簡短測試：Mazda3 SP CD150 Revolution
我們都認為黑白組合非常適合她。 正如你在照片中看到的，測試的馬自達3有一個顏色更深的擾流板、後擴散器、18英寸的車輪、後視鏡和門檻。 閱讀：配件約三千。 加上純白的車身顏色，吸引了很多人的眼球，如果用扭曲的頭腦來評判美感的話，馬自達3會受到高度評價。 不幸的是，您不應該在車內尋找化妝品和運動配件，因為它們已被遺忘。 我們還錯過了更像貝殼的座椅，更不用說 2,2 升渦輪柴油發動機更明顯的聲場了。 不僅沒有油門全開時的後端抖動，我們甚至沒有註意到渦輪增壓器令人愉悅的嘶嘶聲或換檔時的運動聲音。
簡而言之，如果我們加上這個尚未適應這台機器更具運動性質的底盤（並且我們必須稱讚它並不太困難！）和冬季輪胎，那麼你知道我們只能平靜地談論動力。 然而，必須大聲而明確地說，發動機非常出色：當您需要快速繞過卡車時，發動機非常強勁，但也很經濟，因為我們每百公里僅使用6,3 升（平均測試）或正常時適度的4,5升狀況。 圓圈。 再加上精確但不快的六速變速箱，它們是一個很棒的組合，我可以誠實地說，我根本不會捍衛這樣的馬自達3。
豐富的裝備也是令人興奮的，從皮革配件到RVM（監控安全變道的雷達系統）和i-STOP（短暫停車時發動機關閉），從帶導航的觸摸屏到投影屏幕，從智能鑰匙到氙氣燈車頭燈你可以說：一頂裝滿好東西的帽子。 最後，我們承認，我們很難將自己與這種溫和的運動渦輪柴油機分開。 它可能不完全是日本 GTD，但在首次推出後，它就發展到了核心。
文字：阿廖沙·姆拉克
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)
基本數據
| 銷售量： | 馬自達汽車斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 13.990€ |
| 測試模型成本： | 27.129€ |
| 力量： | 110kW (150 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 8,0用 |
| 最高速度： | 213公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 3,9 升 / 100 公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.184 cm3 - 110 rpm 時最大功率 150 kW（4.500 hp） - 380 rpm 時最大扭矩 1.800 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip)。 |
| 容量： | 最高速度 213 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,0 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km，CO2 排放量 104 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.385 公斤 - 允許的總重量 1.910 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.580 毫米 – 寬度 1.795 毫米 – 高度 1.445 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – 行李箱 419–1.250 51 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 18°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 59% / 里程表狀態：3.896 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,9s |
|---|---|
| 距市區402m： | 15,4 年 ( 139 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 7,1 / 11,9 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 8,6 / 10,4 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 213公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 6,3 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 4,5 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,1m |
| 上午表： | 40m |
оценка
外觀比 Mazda3 SP CD150 更具運動感。 然而，您會對它的易用性、底盤運行的平穩性和適度的油耗感到驚訝！
我們讚美和責備
發動機
消耗
外在現象
變速箱
投影屏幕
內飾不夠運動
發動機聲音
冬季輪胎
