簡短測試：Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

它有額外的擾流板、18 英寸的大車輪、重型貼花和黑色後窗，因此在路上不容錯過。 儘管我騎了整整一個星期，但在第八天，我仍然繞著車走了一圈，發現了一些給我留下深刻印象的新細節。 多數意見：它很漂亮！ “我們”並不是體育界最著名的詞，運動員們滿懷敬意地念出這個詞。 籠統地說，在最負盛名的勒芒 24 小時耐力賽中，有一半的賽車在輕量化的車身下配備了日產發動機。

他們在最負盛名的類別中表現不佳，但他們正在慢慢進步。 那麼他們大概有一個想法，為什麼不把“我們還沒有轉向汽車”這個詞呢？ 哇，日產 GT-R Nismo 怎麼樣？ 還是朱卡尼斯莫？ 隨著更具彈性的 Juka-R Nismo 的發布，較小的跨界車和運動套裝的有點奇怪的組合被證明是一個明智的決定。 它將在雜誌發行後的第二天在古德伍德音樂節上展出。 但是讓我們把節日放在一邊，它應該是每個賽車迷的聖地。 在測試中，我們有一個版本的Nismo RS，它擁有160千瓦或更多的國產218“馬”。 令人印象深刻，對吧？ 當我們測試前輪驅動版本時，我們對更具運動感的底盤和舊的機械偏差鎖更加驚訝。 對於那些不熟悉的人，假設您可以查看配備無級變速器 CVT 的全輪驅動版本或配備六速手動變速器的前輪驅動 Juk。 在體驗和閱讀變速器傳動方面的評論後，我們只能說我們很高興我們有最差的，但實際上是汽車商店紙上最好的版本。

如果我們喜歡手動變速箱和經典的差速鎖，我們是傳統主義者嗎？ Raceland 回答：不！ 雖然全輪驅動和始終處於正確檔位的 CVT 變速箱在理論上是快速轉彎的理想組合，但短速比手動變速箱和部分鎖定前輪驅動的組合已經證明了自己。 ... 到達的時間或贏得的位置可能不足以吹噓酒吧，但重要的是要知道 Juka 只有 1,6 升渦輪發動機。 這個開始拉動略高於 4.000 RPM 標記，這意味著短的 Raceland 沒有足夠的空間來真正發光。 但道路也表明，更高的車身、更硬的底盤和更短的軸距以及上述差速鎖的組合需要更有經驗的駕駛員和更強壯的手臂，因為汽車在動態駕駛中變得焦躁不安。 因此，在完全加速期間應小心謹慎，因為差速鎖可確保方向盤從您的手中脫離，並且在更高的速度下，當 Juke 開始在崎嶇不平的道路上彈跳時。

如果你是一個有經驗的司機，這一切都可以解決，我不會向年輕人推薦這輛車。 這就是為什麼當一些傲慢的寶馬司機忘記閉嘴時，在高速公路上很有趣，因為日產的跨界車把他遠遠甩在後面。 無價。 汽車最好的部分？ Recar 座椅和方向盤採用 Alcantara 和皮革組合包裹，頂部有一條紅線，就像賽車一樣。 那個，另一個會在我家，在客廳！ 但即使這個故事也有陰暗面：每次你上車，你就真的坐在座位的邊緣（Juke沒有那麼低，所以方向盤後面沒有優雅的滑動），方向盤沒有縱向調整。 可惜了，否則司機的工作場所會更愉快。 另外，我們稱讚觸摸屏信息娛樂界面，儘管我們知道它會稍後插入，因為它非常小。 在這方面，下一個 Juke 可能會大方得多。

有趣的是可以用銘文代替的鑰匙，因為它們可以用來控制乘客艙的通風和駕駛程序的選擇。 Normal 代表正常，Eco 代表想要節省一升的人，Sport 代表活力。 消耗量可能會有很大差異：從 6,7（正常圈）到 10 升（如果您速度更快）。 當然，一個數字也與此相關。 在最好的情況下，您將能夠行駛大約 450 英里，否則您將不得不滿足於大約 300 英里。 右腳適中，在正常或經濟模式下，Juke 非常溫順，只有在全油門時才會露出牙齒，然後乘客最好堅持下去。 如果路很美，Juka 也會很高興開車，而在較差的道路上，留在路上會更加掙扎。

當然，我們談論的是極端情況，嗯，這在我們國家也是非法的。 已經配備了上述 Recaro 套件的測試車也配備了 Techno 套件。 這意味著一個提供鳥瞰圖、車道變換輔助（避免所謂的盲點）和氙氣大燈的攝像頭系統。 我們推薦。 日產 Juka Nismo RS 首先引起恐懼，然後你愛上它，就像一個強大的紋身藝術家，有著溫柔的靈魂。 在賽道上沒有人認真對待，但在賽道上吃櫻桃是不合理的。

文字：阿廖沙·姆拉克

Juke 1.6 DIG-T Nismo RS（2015）

基本數據

銷售量：	雷諾日產斯洛文尼亞有限公司
基本型號價格：	26.280€
測試模型成本：	25.680€
力量：	160kW (218 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,0用
最高速度：	220公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,2 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 1.618 立方厘米 - 3 rpm 時最大功率 160 kW（218 hp） - 6.000–280 rpm 時最大扭矩 3.600 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 18 Y（Continental ContiSporContact 5）。
容量：	最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,0 s - 油耗 (ECE) 9,6/5,7/7,2 l/100 km，CO2 排放量 165 g/km。
馬斯：	空車 1.315 公斤 - 允許的總重量 1.760 公斤。
外形尺寸：	長度 4.165 毫米 – 寬度 1.765 毫米 – 高度 1.565 毫米 – 軸距 2.530 毫米 – 行李箱 354–1.189 46 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 17°C/p = 1.017 毫巴/相對。 vl. = 57% / 里程表狀態：6.204 公里
0-100km加速：	7.7s
距市區402m：	15,5 年 ( 152 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	6,5 / 9,3 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	7,8 / 10,4 年代 （週日/週五）
最高速度：	220公里/小時 （我們。）
測試消耗：	10,2 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,7 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	38,2m
上午表：	40m

оценка

• 我們不認為前輪驅動和手動變速箱是弱點，儘管我們可以標記四乘四和無級變速器。 發動機非常鋒利，偏差速鎖很明顯，所以Juke Nismo RS需要有經驗的司機！

我們讚美和責備

運動配件

Recaro 座椅

經典部分差速鎖

幫助系統

方向盤不能縱向調節

油耗和動力儲備

小行李箱

車載電腦控制

信息娛樂系統界面的小屏幕