簡短測試：福特蒙迪歐 2.0 TDCi Titanium

關於蒙迪歐的整體情況，我們已經了解了很多（即使不是全部）； 該車具有清晰且令人信服的外觀（從外面看），寬敞且易於使用且駕駛性能良好，此外，對於還包括其設備（尤其是鈦）的整個套件，他們需要可觀的價格。 這些無疑都是將蒙迪歐視為個人或商務汽車的理由。 或者兩者同時進行。 不管怎樣，它都不會讓人失望。 除了一點點。

現代電子設備允許汽車進行許多操作，如果它認為出現問題，它可以發出許多警告。 像這樣的蒙迪歐（可能）配備了一系列控制系統和駕駛員輔助設備，但最終需要將其傳達給駕駛員。 測試中的蒙迪歐不斷發出出口哨聲作為警告，即使是關於一些不重要的事情。 至少可以說，他的警告令人不快。 這當然可以同樣有效地完成，但以一種不那麼煩人的方式。

同樣的電子設備還可以顯示大量數據，為此它們需要一個螢幕。 在蒙迪歐中，它很大，適合大儀表之間，但在陽光下幾乎看不見。 作為顯示選項之一的行車電腦只能顯示四項數據（當前和平均油耗、續航里程、平均速度），清醒反思後已經足夠了，但科隆有人認為它會在一段時間後自動顯示聲音。短時間。 系統選單。

但簡而言之：菜單、數據和資訊管理並不是特別人性化。

一般來說，蒙迪歐控制輔助設備的人體工程學是平均的，從已經提到的信息提供開始。 然而，我們不想主觀地判斷內飾的外觀 - 但我們可以重複客觀立場：放置在駕駛艙中的設計元素彼此不兼容，因為它們不遵循單一的紅線。

還有關於引擎。 啟動時它對用戶不友好，因為它在啟動時嘎嘎作響並且不能容忍低轉速，因此由於它不會以蝸牛的速度拉入二檔，因此需要（太）頻繁地換入一檔。

但是，為了避免這些憤怒和評論的結合對整體情況產生太大影響：從 2.000 rpm 開始，發動機變得非常好並且反應靈敏（漸進式加速踏板響應也做出了很小的貢獻），福特是為數不多的提供（也非常有效）電加熱擋風玻璃（冬天早上價值黃金），它的後備箱很大，甚至可以擴展，座椅非常好，堅固（特別是在後面），具有良好的側向支撐，臀部採用皮革和Alcantara 的中間，此外，還有五速加熱和冷卻（！），在這一代蒙迪歐可以提供相當多的現代安全設備，從良好的實施開始（方向盤上的軟警告）警告意外車道偏離的情況。

這意味著科隆有人懂汽車。 如果他們處理好上述小事，大局就會變得更有說服力。

Vinko Kernc，照片：Aleš Pavletič

福特蒙迪歐 2.0 TDCi (120 kW) 鈦金

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.997 cm3 - 最大功率 120 kW（163 hp），轉速為 3.750 rpm - 最大扭矩為 340 Nm，轉速為 2.000–3.250 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/50 R 17 W（Goodyear Efficient Grip）。
容量：	最高速度 220 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,9 s - 油耗 (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km，CO2 排放量 139 g/km。
馬斯：	空車 1.557 公斤 - 允許的總重量 2.180 公斤。
外形尺寸：	長度 4.882 毫米 – 寬度 1.886 毫米 – 高度 1.500 毫米 – 軸距 2.850 毫米 – 行李箱 540–1.460 70 升 – 油箱 XNUMX 升。
標準裝備：

我們的測量

T = 26°C/p = 1.140 毫巴/相對。 vl. = 21% / 里程表狀態：6.316 公里
0-100km加速：	9,5s
距市區402m：	16,9 秒（ 136 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,8 / 12,9 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,6 / 14,6 年代 （週日/週五）
最高速度：	220公里/小時 （我們。）
測試消耗：	8,8 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	39,7m
上午表：	39m

оценка

• 沒有理由恐慌； 正是在這種組合中，蒙迪歐是最有趣的組合之一——車身（五扇門）、發動機和設備。 而且，最重要的是，開車很愉快。 然而，他有一些在福特身上看不到或者他認為是對的不好的品質。

我們讚美和責備

Внешнийвид

力學

樹幹

設備

座位

低轉速下的懶惰發動機

資訊系統（米間）

內裝不令人信服（外觀、人體工學）

煩人的警告系統