簡短測試：梅賽德斯-奔馳 E 300 Bluetec Hybrid

 在最新的 E 級更新中，梅賽德斯-奔馳還提供了混合動力版本。 與其他品牌的大多數類似版本的汽車一樣，這款車型當然比基本版或配備相同引擎的版本貴。 但仔細觀察價格就會發現，梅賽德斯對混合動力版的溢價並沒有那麼高。 斯洛文尼亞名為 E 250 CDI 的新款 E 級轎車售價 48.160 歐元。 此價格包括標準的六速手動變速箱，並且附加費 2.903 歐元，手動變速箱被七速自動變速箱取代，通過方向盤凸耳進行順序換檔。 這是最好的選擇，值得額外支付可能不需要解釋，但我們通過這筆額外費用獲得的有趣價格是 51.063 300 歐元。 另一方面，E 52.550 BlueTec Hybrid 版本售價 1.487 歐元，僅多 XNUMX 歐元。 當然，這輛車已經標配了七速自動變速器。

買家還能以低於 1.500 歐元的價格獲得什麼？ 一個強大的 2,1 升發動機，基本上輸出 204“馬力”（與基本 E 250 CDI 相同）和一個插電式混合動力車，增加了 27 個“馬力”。 僅與柴油版相比，性能略高，0至100公里/小時的加速時間僅縮短十分之二，最高時速也僅高出兩公里。 最大的區別在於二氧化碳排放量，混合動力版的排放量為 2 克/公里，比基礎柴油低 110 克/公里。 這能說服你嗎？ 可能沒有。

所以油耗還在。 根據工廠承諾和記錄，柴油版每百公里消耗5,1升柴油，而混合動力版在100（非常舒適和溫和）公里僅消耗100升。 這是許多人會“購買”的差異，現實世界中的油耗明顯高於出廠值的事實也說明了混合動力版本。 因此，普通版和混合版的消費差異也更大。 雖然這聽起來不錯，但提到的油耗差異需要駕駛員、汽車和發動機之間的密切互動，否則油耗可能比承諾的要高得多。

梅賽德斯設計的混合動力版 E 級轎車與其他類似版本的設計有些不同。 整個混合動力總成位於前引擎蓋下方，這意味著後備箱的尺寸相同，因為其中沒有額外的電池。 好吧，它們甚至不在引擎蓋下，因為 20 千瓦的電動機為基礎汽車電池供電，比基礎版本更大、更強大，但它仍然無法創造奇蹟。 這意味著產生的能量不多，最重要的是，它很快就會被消耗掉。 但是，每次將腳從油門上移開幾秒鐘就足以讓發動機停止，不僅在該位置（Start-Stop），而且在駕駛時也是如此。 結果，汽車開始“漂浮”並為電池充足電。 它的能量和電動機也有助於啟動，但如果氣體壓力真的很柔和且可控，那麼可以完全依靠電力啟動大約 30 公里/小時的速度。 但是壓力應該真的很溫和，開車時也是一樣，當腳從燃氣偏轉時關閉柴油機，但反复超壓會立即再次啟動。 驅動器、柴油機和電動機之間的協同作用需要很長時間，但它是可能的。 因此，例如，在從 Ljubel 到 Trzic 的路線上，您幾乎可以完全依靠電力或“航行”行駛，而例如，在從盧布爾雅那到克拉根福的整個路線上，每 100 公里的平均油耗只有 6,6、100。 升。 此外，E級混合動力車已被證明是正常的。 剛好行駛了 4,9 公里，考慮到所有的速度限制，每 100 公里的油耗僅為 XNUMX 升，這無疑是一個可以說服許多人在不久的將來可以選擇混合動力版本的數字。

讓我給你一個提示：考慮到小心踩油門的所有“威脅”，這並不意味著你應該慢慢地駕駛蝸牛，只是小心，盡可能少地決定性加速，盡可能慢，所以不要混蛋。

塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

梅賽德斯-奔馳 E 300 Bluetec Hybrid

基本數據

銷售量：	汽車電子商務鬥
基本型號價格：	42.100€
測試模型成本：	61.117€
計算汽車保險的費用
力量：	150kW (204 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,2用
最高速度：	242公里/小時
ECE消耗，混合循環：	4,9 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.143 cm3 - 最大功率 150 kW（204 hp），轉速為 4.200 rpm - 最大扭矩 500 Nm，轉速為 1.600-1.800 rpm。 電動機：永磁同步電動機 - 額定電壓 650 V - 最大功率 20 kW (27 hp) - 最大扭矩 250 Nm。 電池：鎳氫電池——容量6,5Ah。
能量轉移：	後輪驅動發動機 - 7 速自動變速器 - 輪胎 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact)。
容量：	最高速度 242 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,5 s - 油耗 (ECE) 4,1/4,1/4,1 l/100 km，CO2 排放量 110 g/km。
馬斯：	空車 1.845 公斤 - 允許的總重量 2.430 公斤。
外形尺寸：	長度 4.879 毫米 - 寬度 1.854 毫米 - 高度 1.474 毫米 - 軸距 2.874 毫米 - 行李箱 505 升 - 油箱 59 升。

оценка

• 一開始駕駛 E Hybrid 似乎有點乏味，但經過一周的愉快之後，您可以完全習慣使用柴油和電動機。 而且，當然，我們不能忘記“明星”仍然可以並且知道如何提供的舒適和聲望。 最後，這也為已經提到的基本價格提供了 XNUMX 歐元的附加費。

我們讚美和責備

發動機

混合動力總成完全在引擎蓋下

變速箱

在機艙裡的感覺

最終產品

油耗平穩行駛，正常循環

配件價格

電池容量

正常快速行駛時的油耗