簡短測試：歐寶安塔拉 2.2 CDTi AWD Cosmo
與 Antara 的類似妥協： 它有全輪驅動，但保護塑料很少，輪胎即使在我們的煞車測試中也表現不佳，所以你必須非常小心。 所以：無論你已經克服了上述山上的哪一段碎石路段，但不要推入泥濘和高雪中，否則你可能需要用手推著兩噸重的鋼馬，這不是最愉快的經歷。 但這很棒。
Antari認識很多年了，她已經快八歲了。 免費且幾乎可訪問的維基百科稱，它於2010年在設計方面進行了更新，一年後獲得了2,2升渦輪柴油發動機。 最顯眼的螢幕設定是導航和無線電控制，因為更大的行車電腦顯示器（帶有絕望的圖形）意味著它必須移到儀表板的中間，看不見。 老實說，即使這個輔助螢幕的尺寸也不是特別令人印象深刻，但它是觸摸敏感的（儘管你也可以用按鈕控制它）並且具有更好的圖形。
在繼續討論豐富的設備（甚至是其他設備的清單）之前，讓我們先了解一下技術。 測試的Antara配備了2,2升渦輪柴油四缸發動機，紙面上的功率為令人羨慕的135千瓦，比國內的184馬力還要高。 再加上六速手排變速箱，這個組合看起來很棒，但有一些評論。 最低檔位的傳動比使得可以牽引拖車或滿載的汽車，並且變速箱僵硬或古怪，因此駕駛員很快就不願意頻繁換檔，而更願意選擇更高檔位的更舒適的乘坐，使用扭矩。
底盤也有類似的混合感覺：它令人滿意地執行了其主要功能，即懸吊和減震，但可能也是由於 19 吋的車輪，它不像我們想要的家用車那麼舒適。 簡而言之，Antara 的外觀就像一輛普通的軟 SUV，而坐在方向盤後面，你會感覺自己坐在一輛更堅固的車裡。 所以我認為SUV愛好者會很容易愛上這款車，尤其是如果妻子不讓她購買更笨重和越野功能的話。
正如我們已經暗示的，安塔拉的家具非常豐富。 所以不要先看價格，否則你可能會一直翻雜誌。 關鍵是這個數字的很大一部分可以歸因於不一定必需的額外設備。 如果你放棄真皮座椅（孩子們無論如何都不喜歡，因為他們抱怨寒冷的早晨座椅套很冷，不像前排乘客為我們的臀部和背部提供額外的加熱），你可以節省 2.290 歐元，不附電動天窗，需額外730歐元。
但是，我們強烈推薦樂趣列表中的其他三個項目。 第一個是 1.030 歐元的 Cosmo 套件，其中包括加熱和可調後視鏡、漂亮的雙氙氣大燈、高壓大燈清洗系統、上述 19 英寸合金輪轂和胎壓監測系統。 帶觸摸屏和免提系統的 Touch & Connect 導航系統（820 歐元），最後是可以隱藏在後保險槓中的 FlexFix 兩輪支架（980 歐元）。
有些（年長的）駕駛者會喜歡較高的駕駛位置，但我們有點擔心缺乏儲存空間。 即使是司機周圍的人也受到了適度的影響。 油耗範圍為每百公里 8,8 公升（標準圓）至 100 公升。 部分路線是當我們在高速公路上安靜行駛時，非常準確的平均油耗指標顯示為8,1升，對於這麼大、重、四輪驅動的汽車來說，這是一個很好的成績。 後行李箱基本上是475公升，當後座椅折疊起來（以三分之一：三分之二的比例）時，我們甚至可以得到1.575公升和平底。
您是說您對 Šmarna Gora（或之前提到的任何其他山丘）不感興趣嗎？ 前往 Toshka Čelo 然後繼續騎自行車前往卡塔琳娜怎麼樣？
文字：阿廖沙·姆拉克
Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 20.580€ |
| 測試模型成本： | 26.580€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,0用 |
| 最高速度： | 200公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,8 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.231 cm3 - 135 rpm 時最大功率 184 kW（3.800 hp） - 400 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/50 R 19 H（Dunlop Winter Sport 3D）。 |
| 容量： | 最高速度 200 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,6 s - 油耗 (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km，CO2 排放量 177 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.836 公斤 - 允許的總重量 2.505 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.596 毫米 – 寬度 1.850 毫米 – 高度 1.761 毫米 – 軸距 2.707 毫米 – 行李箱 475–1575 65 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 5°C/p = 1.000 毫巴/相對。 vl. = 82% / 里程表狀態：3.384 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,1 年 ( 131 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 8,4 / 17,6 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 11,2 / 14,5 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 200公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 8,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 47,4m |
| 上午表： | 40m |
оценка
對最強大、裝備最齊全的 Antara 有何期待？ 裝備很多（雖然有些是選配的）、寬敞和靈活，儘管他們已經熟悉了這款當年的軟歐寶SUV（導航螢幕佈局、舒適性…）。
我們讚美和責備
四輪驅動車輛
豐富的裝備
雙斯農頭燈工作原理
準確的行車電腦顯示油耗
FlexFix 兩輪運輸系統
傳輸控制更加困難
剎車距離
導航螢幕的位置和適度的尺寸
