簡短測試：起亞 Stonic 1.4 MPI EX Motion

世界各地，尤其是歐洲，SUV或跨界車正在經歷真正的繁榮，但它們中的大多數從未履行其次要角色，即實地考察，而是或多或少地停留在整潔的瀝青路面上。 這就是為什麼許多品牌只提供前輪驅動的原因之一，其中包括去年推出 Stonic 的起亞。

薩沙·卡佩塔諾維奇

正如我們一再指出的那樣，Stonic 更接近於小型旅行車而不是 SUV，所以這並沒有什麼問題。 這樣一來，它就很大程度上保留了小型城市豪華轎車（當然，這裡我們指的是Kio Rio）活潑的駕駛性能，同時，由於離地距離更大，更容易進入座位。 最後，與兒童座椅一起工作。 由於較高的機艙中的座椅更加直立，因此乘客艙的寬敞感更好，就像旅行車一樣。 Stonic還提倡在城市里程中以良好的周圍環境視野行駛，並且升高的底盤可以更好地處理減速帶和類似的道路障礙物。

結合豪華轎車相當多才多藝的駕駛特性，為測試 Stonic 提供動力的發動機也被證明是良好的。 在這種情況下，它是一台1,4 升四缸發動機，與較弱的三缸升發動機產生相同的100 匹“馬力”（您可以在今年第一期的Avto 雜誌上閱讀對配備該發動機的Ston 的測試） 。 ，但渦輪風扇並不能幫助它發展動力。 因此，它的扭矩較低，這影響了靈活性，從而影響了加速度，當然達不到渦輪增壓汽油Stonica的加速度。 不過，配備這款發動機的Kie Stonic並不能說是慢，因為它可以很好地應對日常城市和高速公路通勤，並且在多一點輪班工作的情況下，它甚至表現出一些運動性。

您不能指望自然吸氣四缸汽油發動機會節省太多，但標準方案的消耗量相對較好 - 5,8 升，但比三缸渦輪汽油發動機的消耗量高出半升。 . 在日常試駕過程中，它也在期待已久的七升範圍內波動。 這很可能是由於電動 Stonic 配備六速變速箱，這不僅有助於節省燃油，還可以降低高速公路上的噪音。

因此，起亞Stonic 不適合那些購買跨界車在未鋪砌的地面上旅行的人，而更適合那些需要其其他品質的人，例如稍微更好的視野、更容易進入駕駛室、更容易克服城市路障，最終的結果是引人注目的外觀，就像 Stonic 的外形一樣引人注目。

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Тест: 起亞 Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

測試：雪鐵龍 C3 Aircross、起亞 Stonic、馬自達 CX-3、日產 Juke、歐寶 Crossland X、標致 2008、雷諾 Captur、Seat Arona。

起亞 Stonic 1.4 MPI EX 運動

基本數據

測試模型成本：	20.890€
帶折扣的基本型號價格：	13.490€
測試機型價格優惠：	18.390€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.368 cm3 - 73,3 rpm 時最大功率 100 kW (6.000 hp) - 133,3 rpm 時最大扭矩 4.000 Nm
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
容量：	最高速度 172 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12,6 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,5 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.160 kg - 允許的總重量 1.610 kg
外形尺寸：	長 4.140 毫米 - 寬 1.760 毫米 - 高 1.500 毫米 - 軸距 2.580 毫米 - 油箱 45 升
盒子：	352-1.155 l

我們的測量

T = 7°C/p = 1.063 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：8.144 公里
0-100km加速：	12,0s
距市區402m：	18,2 年 ( 123 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,9 / 19,0 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	18,0 / 24,8 年代 （週日/週五）
油耗按標準方案：	5,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	43,0m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	60dB

оценка

• 起亞和斯托尼卡與小型城市豪華轎車非常接近，因此它對那些認為自己不會真正越野駕駛的人特別有吸引力。

我們讚美和責備

固體發動機

六速變速箱

舒適度和透明度

有吸引力的形狀

內飾和里約太像了

響亮的底盤