簡短測試：Mini Cooper SESE (2020) // 儘管有電，但它仍然是純種 Mini

迷你庫珀。 這款小型車的使命是讓英格蘭機動化，但它也以比之前任何其他汽車更快的速度征服了世界，並且經過數十年的發展，它也獲得了強大的運動性。 當然，這在很大程度上要歸功於帕迪·霍普柯克 (Paddy Hopkirk)，他在 1964 年贏得了傳奇的蒙特卡洛拉力賽，令參賽者和賽車界都感到驚訝。

霍普柯克在引擎蓋下配備了一台小型 1,3 升汽油發動機，我們猜測這位善良的賽車手不會捍衛去年第一輛 Minias 作為標準配置的新奇之處：電力驅動。

嗯，電動 Mini 不太可能很快出現在任何集會上。。 當然，這並不意味著他不能擁有運動性格。 能怎樣！ 英國人並沒有無償地給他起了Cooper SE這個名字，這一點乍一看就很明顯了。 後門上方保留了車頂的大型擋泥板，引擎蓋上有一個用於進氣口的大槽。

細節讓這款 Mini 與眾不同。 不對稱的車輪、亮黃色、“飛機”啟動按鈕……所有這些都是額外的優勢。

事實上，該間隙是虛擬的，因為其內部沒有允許空氣通過的孔。 然而，許多綠色配件和封閉式格柵給人的印像是這款Mini有些不對勁。 抱歉，表達錯誤了，他很好，只是和現在的每個人都不一樣。 但它是一輛純種 Mini。

我們一離開，他就向我們展示了他的運動性格。 它的動力總成並不完全是運動型的 - 電動機（隱藏在塑料蓋下，可以讓沒有經驗的觀察者相信樓下有加油站）和電池組。 與 BMW i3S 完全相同，但套件較小，這意味著 28 千瓦時的電力和，目前比 135 千瓦的功率更重要）-但在路上它並不令人失望。

雖然我們已經發現稍微更環保的 i3 (AM 10/2019) 可以足夠快，但我們可以說，對於 Cooper SE，您將能夠在路口將 80% 的駕駛員拋在後面。 這些個人滿足的時刻只會伴隨著發動機的哨聲和輪胎陷入瀝青的聲音，而電子設備將盡一切可能防止車輪進入空檔。 在乾燥的路面上它還算成功，但在濕滑的路面上大扭矩已經讓人頭疼了。

然而，駕駛樂趣並不會隨著快速啟動而結束，因為那隻是樂趣的開始。 重心比經典的 Cooper S 低了 XNUMX 厘米，這意味著操控性比汽油版略好。 這部分歸功於新的懸架和轉向系統，這些系統適應了新人，很快就會成為駕駛員的好朋友。 Cooper SE 可以輕鬆地從一個角落過渡到另一個角落，讓它看起來就像是粘在路上一樣。 開車時更要注意，以免在激烈的右腳比賽中錯過限速標誌和計算。

不幸的是，角落裡的樂趣並沒有持續多久。 當然，因為 紙面上的 28 千瓦電池承諾續航里程可達 235 公里，但我們在測試過程中甚至沒有接近這一目標。 在我們的標準 100 公里單圈結束時，自主顯示屏顯示電池電量足以行駛 70 多公里。

在快速彎道中，Cooper SE 展現出它的本色，真正栩栩如生。

當然，在測試之前，我們重置了車載電腦，並且不使用剎車，而是盡可能地使用電子踏板進行製動，從而每次都向電池返回一些電力。 因此，家庭加油口是必備裝備，出海不停地“加油”，尤其是在高速公路上行駛，時速120（或以上）公里，簡直就是虔誠的願望。

由於工程師決定使用與 i3 完全相同的技術，因此電池組如此之小，但它們不會影響汽車內部和後備箱的空間。 幸運的是，這個有雙層底，所以我們可以把兩袋電纜都放在底部。 不過，後排座椅還算緊急——我的190公分，座椅前移得夠多了，靠背和後排座椅的距離也只有10公分左右。

內飾的其餘部分與外觀一致，至少隱藏了這款 Mini 的真實本質。。 一切都在某種程度上保持了經典 Mini 的熟悉感，只有可識別的亮黃色給人的印像是它是另外一種東西。 空調控制裝置下方的電動機啟動開關也塗有黃色，隱藏在門把手中的隱藏燈是黃色的，信息娛樂屏幕周圍的部分鍍鉻環在空閒模式下發出琥珀色的光。

它是觸摸感應式的，但如果您喜歡這種類型的操作，您仍然有四個經典按鈕和一個旋轉旋鈕，並且它們位於手剎桿原來所在的位置。 遺憾的是手機的支持沒有這樣的多樣性。 直到最近我們才習慣了寶馬製造商（該公司也擁有 Mini 品牌）的汽車，Cooper SE 只為蘋果智能手機的用戶提供全面支持。

嗯，信息娛樂系統的好處是所有關鍵數據也顯示在駕駛員面前的投影屏幕上。 它包含所需的所有最重要信息，因此駕駛員在駕駛時幾乎無需查看數字儀錶盤或儀表板中央 - 除了倒車停車以及如果他想通過後視攝像頭和圖形幫助自己. .. 顯示到障礙物的距離。

然而，這個系統完全沒用。 在通向房子的2,5米寬的車道上，他不停地大聲移動，好像我隨時都會撞到左邊的房子或右邊的柵欄上。 值得慶幸的是，後視鏡仍然是汽車的標準配置。

因此，Mini Cooper SE 仍然是真正的 Cooper。 與原來的基本相同，但仍然證明它將在未來幾十年以及當汽油最終耗盡時繼續為駕駛員提供轉彎樂趣。。 但當我們劃清界限時，今天的電動新奇產品仍然比汽油版貴幾百歐元，而另一方面，由於電池容量低，因此駕駛性能較差，汽油版的動力稍強，但也不適當地更有用。 範圍。

Mini Cooper SESE (2020 г.)

基本數據

銷售量：	寶馬集團斯洛文尼亞
測試模型成本：	40.169€
帶折扣的基本型號價格：	33.400€
測試機型價格優惠：	40.169€
力量：	135kW (184 公里）

費用（每年）

技術信息

引擎：	電動機 - 最大功率 135 kW (184 hp) - 恆定功率 np - 最大扭矩 270 Nm，100​​-1.000 / min。
電池：	鋰離子電池 - 標稱電壓 350,4 V - 32,6 kWh。
能量轉移：	發動機由前輪驅動 - 1 速自動變速器。
容量：	最高速度 150 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 7,3 秒 - 功耗 (ECE) 16,8-14,8 kWh/100 公里 - 電動範圍 (ECE) 235-270 公里 - 充電時間電池壽命 4 小時 20 分鐘（AC 7,4 kW)，35 分鐘（DC 50 kW 至 80%）。
馬斯：	空車 1.365 公斤 - 允許的總重量 1.770 公斤。
外形尺寸：	長度 3.845 毫米 - 寬度 1.727 毫米 - 高度 1.432 毫米 - 軸距 2.495 毫米
盒子：	211–731升

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在路上的位置

投影屏幕

電池容量不足