簡短測試：Mazda3 G120 Challenge（4門）

“那是六嗎？” - 在測試期間我不得不多次回答這個問題。 有趣的是，如果我們從前面接近汽車，我的對話者會完全困惑，因為只要手頭只有一米，大六和小三之間的差異最容易注意到。 汽車的後部呢？ 頭上也有一些划痕，說當然是六，雖然只是豪華轎車的三人組。 這種相似性對馬自達來說是優勢還是劣勢取決於每個人，我們當然可以祝賀設計馬自達 3 的設計師，使它看起來更大、更有聲望。

眾所周知，在我國，四門轎車不如五門轎車（也稱為掀背車）受歡迎。 不過，我們對他們並不公平：Mazda3 4V 的行李箱空間為 419 升，比在陳列室中贏得讚譽的版本多了 55 升。 當然，由於船體的形狀，槍管增加了最多的長度，並損失了一些有用的高度，但厘米不會說謊。 你可以往裡面推更多，你只需要注意載貨能力（特別是當後排座椅降低時，當我們得到幾乎平坦的底部時），因為與五門版本相比沒有任何變化。 當我們這樣比較時，我們還可以說，儘管採用相同的發動機，轎車在時速百公里時更加敏捷，並且具有更高的最高時速。

從靜止起步到最高時速一百零三公里（0,1而不是198公里/小時）的差別只有195秒，可以忽略不計。 但我們再次看到數字不會說謊。 轎車幾乎在所有方面都比旅行車更好。 在測試中，我們的一輛汽車在挑戰等級中處於底部，因為它是五個選項中的第二個。 它有 16 英寸合金輪轂、按鈕式發動機啟動、電動調節側窗、方向盤上的一些皮革、變速桿和手剎桿、雙向自動空調、巡航控制、公共廣播系統、防撞系統。 在城市周圍行駛時（智能城市製動支持），但沒有停車傳感器、頭燈上的 LED 技術或額外的座椅加熱功能。

設備清單，特別是考慮到七英寸彩色觸摸屏，因此非常豐富，實際上我們在國外只缺少停車傳感器和導航。 發動機非常平順，熟悉的六檔變速箱，駕駛者的配合，最出名的就是油耗。 如果你把88千瓦的發動機開得更動感一點，油耗總是在5,1升以上，但如果你冷靜駕駛，遵守燃油經濟性指南，那麼你也可以只用XNUMX升開起來，就像我們平時做的那樣。 膝蓋。 對於這個結果，馬自達的工程師們可以笑了，因為它證明了小型渦輪增壓發動機並不是唯一的解決方案。

除了兩個非常煩人的事情之外，缺乏在日間行車燈和夜間燈之間切換的系統以及缺乏停車傳感器，因為馬自達3由於後部更大而更加不透明，所以它真的不缺乏這些。 好吧，也許我們只是忽略了五門版本最受關注的......

文字：阿廖沙·姆拉克

Mazda3 G120 挑戰（4 門）（2015 年）

基本數據

銷售量：	彩信鬥
基本型號價格：	16.290€
測試模型成本：	17.890€
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,8用
最高速度：	198公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,1 升 / 100 公里

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.998 - 3 rpm 時最大功率 88 kW（120 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 210 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy)。
容量：	最高速度 198 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,8 s - 油耗 (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。
馬斯：	空車 1.275 公斤 - 允許的總重量 1.815 公斤。
外形尺寸：	長度 4.580 毫米 - 寬度 1.795 毫米 - 高度 1.445 毫米 - 軸距 2.700 毫米
內部尺寸：	油箱 51 升。
盒子：	419

оценка

• 馬自達3轎車幾乎在所有方面都優於五門版本，但買家的注意力主要集中在這兩種選擇中較小的一種。 如果不是不公平的話！

我們讚美和責備

發動機的平穩性

設備

行李箱尺寸（不含高度）

沒有停車傳感器

它沒有日間行車燈（僅前部）和夜間燈之間的自動切換功能