類別：日產逍客 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
對於日產來說，逍客已經成為一個成功的組合。 它是最暢銷的混合動力車之一，部分原因是其類別的擴大。
然而，設計（和實惠的價格）對許多人來說還不夠。 如果日產以第一代獲勝，許多人後來認為設計變化沒有帶來預期。 與此同時，日本人在發動機方面稍稍落後，在變速箱方面更是如此。 無法挑戰手冊，但挑戰自動機。 直到最近，唯一的選擇是無級變速器。 無級變速器誰在歐洲沒有很多追隨者。
然而，有了新的 1,3 升渦輪增壓汽油發動機，事情發生了翻天覆地的變化。 當然是朝著積極的方向發展。 雷諾-日產和戴姆勒之間的合作創造了技術先進的發動機，這些發動機體積小、相當經濟且功能強大。 所以它是在測試逍客。 1,3 升發動機提供 Qashqai使用的“馬”多達160匹。 如果我們再加上新的七速 DCT（雙離合器）變速箱，這種組合就完美了。... 由於後者，逍客從靜止加速到每秒 100 公里的速度比使用手動變速箱的相同發動機慢，但 DCT 表現出良好的性能，最終，油耗也適中。 但事實是，並非所有的黃金都會發光。
如果變速箱出現正面意外，車速表和行車電腦就會出現負面意外。 即使在低速下，偏差也很大，在130號高速公路上，實際時速只有120公里。 類似的百分比有利於車載計算機，因此，它顯示出比實際消耗更經濟的汽油。
оценка
逍客憑藉新發動機取得了很多成就，但對於許多人來說，真正的收穫是新的雙離合自動變速箱。 手動變速箱已經過時了，歐洲人也越來越清楚這一點，並且替代品不是無級變速箱。 這一點現在也很清楚了。
我們讚美和責備
車速表不准確（顯示更高的速度）
行車電腦（顯示的功耗比實際低得多）
