簡要測試：現代 Ioniq EV Premium（2020）//這些是說服最新現代電工的王牌
自第一輛真正的電動汽車推出以來已經八年了，而 Ioniq EV 也已經上市三年了。 事實上，現代汽車的第一個韓國品牌歷來都能對任何新興趨勢做出快速反應。 這就是為什麼現在它是更新版本。 與國內首次測試相比，硬件上有明顯變化。
現代汽車主要尋求增加汽車的續航里程， 現在是 WLTP 標準 311 公里。 他們通過略微增加電池容量（38,3千瓦時）以及將驅動電機的最大功率從120千瓦降低到100千瓦來實現這一目標。但295牛米的最大額定扭矩保持不變，所以至少在之後看來當前版本的 Ioniq 的功能並沒有顯著惡化。
使用這款電動汽車的整體感覺是令人滿意的，儘管駕駛員必須首先熟悉一種駕駛方式，以便盡可能輕鬆地節省電力以實現更長的運行。 現代汽車通過一個相當廣泛的信息程序解決了這個問題，駕駛員可以在中央屏幕上訪問這些信息，這有助於控制更柔和的油門壓力。
通過方向盤上的控制桿，駕駛員還可以選擇減速時可以恢復多少再生動力。 在最高的再生水平下，您還可以調整您的駕駛風格，這樣您只能在停車時作為最後手段使用制動踏板。，否則一切只能通過加壓或除去氣體來調節。
Ioniq EV 表現良好，尤其是在城市駕駛和城市/郊區混合路線中，電池“耗盡”速度更快受高速公路上最高法定速度行駛的影響最大（則消耗量為每 17 公里 20 至 100 千瓦時） ）。
而在這裡，Ioniq 出色的空氣動力係數（Cx 0,24）並不能阻止消耗的增加。 總體而言，Ioniq 的外觀最為引人注目。 那些比較消極的人可以評論它的形狀。現代汽車太努力地追隨豐田普銳斯（或者也許還有人記得本田 Insight？）。
然而，特定的外觀並沒有讓我太困擾，但事實上可以說，Ioniq 與韓國品牌的總體設計取向有很大不同。 如前所述，憑藉淚滴形狀，它們實現了令人滿意的空氣動力學形狀，這在純電動汽車中實際上是罕見的。
另一方面，這種對合適的形式表達的探索甚至沒有在室內得到太多體現。 司機和乘客的位置都合適，放行李的空間有點少。 但即使在這裡，“經典”轎車設計也允許您將攜帶更多行李與倒置後排座椅結合起來。 駕駛室設計精美，中央顯示屏很大，前排乘客之間的中控台上的按鈕取代了變速桿。
我們的測試車中使用的 Ioniq Premium 設備表現一般。 但必須要說的是，事實上它已經包含了駕駛員在駕駛時獲得真正幸福感所需的幾乎所有內容。 首先，Ioniq EV 配備了豐富的各種安全功能——電子駕駛助手。 例如，主動巡航控制允許您在車隊中自動停車，然後駕駛員只需在輕輕踩下加速踏板的同時再次移動它即可調用自動跟隨設置。
雷達巡航控制是現代汽車所謂的 Smart Sense 的一部分，還負責車道保持、自動緊急制動（帶有行人和騎自行車者檢測）以及駕駛員注意力控制。 LED 頭燈還增強了夜間駕駛的安全性。 一般來說，大多數路面上的駕駛舒適度似乎是可以接受的。
同樣的情況也適用於道路位置，汽車的低重心也凸顯出來（當然，由於汽車底部的電池重量更大。 然而，確實在邊界條件下，電子保護系統（ESP）在轉彎時工作得非常快。。 這次測試的車型的操控性似乎比兩年前要好很多，其他方面也算是不錯的駕駛體驗。
現代汽車還為 Ioniq EV 準備了三種駕駛配置文件，但似乎在最初熱衷於尋找最適合大多數駕駛的駕駛配置文件之後，我們正在使用帶有 Eco 標籤的配置文件。 也許 Sport 最不適合正常使用，但有了它，我們可以“鼓勵”Ioniq 的特性，使其在短距離內經濟且輕鬆地駕駛。
當然，電動汽車很少能到達加油站，而且加油站似乎被嚴重圍困，至少在盧布爾雅那是這樣。 Ioniq 有一個很棒的通知系統，可以告訴您在哪裡可以找到最近的公共充電站，但沒有附加組件可以讓您知道它是空閒還是繁忙。. 否則，您可以充電，直到電池在大約一個小時內充滿電。 同樣出於其他原因，首先肯定是舒適，Ioniq 電池恢復能量的最佳方法是在家裡給它充電，當然，誰可以做到這一點。
但我建議每位新電動汽車車主在自己的充電站上進行額外投資，尤其是 Ioniq 電動汽車。 使用“普通”家用電源插座充電需要很長時間。 在容量為 7,2 千瓦的家庭充電點，這只是 30 個多小時，而當通過插座連接到家庭電源時，長達 XNUMX 小時。 測試體驗稍好一些，Ioniq EV 的電池在 26 個小時多一點的時間內充滿了 11% 的可用電量。
又要多久才能結束？ 當然，如前所述，當以最高速度行駛時，速度最快。 但適度駕駛時，可降至12kWh以下， 然而，在我們的標準賽道中，每 13,6 公里平均耗電量為 100 kWh。
現代 Ioniq EV Premium (2020)
基本數據
| 銷售量： | AC美孚鬥 |
|---|---|
| 測試模型成本： | 41.090€ |
| 帶折扣的基本型號價格： | 36.900€ |
| 測試機型價格優惠： | 35.090€ |
| 力量： | 100kW (136 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 9,9用 |
| 最高速度： | 165公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 13,8 千瓦/百公里/百公里 |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 電動機 - 最大功率 100 kW (136 hp) - 恆定功率 np - 最大扭矩 295 Nm，0-2.800 / min。 |
|---|---|
| 電池： | 鋰離子電池 - 標稱電壓 360 V - 38,3 kWh。 |
| 能量轉移： | 發動機由前輪驅動 - 1 速自動變速器。 |
| 容量： | 最高速度 165 km/h - 0-100 km/h 加速度 9,9 s - 功耗 (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - 續航里程 (WLTPE) 311 km - 電池充電時間 6 小時 30 分鐘 7,5 .57 kW), 50分鐘（DC 從 80 kW 到 XNUMX%）。 |
| 馬斯： | 空車 1.602 公斤 - 允許的總重量 1.970 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長 4.470 毫米 – 寬 1.820 毫米 – 高 1.475 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – |
| 盒子： | 357–1.417升 |
оценка
電動 Ioniq 是一個不錯的選擇，但當然，假設您願意為未來支付比當前化石燃料汽車所需的更多費用，即電力驅動。
我們讚美和責備
乘坐和使用
滿意的駕駛舒適性
紮實的工藝印象
手機感應充電
四種充電水平/僅控製油門踏板的能力
豐富的標准設備
兩根充電線
電池八年保修
電池充電時間長
不透明體
