簡短測試：Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

可調節的後減震器，駕駛員只需按一下按鈕即可分配到更運動或更舒適的設置，是最重要的安全因素，因為當行李箱滿載時差異最為明顯，並且還強調了運動特性車。 我們正在談論帶有渦輪柴油發動機的家庭版！

後軸設置的差異可能沒有那麼大，但很明顯。 後備箱也顯著增加，因為 624 升的 Tourer 比經典的五門版大 147 升。 當我們添加第三個可分割的後排長凳時，它提供了一個平底的後備箱、一個 12V 電源插座、一個購物袋掛鉤和一個易於拆卸的防水布，Civic Tourer 有不少王牌。 他的袖子。

它的宇宙儀表板並不被許多駕駛員喜歡，但必須承認它是透明的，儀表排列合理。 有趣的是，與標致 308 不同，思域對小型（運動型）皮革方向盤和儀表佈局（底部的三個圓形類似物，頂部的大型數字輸入）的抱怨要少得多。 也許這也可以歸功於駕駛員的較高位置，儘管他坐在貝殼座位上？ 好吧，你很快就會習慣這些儀表，即使在陽光下它們也清晰可見，但多年來它們只能通過中控台頂部的屏幕來了解 - 圖形可以更現代。

在技​​術方面，我們再次能夠欣賞到各個套件的精細精度。 競爭對手會發現很難對鋁製油門、離合器和製動踏板以及轉向裝置進行更精確的操作，因為傳統的動態福特福克斯只會越來越接近這一點，而動力傳動系統大致讓人聯想到運動的樂趣。 我們只能吹噓S2000或Type R。 速度和精準度讓車手覺得你是本田 F1 賽車中最好的年代裡最不重要的塞納。

其中最重要的裝備（VSA穩定係統、前部、側部和側面安全氣囊、雙區自動空調、巡航控制、LED日間行車燈和17英寸合金輪轂）是急需的前後停車傳感器。 ..和倒車攝像頭； 後窗變得越來越窄，有利於動力，因此車後的能見度非​​常有限。 如果沒有這些小工具，在市中心停車將是一場噩夢。

最後，我們來到鋁製發動機，它的重量更輕，有利於更輕的活塞和連桿以及更薄的氣缸壁（僅 1,6 毫米）。 他們從 88 升的體積中提取了 4,7 千瓦的功率，即使在滿載汽車的情況下也足以舒適地乘坐。 在此期間需要更頻繁地修剪變速桿這一事實對於 Civic Tourer 來說並不是一個缺點，因為正如我們所提到的，變速箱非常好。 帶ECON功能的正常電路（油門踏板和發動機連接的工作不同）顯示油耗為308升，不錯，但不是很大； 具有類似發動機的競爭 100 SW 每 XNUMX 公里消耗少半升。

最後，只是一個提示：如果我是這輛車的車主，我首先會考慮運動型輪胎。 即使您冒著略微增加攝入量的風險，在偉大的技術上妥協也是一種恥辱。

文字：阿廖沙·姆拉克

照片：Саша Капетанович

本田本田思域旅行車 1.6 i-DTEC 生活方式

基本數據

銷售量：	AC美孚鬥
基本型號價格：	25.880€
測試模型成本：	26.880€
計算汽車保險的費用
力量：	88kW (120 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	10,7用
最高速度：	195公里/小時
ECE消耗，混合循環：	3,8 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.597 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（4.000 hp） - 300 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)。
容量：	最高速度 195 km/h - 0-100 km/h 加速度 10,1 s - 油耗 (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 km，CO2 排放量 99 g/km。
馬斯：	空車 1.335 公斤 - 允許的總重量 1.825 公斤。
外形尺寸：	長度 4.355 毫米 – 寬度 1.770 毫米 – 高度 1.480 毫米 – 軸距 2.595 毫米 – 行李箱 625–1.670 50 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們讚美和責備

發動機

變速箱

可調式後減震器

平底，後排沙發向下折疊

更高的駕駛位置

屏幕（在中控台頂部）可以更現代

反方向降低透明度