簡短測試：現代 Kona EV 印象 // 已標記

讓我們從已知的開始：馬。 科納 E.V. 也就是說，它不僅僅是一輛電動車，它的設計也不僅僅是電動車，設計師們同時創造了一個經典。 例如，我們前段時間用一升渦輪增壓汽油對此進行了測試，到那時我們已經很滿意了。 當時，我們稱讚推進技術（在價格方面）——除了消費。

通力的電動版也駁斥了這些擔憂。 用電旅行（從快速充電站充電的除外）很便宜。 （甚至在斯洛文尼亞，除了快速充電站，公共充電站仍然免費）。 因此，儘管車輛的起步價較高（已成功降低），但整個使用壽命期間的每公里成本 EcoFund 補貼金額七千五) 至少和經典車型一樣實惠——尤其是柴油經典車型，用汽油買更貴——而且電動車更舒適、更安靜。

好的，由於電力驅動，一些噪音，例如來自絕緣不良的路徑，聲音更大，但仍然可以接受。 它隱藏在乘客艙底部下方。 容量為64千瓦時的電池並且電動機可以 150千瓦最大功率.

達到？ 當然，這與所有汽車，尤其是電動汽車一樣，主要取決於駕駛狀況，即道路類型、速度、經濟性和駕駛技能（在再生和預測交通時）。 在我們正常的圈子裡，也就是大約三分之一的高速公路，在城外和城裡開車時，我會停在某個地方 380公里在電動汽車的不利條件下測量：冰凍溫度和車輪上的冬季輪胎。 如果沒有後者，我會爬到四百多。 當然：如果你在高速公路上開得更多（比如日常移民），續航會更短，大約250公里，如果你盡可能堅持高速公路的限制。 足夠的？ 考慮到 Kona EV 可以在 100 千瓦充電站充電，這 他們在短短半小時內將電池充電至 80% （50千瓦大約需要一個小時），這就夠了。

但是快速充電站在給電動汽車充電時是個例外，否則在長途旅行中是受歡迎的（從盧布爾雅那到米蘭只需半小時即可到達（例如，剛好適合喝一杯好意式濃縮咖啡和跳上廁所），但仍然是一個例外。 大多數用戶會在家中為汽車充電——而這正是科納 (Kona) 獲得這一殊榮的地方。

其內置交流充電器可以最大充電 7,2千瓦，單相. 實際上有兩個缺點。 第一個去了科納，因為（不包括充電損失）不可能以較低的速度給汽車充電——這需要將近九個小時，而以較低的速度——八個小時。 如果我們考慮到充電過程中至少多損失 20%，那麼這樣的充電至少需要十個小時。 如果汽車停在街上，在寒冷或炎熱的天氣裡，損失會更大。 這些只是電動汽車需要考慮的事實。

好吧，當然，普通用戶不會每天都耗盡電池電量，所以這並不重要 - 如果您每天將電池電量減少一半（在高速公路上至少行駛 120 英里），您就可以輕鬆充電它在晚上 - 或不。 Konin內置的充電器是單相7,2千瓦（三相至少11千瓦甚至不能額外付費），這意味著充電時家庭網絡也會被加載。

一相七千瓦是一個32安培的保險絲，只用於充電。 一個11kW的三相充電方案，意味著只有16A的保險絲，首先，這個功率的單相充電意味著家裡幾乎沒有其他設備可以開機。 因此，有必要限制車內的充電功率（通過信息娛樂系統中的設置），這當然會延長充電時間。 一些用戶也不會為此煩惱（或者他們只會允許更強大的三相連接並為此付出相當多的代價），其他人只會尋找其他地方。 至少在初期，通力供應與需求不相關的情況下，這不會成為問題，但希望現代通過年輕化車型來解決這個問題。 然而，科納並不是這裡唯一的一個：這些擔憂適用於所有使用這種容量的單相車載充電器從交流電源充電的電動汽車——但它們確實越來越少，並且他們至少有機會為三相流充電支付額外費用。

傳輸的其餘部分呢？ 大的。 由於底盤安裝舒適且電動機的響應非常平穩（儘管扭矩很大），因此行駛過程非常安靜。 當然，一切都不一樣，充分利用汽車提供的機會——然後事實證明，在路上的位置是可靠的（當你避開司機不看就開到主幹道上時，這就派上用場了)，而且身體的傾斜度不要太大。

另一個小缺點：Kona EV 不能只用油門踏板驅動。 再生可以設置為三個階段（還可以設置啟動時的默認級別），在最高級別你幾乎可以在沒有剎車的情況下駕駛——但如果沒有剎車踏板的汽車也能完全完成，那就太好了停下來——這樣在城市裡開車就好多了。

Kona EV 測試不乏安全和輔助系統，但它是頂級車輛。 打印，其中還包括數字儀表，主動巡航控制，導航（連接Apple CarPlay和Android Auto時有點不必要），投影屏幕和Krell音響系統，所以價格是 - 不到46萬 最多補貼是可以接受的。 也因為 Kona 可用或將提供更小的電池（40度電，少花五千) 對於那些不需要如此大的覆蓋範圍並且想要保存一些東西的人。 老實說，對於大多數潛在的斯洛文尼亞用戶來說，較小的電池也足夠了，除非路線較長或者您經常在高速公路上行駛。

在 Kona 電動汽車中，現代成功地將跨界車的所有優勢（更高的座椅位置、靈活性以及對許多人來說，外觀）與電動驅動相結合。 不，Kona EV 有它的缺點，但對於大多數潛在用戶來說，它們並不足以阻止他們購買。 當然，除了一個，這種生產甚至無法滿足需求。 

現代科納EV印象

基本數據

測試模型成本：	44.900€
帶折扣的基本型號價格：	43.800€
測試機型價格優惠：	37.400€

費用（每年）

技術信息

引擎：	電動馬達 - 最大功率 150 kW (204 hp) - 恆定功率 np - 最大扭矩 395 Nm 從 0 到 4.800 rpm
電池：	鋰離子聚合物 - 額定電壓 356 V - 64 kWh
能量轉移：	前輪驅動 - 1 速自動變速器 - 輪胎 215/55 R 17 W (Goodyear Ultragrip)
容量：	最高速度 167 km/h - 0-100 km/h 加速度 7,6 s - 能耗 (ECE) 14,3 kWh / 100 km - 電動範圍 (ECE) 482 km - 電池充電時間 31 小時（家用插座），9 小時 35 分鐘(7,2 kW), 75 分鐘 (80%, 50 kW), 54 分鐘 (80%, 100 kW)
馬斯：	空車 1.685 kg - 允許的總重量 2.170 kg
外形尺寸：	長度 4.180 毫米 - 寬度 1.800 毫米 - 高度 1.570 毫米 - 軸距 2.600 毫米
盒子：	332-1.114 l

我們的測量

T = 7°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：4.073 公里
0-100km加速：	7,7s
距市區402m：	15,7 年 ( 149 公里/小時）
油耗按標準方案：	16,8 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	41,2m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	59dB

оценка

• Kona EV（幾乎）擁有一切：性能、範圍，甚至是合理的價格點。 如果現代在振興過程中改正了其他任何缺點，對於想要長期擁有一款出色電動汽車的人來說，這將是一個非常有趣的選擇。

我們讚美和責備

電池和電機

形式

信息娛樂系統和儀表

單相充電

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