短測：Mazda3 CD150 Revolution Top

但這僅適用於歐洲客戶。 在美國就不一樣了。 在測試過程中，我一直在想為什麼。 確實，美感有時會超過，但在日常使用方面，歐洲人的品味（不僅是在選擇馬自達時）似乎更有價值。 停車更容易，因為四門版本短了 11,5 厘米。 在更大（55 升）的行李箱中，長度的增加很明顯，419 升的行李箱已經足夠長途旅行了。 但是打開四門版的後備箱卻令人失望，因為後備箱充電起來費時費力，進出困難。

在所有其他觀察中，車身多樣性不會影響馬自達以新三駕馬車的形式提供的非常堅固的產品。 它只提供了很短的時間，但到目前為止我還沒有遇到任何不喜歡它的形狀的人。 我可以寫她做得很好。 它散發著活力，因此我們已經可以確保它在駕駛時具有說服力，即使在停車場也是如此。

在很多方面，它的內飾也會讓您滿意，特別是如果您選擇最完整（也是最昂貴）的 Revolution Top 設備。 這裡，錢比較多，各方面也都很多，清單上的也很多，高級車就是這麼安排的。 真皮座椅也算是不錯的（當然，加熱的話在寒冷的日子裡使用起來更舒服）。 深色皮革與淺色嵌件相結合。 智能鑰匙也是一把真正的智能鑰匙，您可以隨時放在口袋或錢包中，只需使用車鉤或儀表板上的按鈕即可解鎖、鎖定和啟動汽車。 你甚至可以用這句民間諺語——並非如此。 真正有用的東西中，也許有人會錯過備胎（後備箱底部只是修理空輪的配件）。 但這也適用於那些不知道如何想像輪胎只有在極端情況下才會洩氣的悲觀主義者。 馬自達的信息娛樂系統在儀表板中間有一個七英寸的屏幕，也非常有用。 它對觸摸很敏感，但只能在車輛靜止時使用。 駕駛時，只能使用變速桿旁邊的控制台上的旋轉按鈕和輔助按鈕來選擇工作請求。 在想到按鈕位置後，這仍然是完全可以接受的。 其中令人無法接受的事情是，我們發現夜間屏幕亮度太高，無法正常工作，不得不多次手動調節亮度。 太多的光線會影響夜間騎行的樂趣，而白天的夜晚，屏幕上的光線較少，幾乎什麼也看不見。 我還可以說一些關於選擇器的直觀控制，至少她沒有說服我。 為了讓駕駛員在視線不離開路面的情況下充分了解情況，裝備更齊全的馬自達還提供可選的平視顯示器（HUD），可顯示速度等關鍵信息。

然而，應該提到座椅舒適度，更長的六七個小時的車程不會影響乘客的健康。 除了座椅，舒適度也受到可接受的懸架的影響，這似乎是上一代馬自達 3 的重要一步。 底盤保留了相當動態的移動能力，轉彎位置堪稱典範。 即使在更快的轉彎或濕滑的地形中，馬自達也能很好地抓地力，並且電子穩定程序很少警告我們過頭。

另外值得一提的是帶雷達的巡航控制，這是我們迄今為止測試過的最好的巡航控制之一。 與前車保持適當的安全距離固然好，但當前方道路暢通且車輛加速恢復到所需速度時，這也是一種快速反應，因此不需要幫助帶額外的。 通過踩下油門踏板。 不管怎樣，這款車反應快、加速快的原因還在於動力強勁、令人信服的2,2升渦輪增壓柴油發動機，至少在我看來，它是目前這款車唯一可以接受的發動機。 功率和（尤其是）最大扭矩都令人信服：配備這種發動機的馬自達成為一輛非常快的房車，我們也可以在德國高速公路上進行測試，在那裡它以高平均速度甚至最高速度尤其令人信服。 您還可以在錢包中感受到快速駕駛的影響，因為在更高的速度下，平均消耗量會立即增加，在我們的測試中高達 5,8 升以上。 情況完全不同，對加速器踏板施加更適度的壓力，我們的標準圈的結果證明了這一點，平均每 100 公里 XNUMX 升。 好吧，即便如此，這還是遠遠超過官方的消費率，我們真的需要努力完全忽略馬自達渦輪增壓柴油機的性能。

馬自達品牌的三重奏當然是一個有趣的選擇，因為它目前在引擎蓋下只有一個渦輪增壓柴油機。 它似乎更適合那些喜歡充足動力的人，而不是那些特別喜歡用柴油節省燃料的人。 但是我們可以通過其他方式節省...

托馬茲·波雷卡爾

馬自達 Revolution Top cd150 – 價格：+ XNUMX 盧布。

基本數據

銷售量：	彩信鬥
基本型號價格：	16.290€
測試模型成本：	26.790€
計算汽車保險的費用
力量：	110kW (150 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	8,9用
最高速度：	213公里/小時
ECE消耗，混合循環：	5,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.191 cm3 - 110 rpm 時最大功率 150 kW（4.500 hp） - 380 rpm 時最大扭矩 1.800 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip)。
容量：	最高速度 213 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,0 s - 油耗 (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km，CO2 排放量 104 g/km。
馬斯：	空車 1.385 公斤 - 允許的總重量 1.910 公斤。
外形尺寸：	長度 4.580 毫米 – 寬度 1.795 毫米 – 高度 1.450 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – 行李箱 419–3.400 51 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

• 四門馬自達3更賞心悅目，但絕對是一款不太實用的旅行版新奇車型，它的目標客戶是中下階層的買家。 渦輪柴油機的性能令人印象深刻，但其經濟性卻較少。

我們讚美和責備

漂亮的形狀

強大的引擎

幾乎完整的一套

不太有用的後備箱

更長的身體

高消費

更高的購買價格