簡短測試：起亞索蘭托 2.2 CRDi 4WD 白金版
好吧，無論如何； 義大利語單字聽起來很美，提醒你享受生活。 索倫托（但不介意雙r）！ 這會帶你去哪裡？ 在那不勒斯南部一個受歡迎的度假小鎮。 美麗的地中海、溫和的氣候、橄欖和紅酒、曬黑的女孩…
我們在做生意。 好吧，如果您付出一點努力和金錢，Sorento Chigi 只會讓您到達那裡，否則這款 Sorento 就是一款非常普通的軟 SUV，更喜歡踩在人行道上，不保護碎石、泥土或雪，但太太大膽了。但不要嘗試。 與這些眾生無異。
我們已經知道了。 這款 esjuvi 的最新版本一掃上一代渦輪柴油發動機（2,5 升，儘管這種發動機仍在銷售），並引入了這款 2,2 升眾所周知的新發動機。 它在冷啟動（智能預熱）之前非常快速地加熱，運行越來越安靜，很容易 - 當然在較低的檔位 - 翻轉紅色盒子（4.500 rpm）並且可以消耗更少。
它在追求中仍然會很渴（但不像它的前輩那麼多），因為它每 13 公里輕鬆消耗 100 公升。 這次索蘭托配備了手排變速箱，因此也更容易估算油耗。 車載電腦是這樣說的（四檔、五檔和六檔的數據）：在恆定的100 公里/小時速度下，每100 公里消耗130、11 和9 公升，在9、160、15 和13 時，在12 公里時，每100 公里消耗XNUMX、XNUMX 和XNUMX 公升每 XNUMX 公里 XNUMX、XNUMX 和 XNUMX 公升瓦斯油。 同樣，消耗數據非常近似，因為可以使用不精確的數位「磁帶」表來追蹤當前消耗。 但他們仍然設定了某種界線。
引擎的功率略低於 200 匹馬力（145 千瓦），透過六速手排變速箱不斷驅動所有車輪，其中（可能，但當然取決於品味）第一檔太短。 這是因為索蘭託有點試圖成為一輛SUV（並且因為它在去年翻新後沒有變速箱），即在不可預測的地形上更容易控制（速度）駕駛。 但在日常交通中，當你從一個紅綠燈走到另一個紅綠燈時，時間太短，而我們已經有一段時間感覺不到的變速桿的令人不快的急劇運動，又增加了一點這種令人不安的感覺。
好吧，由於底部的齒輪被“壓縮”，因此它們會稍微失效。 當然，這也反映在駕駛體驗（和實測性能）上：發動機從靜止狀態出奇地靈敏，時速達到 100 公里時非常活躍，一路都很強勁，加速時會熄火高速公路。 特別是在斜坡上； 這樣一輛起亞在時速將近160公里的情況下非常出色的表現幾乎一下子就失去了，變得平平無奇。 就其本身而言，這並不奇怪，因為空車的重量幾乎是一噸八百公斤，前表面也不是轎跑車，唯一令人驚訝的是提到的每小時 160 公里的有形超額限制.
Sorento 是一款非常出色的越野車，其外部空間甚至比內部空間更大，作為同類車型中最大的車型之一，它的內部空間也相當寬敞。 它也備有充足的設備（白金版），儘管設備組合可能看起來不是最好的。 但是我說的是，客戶沒有影響：後窗不會自動打開，電力僅用於駕駛座，14公里的淺米色皮革似乎完全破舊（雖然據稱只是臟），前排座椅加熱只是一個階段，車載計算機很少見，儀器之間有一個按鈕，這個 Soretno 沒有導航和藍牙，而且 - 在 36 XNUMX - 沒有現代主動安全功能。
但無論如何，所有這些都可以出租，即使業主一開始對此感到厭倦。 更令人擔憂的是，索蘭托（大部分）不友善且難以駕駛。 除了已經提到的變速桿的劇烈運動（因此轉動旋鈕需要很大的力氣...）之外，轉動（太大）的方向盤相當困難，踏板根本沒有軟（特別是離合器）並且安全帶很緊。
但在義大利就是這樣。 有些東西是美麗的，但不是全部。 即使在索倫托上空，經過一些奇怪的環境網絡後，由於狂野的維蘇威火山，雨天也可能開始，這就是為什麼今天沒有人從那裡搬到另一個地方。
Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič
起亞索蘭托 2.2 CRDi 4WD 白金版
基本數據
| 銷售量： | 克馬格DD |
|---|---|
| 基本型號價格： | 35.990€ |
| 測試模型成本： | 35.990€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 145kW (197 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,4用 |
| 最高速度： | 190公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 6,6 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.199 cm3 - 最大功率 145 kW（197 hp），轉速為 3.800 rpm - 最大扭矩為 421 Nm，轉速為 1.800–2.500 rpm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen)。 |
| 容量： | 最高速度 190 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,4 s - 油耗 (ECE) 7,4/5,3/6,6 l/100 km，CO2 排放量 174 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.720 公斤 - 允許的總重量 2.510 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4.685 毫米 - 寬 1.855 毫米 - 高 1.710 毫米 - 軸距 2.700 毫米。 |
| 內部尺寸： | 油箱 70 升。 |
| 盒子： | 531–1.546升 |
我們的測量
| T = -7 °C / p = 1.001 mbar / rel。 vl. = 73% / 里程條件：13.946 公里 | |
| 0-100km加速： | 8,5s |
|---|---|
| 距市區402m： | 16,3 年 ( 138 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 6,8 / 11,9 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 10,0 / 14,6 年代 （週日/週五） |
| 最高速度： | 190公里/小時 （我們。） |
| 測試消耗： | 12,2 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 41,1m |
| 上午表： | 40m |
оценка
Sorento 於 2002 年推出，七年後進行了更新，但駕駛起來仍然感覺像老一代。 它有一個非常好的發動機，這樣的驅動，它的可用性很大程度上得益於內部空間和後備箱的靈活性，但它確實有一些缺點，也許任何一個只看它的外觀的人都無法原諒。
我們讚美和責備
發動機 - 現代設計
Внешнийвид
沙龍空間
樹幹
米
豐富的裝備
吞吐量高達每小時 160 公里
消耗
後雨刮器的間歇和連續操作
感知器之間的車載電腦按鈕
“艱難”的旅行
自動重置一些車載計算機值
前排乘客前面的無襯裡盒子
上坡能力
解開安全帶
身體剛性低於平均水平
沒有導航，藍牙
