簡短測試：Nissan Murano 2.5 dCi Premium

 也就是說，穆拉諾並不屬於最年輕一代的汽車創造者，因此新鮮的、現代的汽車將與穆拉諾先生一起平靜地轉向他。 第二代自 2008 年起上市，與此同時，它幾乎完全在外觀上進行了輕微的更新。 雖然我們可以放心地寫道，它的外觀給人留下了深刻的印象（十年前第一代產品上市時就是如此），但在技術和駕駛感覺方面，它仍然（至少）落後了半步。 比賽。 在這類（或多或少）高檔SUV中，它是嚴肅的，而且感覺總是更接近你對這個價位的高檔轎車的期望。 然而，穆拉諾這裡也有問題。

例如，變速箱無法與現代歐洲產品相比。 畢竟，它的動力強勁、安靜且精緻，足以讓 Murano 順利完成工作，不會讓駕駛員失望，但應該指出的是，六速自動變速箱是一款經典車型，其表現也正是如此。 （具有先進但不確定的強制降檔、提前爬升和偶爾換檔），該發動機可以追溯到 2005 年，當時它首次用於 Pathfinder 和 Navarre，然後進行了重大重新設計，增加了功率。 並放入穆拉諾島。

如上所述，扭矩足夠，消耗仍然相當有利（取決於汽車的類型和特性），並且噪音（除了城市速度下的低檔）不足以乾擾。 你只需要忍受它：雖然一些（更昂貴的）競爭對手可以是舒適的或運動的，穆拉諾只是舒適。

其行駛裝置也證實了這一點，不利於彎道重振，但因此在惡劣路面上感覺良好，並在高速公路速度下保持出色的方向控制。

Murano 在設計方面並不是最後一款，這也從過長的縱向座椅偏移和適合較高（約 190 厘米）騎手的整體較高座椅位置得到證實。 另一方面，內飾設計清新宜人，音頻和導航系統的控制直觀且不引人注目，有充足的存儲空間，車內感覺屬於“客廳式”的標籤。 。 甚至後排乘客也不會受到影響。

事實上，如果您正在考慮購買此類汽車，您唯一需要了解的是，如果您想要良好的（運動型）外形、全輪驅動和駕駛舒適性，Murano 不會讓您失望. . 但如果你還想要聲望、運動性，或者說，麵包車的可用性，你將不得不尋找其他地方——並忍受不同的價格……

五萬一千，一輛這樣的Murano要多少錢，包括雙氙氣大燈、真皮、導航、後視攝像頭（Murano上你想不到停車傳感器）、巡航控制、接近鍵等等，不錯價格取決於裝飾。 

日產 Murano 2.5 dCi 高級版

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	50.990€
測試模型成本：	51.650€
計算汽車保險的費用
加速度（0-100公里/小時）：	10,4用
最高速度：	196公里/小時
ECE消耗，混合循環：	10,7 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.488 cm3 - 140 rpm 時最大功率 187 kW（4.000 hp） - 450 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速自動變速器 - 輪胎 235/65 R 18 H（Michelin Pilot Alpin）。
容量：	性能：最高時速 196 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速時間為 10,5 秒 - 油耗 (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km，CO2 排放量 210 g/km。
馬斯：	空車 1.895 公斤 - 允許的總重量 2.495 公斤。
外形尺寸：	尺寸：長 4.860 毫米 - 寬 1.885 毫米 - 高 1.720 毫米 - 軸距 2.825 毫米
盒子：	行李箱 402–838 l – 82 l 油箱。

оценка

• Murano 可能不是最新的、技術最先進的，也不是繼久負盛名的車頭徽章之後最令人嚮往的，但它是一輛裝備豐富、價格實惠、舒適且適合駕駛員的汽車。 而且它仍然不醜。

我們讚美和責備

設備

價格

安慰

實際性

沒有停車傳感器，惡劣天氣下後視攝像頭很快就會變髒而無法使用

前排座椅的縱向偏移太短