簡短測試：歐寶 Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo（5 門）

在我們討論發動機之前，先說一下這款 Corsa 的“殘餘”：我們不能因為它平淡的形狀而責怪它。 雖然從側面看它可能與它的前身過於相似，但從車頭或車尾看，就可以清楚地看出這是最新的第五代產品，而且歐寶的設計師遵循了該公司的基本設計原則。 結果，嘴巴張得大大的，不乏更銳利的筆觸，一切看起來都很漂亮，尤其是當科莎是鮮紅色的時候。 至於內飾：它是中檔的，我們對一些造型線索進行了一些側視，特別是塑料部件，因為它們（例如方向盤控制桿）太接近我們在舊Corsa中習慣的東西。

傳感器和中間的單色屏幕也是如此，Intellilink 系統（帶有漂亮的彩色 LCD 觸摸屏）並不完全是直觀控制的模型，但它確實做得很好。 後面有足夠的空間，這取決於 Corsa 屬於哪個級別的汽車，後備箱和汽車的整體感覺也是如此。 最重要的是，Corsa 就在幕後。 其中有一款三缸渦輪增壓汽油發動機，其功率為 85 千瓦或 115“匹”，遠遠超過其 1,4 升發動機。 歐寶工程師在設計 XNUMX 升渦輪增壓發動機時遵循的主要原則是盡可能減少噪音、盡可能平穩運行，當然還有盡可能少的油耗和排放。

當以較高轉速加速時，三軸確實會發出噪音，但聲音聽起來很嘶啞，略帶運動氣息。 然而，當駕駛員以新的六速手動變速箱的較高檔位和一千到兩個半轉速之間的某個位置巡航時，發動機幾乎聽不到聲音，但有趣的是，它（至少主觀上）比 Adam Rocks 中的 90 馬力版本稍大一些。 但儘管如此：有了這款發動機，Corsa 不僅是一輛充滿活力的汽車，而且還是一輛平穩的機動汽車 - 而正常單圈的油耗與 1,4 升發動機完全相同，而且測試中明顯更低。 所以這裡的技術發展非常明確，是的，這款發動機是 Corsa 的絕佳選擇。

文字：杜桑·盧基奇

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

基本數據

銷售量：	歐寶東南歐有限公司
基本型號價格：	10.440€
測試模型成本：	17.050€
力量：	85kW (115 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,3用
最高速度：	195公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,9 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸、4 衝程、直列式、渦輪增壓、排量 999 cm3，最大功率 85 kW（115 hp），轉速為 5.000–6.000 rpm – 最大扭矩為 170 Nm，轉速為 1.800–4.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8)。
容量：	最高速度 195 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,3 s - 油耗 (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km，CO2 排放量 114 g/km。
馬斯：	空車 1.163 公斤 - 允許的總重量 1.665 公斤。
外形尺寸：	長度 4.021 毫米 - 寬度 1.775 毫米 - 高度 1.485 毫米 - 軸距 2.510 毫米
內部尺寸：	油箱 45 升。
盒子：	285–1.120升

我們的測量

T = 2°C/p = 1.042 毫巴/相對。 vl. = 73% / 里程表狀態：1.753 公里
0-100km加速：	11,7s
距市區402m：	18,4 年 ( 127 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,5 / 12,2 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	13,5 / 17,0 年代 （週日/週五）
最高速度：	195公里/小時 （我們。）
測試消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	5,2 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,8m
上午表：	40m

оценка

• 無論其前身或競爭對手如何，Corsa 可能都不是最具革命性的，但憑藉這款發動機，它是其所屬類別的非常令人愉悅且充滿活力的代表。

我們讚美和責備

發動機

城市裡的便利

外形

足夠的安全設備

壓力表的外觀

轉向桿

車載電腦控制