簡短測試：Mini Cooper SD（5門）

哦，它曾經是多麼容易。 當有人提到 Mini 時，您確切地知道他們在談論哪種型號。 現在？ 是的，你有迷你嗎？ 哪一個？ 小的？ 更大？ 運動的？ 四輪驅動？ 敞篷車？ 轎跑車？ 五門？ 柴油機？ 事實上，Mini的心態反映在更廣泛的客戶群體中，這就是為客戶進行廣泛定制的需要。 所以，這是一輛不是原始 Mini 的汽車。 首先，它配備了五扇門。 自在？ 嗯，是的，除了一扇小門，在三門模型上，挖掘內部就像挖掘前門一樣困難。

另一方面，這款 Mini 的軸距略長，這有助於提供更舒適的乘坐體驗，後備箱的體積也略大於 70 升。 當然，通過車門將兒童固定在座椅上更容易，但是如果您告訴他們前排乘客座椅也有 ISOFIX 床，我們懷疑您是否會將它們放在後排長椅上。 此外，儀表板的中央部分現在看起來更像是一台拉斯維加斯老虎機。 曾經有速度計的地方，現在有一個帶導航功能的多媒體系統，周圍環繞著一組響應每個命令而閃爍的彩色燈。

這個Mini名字的後綴已經指向了另一個極端，這是適應不斷擴大的購買人群的結果。 當然，搭載柴油發動機的跑車已經不再是禁忌話題，但每次為這種車的優勢辯護時，我們都哽咽了。 他們是什麼？ 毫無疑問，這是兩升四缸雙渦輪增壓發動機能夠產生的巨大扭矩。 在如此小的汽車中幾乎可以在任何時間以任何檔位獲得驚人的 360 Nm 扭矩。 我們絕對不能忽視這樣一個事實，即這種微型汽車很少去加油站。 然而，在一件事上，它永遠不會取代汽油發動機：在聲音方面。

如果我們樂於在汽油 Mini 中尋找能夠產生最優美共振的發動機速度，那麼在柴油 Mini 中這些樂趣就完全不存在了。 我們認為 Mini 也很清楚這一點，這就是為什麼他們安裝了出色的 Harman/Kardon 音響系統，在略有不同的層次上提供特殊的享受。 在這一點上，所有的迷你粉絲仍然以某種方式團結在一起。 我們想知道，既然 Mini 也滿足了他們的要求，他們是否也會開始劃分為主流和已經達到品牌的那一天。

文字：薩沙·卡佩塔諾維奇

Cooper SD (5 vrat) (2015)

基本數據

銷售量：	寶馬集團斯洛文尼亞
基本型號價格：	17.500€
測試模型成本：	34.811€
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,4用
最高速度：	225公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,1 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.995 cm3 - 最大功率 125 kW（170 hp），轉速為 4.000 rpm - 最大扭矩為 360 Nm，轉速為 1.500–2.750 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/45 R 17 V（Dunlop Winter Sport 4D）。
容量：	最高速度 225 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,4 s - 油耗 (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km，CO2 排放量 109 g/km。
馬斯：	空車 1.230 公斤 - 允許的總重量 1.755 公斤。
外形尺寸：	長度 4.005 毫米 – 寬度 1.727 毫米 – 高度 1.425 毫米 – 軸距 2.567 毫米 – 行李箱 278–941 44 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 5°C/p = 1.019 毫巴/相對。 vl. = 45% / 里程表狀態：9.198 公里
0-100km加速：	8,5s
距市區402m：	16,3 年 ( 146 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	5,8 / 8,1 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	7,2 / 9,5 年代 （週日/週五）
最高速度：	225公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,0 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,1 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	40,7m
上午表：	40m

оценка

• 如果品牌的意識形態是基於這輛車，那就很難有什麼顧慮了。 柴油機很棒，五門車身也是一個實用的解決方案。 不過，這仍然是真正的 Mini Cooper S 嗎？

我們讚美和責備

電機（扭矩）

哈曼/卡頓音響系統

變速箱

機殼

前排乘客座椅中的 ISOFIX

發動機聲音

小後門