簡短測試：Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // 運動愛好者

切記，SUV，無論他們在引擎蓋下找到多少運動配件或千瓦，都不能被視為運動員。 在駕駛動力方面，它們無法與運動型豪華轎車或轎跑車競爭，而且您不會在真正的吉普車所在的地區看到它們。 但大多數客戶並不關心。 各種（塑料）配件——門檻、擾流板、超大車輪和公路運動者提供的其他配件，無疑使它們在車身上的外觀更加生動； 事實上，他們通過使其對客戶更具吸引力來改進它。

小學 傷害非常理解這一點 如果他們在這場比賽之後已經為 Kodiaq 增添了趣味，那麼這是正確的名稱更改 運動線 得到了他的弟弟Karok。 是否符合以上標準？ 無疑！ 低輪輞、車身同色塑料保險槓罩、LED 車頭燈、大型有色窗戶 - 應有盡有。 運動外觀在內部延續，我們發現運動設計的座椅具有大側向支撐和一體式靠背。

不幸的是，前排座椅（在測試儀中手動調整）值得一些批評，因為座椅的部分（太）柔軟，這可能會導致在稍遠的距離內尋找更好的駕駛位置時移動。 這是一個很好的選擇，但它也增加了駕駛員的體驗。 很棒的數位儀表板. 您可以調整數據顯示，以及照明和內部照明的顏色 - 在運動駕駛模式下，它（分別）是鮮紅色，但只能從前面看。 後座乘客沒有獲得環境照明。它們的門上也可能缺少稍微柔軟、不太耐用的塑膠。

雖然我們在上面已經指出 SUV 很難跟上真正的跑車，但在性能方面，Karoq Sportline 盡一切努力接近它們。 底盤極為堅固，轉向反應靈敏，尤其是在運動駕駛模式下，相對較小且底切的方向盤進一步增強了汽車本身的性能。 從紙面上看，柴油引擎可能不夠強大。 110 千瓦的功率與六速手排變速箱相結合，證明了良好的靜止響應能力。，但同時在高速公路上行駛時引擎轉速較低，這可能是它花費最多時間的地方。

斯柯達柯珞克 2.TDI Sportline (2019)

基本數據

測試模型成本：	34.110€
帶折扣的基本型號價格：	32.482€
測試機型價格優惠：	34.110€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-110 rpm 時最大功率 150 kW（3.500 hp） - 在 4.000-340 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/50 R 18 V (Nokian)。
容量：	196 km/h 最高速度 - 0 s 100-8,7 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 5,0 l/100 km，CO2 排放量 132 g/km。
馬斯：	空車 1.561 公斤 - 允許的總重量 2.131 公斤。
外形尺寸：	長度 4.382 毫米 – 寬度 1.841 毫米 – 高度 1.603 毫米 – 軸距 2.638 毫米 – 行李箱 521–1.630 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：2.875 公里
0-100km加速：	9,6s
距市區402m：	16,8 年 ( 131 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,1 / 18,0 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	12,8 / 17,6 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	5,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	41,1m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	58dB

оценка

• Karoq Sportline 證明了運動風格和實用性可以毫不妥協地結合在一輛車中。

我們讚美和責備

Внешнийвид

透明儀表板和資訊娛樂系統

有用的後備箱

第二類材料

前座椅太軟