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,2 s - 油耗 (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km,CO2 排放量 125 g/km。 |
馬斯: | 空車 1.496 公斤 - 允許的總重量 2.030 公斤。 |
外形尺寸: | 長度 4.365 毫米 – 寬度 1.837 毫米 – 高度 1.639 毫米 – 軸距 2.613 毫米 – 行李箱 432–1.241 60 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
T = 5°C/p = 999 毫巴/相對。 vl. = 84% / 里程表狀態:2.432 公里 | |
0-100km加速: | 12,5s |
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距市區402m: | 18,3 年 ( 123 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 7,8 / 13,4 年代 (四/五) |
靈活性80-120km/h: | 11,6 / 16,9 年代 (週日/週五) |
最高速度: | 181公里/小時 (我們。) |
測試消耗: | 6,2 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 46,4m |
上午表: | 40m |
оценка
重建後的 3008 仍然是 3008,只是它更好,並且(使用這款引擎)更經濟。 我們知道,混合動力汽車仍然需要做出一些妥協。
我們讚美和責備
發動機
消耗
可拆卸雙行李箱地板
大方向盤
駕駛員座椅縱向位移過大
後排三分之二的位置在左邊